2024年4月18日，新大洲本田在海南三亚发布了多款新品，其中就有一款笔者十分感兴趣的新车——NS125RX。这辆一眼看上去和本田裂行有那么几分相似的全新踏板到底是对裂行小打小闹的升级，还是一款替代裂行的全新产品，我们一起来探个究竟。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2024年4月18日，新大洲本田在海南三亚发布了多款新品，其中就有一款笔者十分感兴趣的新车——NS125RX。这辆一眼看上去和本田裂行有那么几分相似的全新踏板到底是对裂行小打小闹的升级，还是一款替代裂行的全新产品，我们一起来探个究竟。

一、战斗仿赛踏板，机能冲击；

一、战斗仿赛踏板，机能冲击；

NS125RX整体造型以战斗机能风为主体，车体使用了大量刚硬的锐利线条来体现冲击感，同时融入了大量运动仿赛的设计元素，搭配跳动的配色，带给人强烈的视觉冲击力和体量感。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NS125RX整体造型以战斗机能风为主体，车体使用了大量刚硬的锐利线条来体现冲击感，同时融入了大量运动仿赛的设计元素，搭配跳动的配色，带给人强烈的视觉冲击力和体量感。

首先，看到车头部分，下压俯冲式的车头，冲击力十足。在车头上、中、下部分，使用了三角形元素的覆盖件，体现犀利感。中部的V字形覆盖件，让车头层次感更足，叠堆的覆盖件也能更好的搭配色彩的使用。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;首先，看到车头部分，下压俯冲式的车头，冲击力十足。在车头上、中、下部分，使用了三角形元素的覆盖件，体现犀利感。中部的V字形覆盖件，让车头层次感更足，叠堆的覆盖件也能更好的搭配色彩的使用。

接着，再往下看，精彩的部分来了，一对类SSP尖锐俯冲式前大灯是整个车头部分的精髓所在，这对大灯如同画龙点睛般的，让整个前脸的精气神一下生动起来，如同一只目光神气的猛兽真正虎视眈眈的盯着前方，而且这个大灯笔者觉得，不说和CBR650R的前大灯一样，但至少十分相似，特别是灯部上翘收拢的设计，和CBR的设计语言十分相近，运动仿赛的元素一下袭面而来，难道本田全系也要走家族化前脸路线了吗？

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 接着，再往下看，精彩的部分来了，一对类SSP尖锐俯冲式前大灯是整个车头部分的精髓所在，这对大灯如同画龙点睛般的，让整个前脸的精气神一下生动起来，如同一只目光神气的猛兽真正虎视眈眈的盯着前方，而且这个大灯笔者觉得，不说和CBR650R的前大灯一样，但至少十分相似，特别是灯部上翘收拢的设计，和CBR的设计语言十分相近，运动仿赛的元素一下袭面而来，难道本田全系也要走家族化前脸路线了吗？

然后，看看车身侧面部分，侧面主要以大量的锋利的锐角来进行处理，让这辆车的冷酷感增加不少，仿佛在对人说：“想征服我没那么容易”。侧面的前部，使用了叠堆手法来进行处理，看似凌乱的线条走向，其实都是精心经过设计而来的，整车的线条走向大约都是以约45°的锐角而设计的，这就让车身的风格与前脸俯冲式凶猛运动风格更加的有机统一，不会像有的随意拼凑的车型那种割裂感。而前部的切割感转向灯，如同一只暗器回旋镖，杀气十足。但笔者个人认为， NS125RX的侧面设计感太过刚硬凶猛，如果能稍加圆润处理，能够有刚中带柔的元素点缀，会让更多的女骑也能爱上这辆车。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;然后，看看车身侧面部分，侧面主要以大量的锋利的锐角来进行处理，让这辆车的冷酷感增加不少，仿佛在对人说：“想征服我没那么容易”。侧面的前部，使用了叠堆手法来进行处理，看似凌乱的线条走向，其实都是精心经过设计而来的，整车的线条走向大约都是以约45°的锐角而设计的，这就让车身的风格与前脸俯冲式凶猛运动风格更加的有机统一，不会像有的随意拼凑的车型那种割裂感。而前部的切割感转向灯，如同一只暗器回旋镖，杀气十足。但笔者个人认为，&nbsp; &nbsp;NS125RX的侧面设计感太过刚硬凶猛，如果能稍加圆润处理，能够有刚中带柔的元素点缀，会让更多的女骑也能爱上这辆车。

