在摩托车市场上，光阳一直以其创新和性能赢得了广大消费者的喜爱。今年3月初，光阳再次为市场带来了惊喜，推出了全新的150cc运动踏板Racing H150，定价16660元。这款新车型的发布，无疑为喜欢运动踏板的朋友们提供了一个全新的选择。但新发布的Racing H150与其前辈Racing X150相比，究竟有哪些区别？配置是否有所“缩水”？下面就让我们一起来探索。

在摩托车市场上，光阳一直以其创新和性能赢得了广大消费者的喜爱。今年3月初，光阳再次为市场带来了惊喜，推出了全新的150cc运动踏板Racing H150，定价16660元。这款新车型的发布，无疑为喜欢运动踏板的朋友们提供了一个全新的选择。但新发布的Racing H150与其前辈Racing X150相比，究竟有哪些区别？配置是否有所“缩水”？下面就让我们一起来探索。

【外观设计】

首先，从外观上来看，Racing X150的设计主打一个跨界ADV风格，前嘴设计让人联想到“愤怒的小鸟”。而Racing H150则采用了与KRV180相似的前脸设计，更加突出了运动风格。这种设计上的差异，使得H150看起来更为时尚和协调，相比之下，X150显得有些过于激进。

首先，从外观上来看，Racing X150的设计主打一个跨界ADV风格，前嘴设计让人联想到“愤怒的小鸟”。而Racing H150则采用了与KRV180相似的前脸设计，更加突出了运动风格。这种设计上的差异，使得H150看起来更为时尚和协调，相比之下，X150显得有些过于激进。

在仪表方面，Racing X150采用的是三联屏单色液晶仪表，而Racing H150则升级为一整块彩色液晶仪表，不仅视觉效果更佳，而且新增了双闪功能。此外，H150还增加了USB手机快充接口，以及风挡上的装饰板，使得整车看起来更加美观。

在仪表方面，Racing X150采用的是三联屏单色液晶仪表，而Racing H150则升级为一整块彩色液晶仪表，不仅视觉效果更佳，而且新增了双闪功能。此外，H150还增加了USB手机快充接口，以及风挡上的装饰板，使得整车看起来更加美观。

在制动系统上，Racing H150的前碟盘由X150的浮动盘改为固定视碟盘，这一改变虽然在性能上没有显著差异，但在手感上有所不同。另外，H150豪华版还将熄火开关改为了大灯开关，这在一定程度上提升了车辆的便利性。

在制动系统上，Racing H150的前碟盘由X150的浮动盘改为固定视碟盘，这一改变虽然在性能上没有显著差异，但在手感上有所不同。另外，H150豪华版还将熄火开关改为了大灯开关，这在一定程度上提升了车辆的便利性。

除了以上的区别，Racing H150在其他方面的配置与Racing X150长征版基本一致，包括正置水冷四驱门、发动机、前后ABS tcs、无钥匙启动，10.7L大油箱结合其优秀的燃油经济性，使得其在长途旅行中能够提供超过300公里的续航能力，它的坐高和把手设计也考虑到了不同身高骑手的舒适性，确保了较好的驾驶体验。此外，它的储物桶能放得一个小点的全盔，对于需要携带头盔的骑手来说，这是一个非常实用的设计。

除了以上的区别，Racing H150在其他方面的配置与Racing X150长征版基本一致，包括正置水冷四驱门、发动机、前后ABS tcs、无钥匙启动，10.7L大油箱<span class="font" style="font-family:-apple-system, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, &quot;Noto Sans&quot;, sans-serif, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Noto Color Emoji&quot;">结合其优秀的燃油经济性，使得其在长途旅行中能够提供超过300公里的续航能力，它的坐高和把手设计也考虑到了不同身高骑手的舒适性，确保了较好的驾驶体验。此外，它的储物桶能放得一个小点的全盔，对于需要携带头盔的骑手来说，这是一个非常实用的设计。

对比老款Racing X150，Racing H150在三个方面有所提升：首先是外观，其次是仪表盘，最后是传动调校。新款的传动起步更平顺，加速也更快，从0加速到80只需要9.77秒，比老款快了将近一秒，也比同级最强的PCX160要快。

对比老款Racing X150，Racing H150在三个方面有所提升：首先是外观，其次是仪表盘，最后是传动调校。新款的传动起步更平顺，加速也更快，从0加速到80只需要9.77秒，比老款快了将近一秒，也比同级最强的PCX160要快。

在同级对比中，Racing H150的优势主要体现在四个方面：一是高性能的正水冷四气门发动机；二是优秀的刹车性能；三是出色的操控性；四是实用性。特别是在刹车性能上，Racing H150的表现可谓是同级最佳，这得益于其前三活塞后双活塞的刹车规格和高抓地力的玛吉斯半热熔胎。操控方面，Racing H150展现出了它的强大潜力。高强度的龙骨车架搭配运动化的减震调教，以及高抓地力的玛吉斯轮胎，共同构成了一套卓越的操控系统。这不但使得H150在压弯时有着高达39°的倾角，还能在日常驾驶中给予骑手充分的信心。

在同级对比中，Racing H150的优势主要体现在四个方面：一是高性能的正水冷四气门发动机；二是优秀的刹车性能；三是出色的操控性；四是实用性。特别是在刹车性能上，Racing H150的表现可谓是同级最佳，这得益于其前三活塞后双活塞的刹车规格和高抓地力的玛吉斯半热熔胎。操控方面，Racing H150展现出了它的强大潜力。高强度的龙骨车架搭配运动化的减震调教，以及高抓地力的玛吉斯轮胎，共同构成了一套卓越的操控系统。这不但使得H150在压弯时有着高达39°的倾角，还能在日常驾驶中给予骑手充分的信心。

总体来说，光阳Racing H150是一款动力强劲、操控出色、配置丰富的运动踏板。它不仅在外观上进行了大胆的尝试，而且在性能上也做出了显著的提升。虽然存在一些槽点，但考虑到其价格和综合表现，Racing H150无疑是目前2万元以内最均衡，也是我个人最推荐的150级踏板车。对于那些在寻找一款既能够日常通勤又能提供运动乐趣的摩托车的消费者来说，Racing H150绝对值得考虑。

总体来说，光阳Racing H150是一款动力强劲、操控出色、配置丰富的运动踏板。它不仅在外观上进行了大胆的尝试，而且在性能上也做出了显著的提升。虽然存在一些槽点，但考虑到其价格和综合表现，Racing H150无疑是目前2万元以内最均衡，也是我个人最推荐的150级踏板车。对于那些在寻找一款既能够日常通勤又能提供运动乐趣的摩托车的消费者来说，Racing H150绝对值得考虑。

光阳Racing H150：新锐150cc运动踏板的全面解析

质量真的不好，群里有个车友漏冷却液了，还有很多小问题，大架还生锈[666]