近期击穿250级别价格底线的全新的运动踏板正式上市，他就是台荣最新推出的荣250运动踏板，此次推出高低两个版本，售价分别是清新版：13555元，豪华版：15555元，这样的价格已经比市场部分150级别的踏板还要低，荣250到底有什么本事，配置怎么样，适合什么样的车友？下面，我们就来解析一下：

&nbsp; &nbsp; 近期击穿250级别价格底线的全新的运动踏板正式上市，他就是台荣最新推出的荣250运动踏板，此次推出高低两个版本，售价分别是清新版：13555元，豪华版：15555元，这样的价格已经比市场部分150级别的踏板还要低，荣250到底有什么本事，配置怎么样，适合什么样的车友？下面，我们就来解析一下：

车辆外观：荣250整车采用原创外观设计，车头风格犀利，采用双层结构件，立体感很强，车灯采用四透镜LED光源，造型凶猛，营造出跃跃欲试的动感，前转向灯与车身融为一体，整体感很强；车身尺寸2090mm*765mm*1360mm，轴距1520mm，小车身长轴距的设计既保证了城市通行的灵活性和便利性，也保证了高速长途驾驶的稳定性。

&nbsp; &nbsp; &nbsp;车辆外观：荣250整车采用原创外观设计，车头风格犀利，采用双层结构件，立体感很强，车灯采用四透镜LED光源，造型凶猛，营造出跃跃欲试的动感，前转向灯与车身融为一体，整体感很强；车身尺寸2090mm*765mm*1360mm，轴距1520mm，小车身长轴距的设计既保证了城市通行的灵活性和便利性，也保证了高速长途驾驶的稳定性。

车身侧面一圈鱼钩造型的彩色线条，突出了车身侧面的视觉感受，使得车身侧面错落有致充满立体感，荣250车架采用的是高强度、低震动龙骨式车架，既有双梁结构，又有箱式主梁，保证的车身的强度结构。

&nbsp; &nbsp; 车身侧面一圈鱼钩造型的彩色线条，突出了车身侧面的视觉感受，使得车身侧面错落有致充满立体感，荣250车架采用的是高强度、低震动龙骨式车架，既有双梁结构，又有箱式主梁，保证的车身的强度结构。

车辆尾部设计短小，尾灯采用轿车级双独立LED灯源，每个灯组内置三条束状灯条，亮度很高，提高车辆的辨识度及行车的安全性。

&nbsp; &nbsp; 车辆尾部设计短小，尾灯采用轿车级双独立LED灯源，每个灯组内置三条束状灯条，亮度很高，提高车辆的辨识度及行车的安全性。

动力部分：荣250搭载的由宗申比亚乔提供的250cc水冷发动机，这台发动机就不用多说了吧，出了比亚乔X7外，国内很的250踏板使用的也是这台发动机，可以说久经考验，稳定性及耐用性都是得到验证的，该发动机使用的是博士的电喷系统，最大功率18.5Kw，最大扭矩22.5Nm，可以轻松将车辆加速到120Km/h以上的速度。

&nbsp; &nbsp; 动力部分：荣250搭载的由宗申比亚乔提供的250cc水冷发动机，这台发动机就不用多说了吧，出了比亚乔X7外，国内很的250踏板使用的也是这台发动机，可以说久经考验，稳定性及耐用性都是得到验证的，该发动机使用的是博士的电喷系统，最大功率18.5Kw，最大扭矩22.5Nm，可以轻松将车辆加速到120Km/h以上的速度。

配置部分：该车推出2个配置，低配清新版配置无钥匙启动、可调风挡、LED灯源、前后双通道ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、双油门拉线、USB充电灯一应俱全。高配车型豪华版则是在清新版的基础上增加了手机投屏、行车记录仪、胎压监测、T-BOX车联网系统，藤森半热熔轮胎、同时后减震也升级为带气瓶的后减震（清新版后减震为液压减震），2个版本的配置差异，请看下图。

&nbsp; &nbsp;配置部分：该车推出2个配置，低配清新版配置无钥匙启动、可调风挡、LED灯源、前后双通道ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、双油门拉线、USB充电灯一应俱全。高配车型豪华版则是在清新版的基础上增加了手机投屏、行车记录仪、胎压监测、T-BOX车联网系统，藤森半热熔轮胎、同时后减震也升级为带气瓶的后减震（清新版后减震为液压减震），2个版本的配置差异，请看下图。

由图可见，低配清新版并没有因为售价降低而在安全性上有所妥协，ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统都是全系标配，刹车采用前后单碟双活塞刹车卡钳，制动力给人的信心感十足。

&nbsp; &nbsp; 由图可见，低配清新版并没有因为售价降低而在安全性上有所妥协，ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统都是全系标配，刹车采用前后单碟双活塞刹车卡钳，制动力给人的信心感十足。

场地试驾中，启动车辆，怠速约1600转，手把及坐垫有轻微震动，在可以接受范围以内，轻加油门2800转左右离合开始接触正常起步行驶，动力输出顺畅，车辆前后减震调教较为舒适，正常加速行驶，车身稳定性表现良好，中段加速动力输出迅速，给人的加速感较强，刹车手感较好，制动力给人信心很足，ABS调教的介入较早；场地测试中，极速可以达到表显145,GPS速度135km/h，短暂试驾，整车高速稳定性较强，车辆震动抑制较好。

&nbsp; &nbsp; &nbsp;场地试驾中，启动车辆，怠速约1600转，手把及坐垫有轻微震动，在可以接受范围以内，轻加油门2800转左右离合开始接触正常起步行驶，动力输出顺畅，车辆前后减震调教较为舒适，正常加速行驶，车身稳定性表现良好，中段加速动力输出迅速，给人的加速感较强，刹车手感较好，制动力给人信心很足，ABS调教的介入较早；场地测试中，极速可以达到表显145,GPS速度135km/h，短暂试驾，整车高速稳定性较强，车辆震动抑制较好。

总结：荣250的推出，可以说完全颠覆了250级别踏板的市场低价，如果你想选择一台平时可以城市通勤代步，CVT变速传动极大的降低了上手难度，紧凑的车身让你城市穿行无忧。遇到周末或者假期想进行中短途摩旅，1520mm的轴距以及250cc的排量又可以保证你在高速行驶中的稳定性及对动力有所求的踏板，那么荣250将会是你不可错过的车型，两个配置的取舍还看车友根据自身的用车需求进行选择。荣250会是你选择的车型吗？欢迎大家评论区一起讨论！

总结：荣250的推出，可以说完全颠覆了250级别踏板的市场低价，如果你想选择一台平时可以城市通勤代步，CVT变速传动极大的降低了上手难度，紧凑的车身让你城市穿行无忧。遇到周末或者假期想进行中短途摩旅，1520mm的轴距以及250cc的排量又可以保证你在高速行驶中的稳定性及对动力有所求的踏板，那么荣250将会是你不可错过的车型，两个配置的取舍还看车友根据自身的用车需求进行选择。荣250会是你选择的车型吗？欢迎大家评论区一起讨论！

击穿250级别踏板价格底线，全新欧风运动中排量250踏板，实力不容小觑，

去年8月买的荣150，家附近骑，没办法，市区禁行。到现在差不多4000公里。目前没有任何质量问题。缺点：灯光弱，远光当近光用;座椅往前出溜，配了个小坐垫，把前端垫一下，好一些。坐桶不大。动力嘛，150，也算凑合了。这次出了250，样子也好看了很多，有点动心，哈哈！不过还是算了，暂时先骑着。