最后，看到尾部设计，这颗立体感深邃后尾灯让车辆的尾部充满了未来科幻般的气息，也与整车机能风交相呼应，相得益彰。而裸漏出来的亮红后置减震也仿佛在告知世人，我的性能绝对不一般。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 最后，看到尾部设计，这颗立体感深邃后尾灯让车辆的尾部充满了未来科幻般的气息，也与整车机能风交相呼应，相得益彰。而裸漏出来的亮红后置减震也仿佛在告知世人，我的性能绝对不一般。

整体来看，这辆踏板有着浓浓的战斗仿赛踏板的风格，进攻性十足、机能感爆棚，如同气动手术刀一般的外观设计，让这辆车充满了激情。但是这样激进的设计风格，其动力水平能不能匹配得上，我们一起接着往下看。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 整体来看，这辆踏板有着浓浓的战斗仿赛踏板的风格，进攻性十足、机能感爆棚，如同气动手术刀一般的外观设计，让这辆车充满了激情。但是这样激进的设计风格，其动力水平能不能匹配得上，我们一起接着往下看。

二、本田ESP加持，动力喷发；

这辆本田 NS125RX搭载了一台单缸水冷四气门，精确排量124CC发动机，最大马力9.5Ps，最大功率7kW，最大扭矩10N.m。笔者原以为，这台发动机就是使用了裂行RX125Fi的发动机，但当看到这样得数据时，发现并非如此，在其官网反复查看了几次，才最终确认，这是台esp平台的发动机。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 这辆本田&nbsp;NS125RX搭载了一台单缸水冷四气门，精确排量124CC发动机，最大马力9.5Ps，最大功率7kW，最大扭矩10N.m。笔者原以为，这台发动机就是使用了裂行RX125Fi的发动机，但当看到这样得数据时，发现并非如此，在其官网反复查看了几次，才最终确认，这是台esp平台的发动机。

这台发动机是本田首次搭载esp技术的125CC发动机，相比较裂行的NSC125发动机，这款发动机的功率提高到了7kW，油耗降低了11％，发动机重量下降了13％，增效减重让这辆车的出力更迅速，对比以往车型，0-200m起步，加速领先1.5个车位。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;这台发动机是本田首次搭载esp技术的125CC发动机，相比较裂行的NSC125发动机，这款发动机的功率提高到了7kW，油耗降低了11％，发动机重量下降了13％，增效减重让这辆车的出力更迅速，对比以往车型，0-200m起步，加速领先1.5个车位。

同时，通过上链路发动机悬架，消音器阻尼支架通过驱动轴3点支撑轴有效的减低了震动，通过以上诸多优化和升级，将这台发动机的短板补齐，优点再度放大了。

&nbsp; &nbsp; &nbsp;同时，通过上链路发动机悬架，消音器阻尼支架通过驱动轴3点支撑轴有效的减低了震动，通过以上诸多优化和升级，将这台发动机的短板补齐，优点再度放大了。

笔者认为，这台搭载esp平台的125CC发动机上市，将会对国产125CC的小踏板带来一定的冲击，毕竟本田发动机的平顺度一直是第一梯队的存在，在将功率提升后，竞争力更强了。

&nbsp; &nbsp; &nbsp;笔者认为，这台搭载esp平台的125CC发动机上市，将会对国产125CC的小踏板带来一定的冲击，毕竟本田发动机的平顺度一直是第一梯队的存在，在将功率提升后，竞争力更强了。

三、高阶科技配置，择利而选；

三、高阶科技配置，择利而选；

此次推出的NS125RX分为两个版本，ABS版（售价1299元）和CBS版（售价11999元），对于ABS的版本，笔者要毫不吝啬的伸出大拇指，本田的小排量踏板终于给配ABS了。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 此次推出的NS125RX分为两个版本，ABS版（售价1299元）和CBS版（售价11999元），对于ABS的版本，笔者要毫不吝啬的伸出大拇指，本田的小排量踏板终于给配ABS了。

而这辆车不光是拥有了ABS版本，还升级了更多的高阶配置，接下来一一介绍：

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;而这辆车不光是拥有了ABS版本，还升级了更多的高阶配置，接下来一一介绍：

1、Smart Key系统：这套智能钥匙系统集成了无钥匙启动、防盗报警、寻车应答、自动上锁等功，比起普通的机械式钥匙，这套系统将整车的智能化水平提高到一个新层面，用过的都说好用；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1、Smart Key系统：这套智能钥匙系统集成了无钥匙启动、防盗报警、寻车应答、自动上锁等功，比起普通的机械式钥匙，这套系统将整车的智能化水平提高到一个新层面，用过的都说好用；

2、PGM-FI智能电喷系统：这套电喷系统是HONDA核心第5代智能电喷系统，对启动性能、起步加速、超越加速、爬坡能力和排放标准等得到全面提升，这也是这台发动机能够提升到7kW功率的重要保障，虽然这个智能化电喷并不能直接感受到，但实际骑行时带来的提升还是比较明显的；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2、PGM-FI智能电喷系统：这套电喷系统是HONDA核心第5代智能电喷系统，对启动性能、起步加速、超越加速、爬坡能力和排放标准等得到全面提升，这也是这台发动机能够提升到7kW功率的重要保障，虽然这个智能化电喷并不能直接感受到，但实际骑行时带来的提升还是比较明显的；

3、ISTOP 怠速启停系统、ACG静音启动技术：这两个配置是提升驾驶体验感的配置，怠速启停不用多说，特别是炎热的夏季，在等待红绿灯时，能够自动熄火，不仅提升舒适性，还能起到节油的效果。而ACG静音启动则是通过磁电机与启动电机合二为一，让启动更平顺更丝滑；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 3、ISTOP 怠速启停系统、ACG静音启动技术：这两个配置是提升驾驶体验感的配置，怠速启停不用多说，特别是炎热的夏季，在等待红绿灯时，能够自动熄火，不仅提升舒适性，还能起到节油的效果。而ACG静音启动则是通过磁电机与启动电机合二为一，让启动更平顺更丝滑；

4、NISSIN ABS：日清进口ABS搭配220mm大直径碟盘，让骑行更加安全，极大减少急刹时车辆的摆动和摔车的危险，这个配置也是笔者一直在呼吁的，希望相关部门出台规定，所有的机动车都必须配备ABS，不仅是笔者个人，也是整个市场的强烈需求，本田能够听取广大摩友的意见，还是很不错的；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 4、NISSIN ABS：日清进口ABS搭配220mm大直径碟盘，让骑行更加安全，极大减少急刹时车辆的摆动和摔车的危险，这个配置也是笔者一直在呼吁的，希望相关部门出台规定，所有的机动车都必须配备ABS，不仅是笔者个人，也是整个市场的强烈需求，本田能够听取广大摩友的意见，还是很不错的；

5、边撑开关和防串行P挡：让你停车更稳当，更保险，更安全，防止误碰油门和溜坡，多一份保障；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;5、边撑开关和防串行P挡：让你停车更稳当，更保险，更安全，防止误碰油门和溜坡，多一份保障；

四、日常实用拉满，面面俱到；

四、日常实用拉满，面面俱到；

1、储物空间充足。首先，座桶可容纳一顶小尺寸全盔或全尺寸半盔（※ARAI QUATUM-J L尺寸）这对于一台125CC的小踏板来说，十分了得了，而在前部的内箱部位，还拥有两个1.8L的储物格，每个储物格放下两瓶矿泉水的搓搓有余的，手套、抹布那更不在话下，这样的储物空间，让这辆车的实用性得到极大的提升，好评！

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1、储物空间充足。首先，座桶可容纳一顶小尺寸全盔或全尺寸半盔（※ARAI QUATUM-J L尺寸）这对于一台125CC的小踏板来说，十分了得了，而在前部的内箱部位，还拥有两个1.8L的储物格，每个储物格放下两瓶矿泉水的搓搓有余的，手套、抹布那更不在话下，这样的储物空间，让这辆车的实用性得到极大的提升，好评！

2、标配双闪灯：这辆车标配了双闪灯，能够增加不少行车安全性；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2、标配双闪灯：这辆车标配了双闪灯，能够增加不少行车安全性；

3、前置挂物钩：这个挂钩坚固防脱，对日常购物挂物十分方便，即使挂个大西瓜也不在话下。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;3、前置挂物钩：这个挂钩坚固防脱，对日常购物挂物十分方便，即使挂个大西瓜也不在话下。

4、折叠脚踏：采用了可折叠式的后脚踏，既提升后排乘客舒适性也提升了美观性；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4、折叠脚踏：采用了可折叠式的后脚踏，既提升后排乘客舒适性也提升了美观性；

五、无惧同级对比，物有所值；

五、无惧同级对比，物有所值；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;同级别热门车型直接开比：

1、铃木UY125：售价10680元，最大马力9.4Ps，最大功率6.9kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓刹车，无CBS、无ABS、无双闪，负显仪表；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1、铃木UY125：售价10680元，最大马力9.4Ps，最大功率6.9kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓刹车，无CBS、无ABS、无双闪，负显仪表；

2、豪爵AFR125S尾箱版：售价11680元，最大马力9Ps，最大功率6.6kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓，标配前单ABS，大屏负显仪表，卤素转向灯，无双闪；

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2、豪爵AFR125S尾箱版：售价11680元，最大马力9Ps，最大功率6.6kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓，标配前单ABS，大屏负显仪表，卤素转向灯，无双闪；

3、本田NS125RX：ABS版售价12999元，CBS版售价11999元，最大马力9.5Ps，最大功率7kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓，标配前单ABS，液晶仪表、发动机启停、无钥匙启动、脉冲点火、全车LED灯源、双闪灯。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 3、本田NS125RX：ABS版售价12999元，CBS版售价11999元，最大马力9.5Ps，最大功率7kW，最大扭矩10N.m，前碟后鼓，标配前单ABS，液晶仪表、发动机启停、无钥匙启动、脉冲点火、全车LED灯源、双闪灯。

大致对比，首先我们可以看到，铃木UY几乎是丐版的存在，连CBS也没有，如果要笔者下个定义就是能骑动，完全不像2024年的产品。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;大致对比，首先我们可以看到，铃木UY几乎是丐版的存在，连CBS也没有，如果要笔者下个定义就是能骑动，完全不像2024年的产品。

然后对比豪爵AFR125，在动力上几乎一致，但配置上落后太多，虽然豪爵的品质不错，但配置在今年的市场来看，确实竞争力稍弱些了，希望豪爵能加量不加价，才能有得一拼。

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 然后对比豪爵AFR125，在动力上几乎一致，但配置上落后太多，虽然豪爵的品质不错，但配置在今年的市场来看，确实竞争力稍弱些了，希望豪爵能加量不加价，才能有得一拼。

战斗仿赛踏板机——新大洲本田NS125RX和你一起机能冲击，畅爽夏日征途