2024年第二季度，随着摩托车市场逐渐走出阴霾，越来越多的消费者开始关注中排量级别的运动跑车车型。在300-400CC这级别车型，车辆的操控动力足够使用，维护使用成本也并不算高。与2023年市场高调且魔幻的诸多国产品牌不同。有一家企业一直在低调沉寂中打磨产品，并且逐渐在中国拉力赛中崭露头角。那就是诺马公司和它全新动力平台车型-极影325s。

首先从定位来看，按照诺马放出的21800-X820预告售价，极影325s的起售价格应该2万元以内，分为高配、低配车型。相信很多摩友都将它和凯越即将上市的刺鸟250RR车型进行对比，但就我看来刺鸟和极影完全没有可比性。虽然同为自主研发平台，同为经历了大赛验证，同为2万元以内的定价的情况，但诺马实际上是给到了凯越350那款发动机的动力配置，无论是极速、提速、参数、调教都比刺鸟250高了不止一个段位，我认为不能让极影单方面欺负刺鸟250RR，所以应该等凯越350车型上市再对比。

这里认为在动力上极影应该对比的对手，是同样拥有自主研发能力主机厂的钱江贝纳利，以及曾经的国产300CC双缸跑车“扛把子”钱江贝纳利飓风302S,对比诺马325S两台车都是自主研发双缸300CC级别动力，都是原创设计的运动跑车。首先，让我们来聊聊外观。作为最主观的一项两款车都采用了现代化的设计语言，整体线条流畅，造型具有独特的家族辨识度。全车LED灯光，都采用家族化原创设计，外观喜好因人而异。

其次，动力表现诺马极影325s使用的电喷水冷8气门异步引擎。相对比贝纳利302S的同步双缸引擎性能更强，最大输出功率达到了28.7kW，最大扭矩为27.5N·m，超过了飓风302S的动力水准，零百加速最快达到了 5.1秒，极速实测来到了170+的GPS速度，这样的动力表现远远足够日常运动驾驶，能够为驾驶者带来更多的运动乐趣。

而在行走配置上，诺马极影325S车身整备重量仅有151KG，这个成绩也是下探到了250CC级别，前经向四活塞刹车卡钳搭配ABS+TCS的制动配置也是让人放心。渝安高性能倒置前减震，后连杆弹簧预载可调减震，中国耐力CEF赛车同平台编织钢管车架，搭配铝合金运动摇臂，也算是赛用技术下放了。在车身调校上我可以预见，在同级别中诺马可以做到“扛把子”。

此外诺马极影325S还有一项其他厂商没有细化的优点，就是智能车机系统，新车标配配备5英寸液晶仪表、蓝牙WIFI连接支持手机投屏。高配车型更是加装了智能车机系统，可以实时车辆定位、行车路径记录，还有智能钥匙无感解锁车辆系统。在科技配置上也给得足够到位，做到这样，你们还觉得极影是“地平线”吗？

最后总结一下，如果10年前提到国产大跑车我们只能想到地平线或者山寨外观的车型。但是现在2024年以诺马、凯越为首的国内小而精的摩企业出现能为摩友们提供了更多的选择。努力提升自身，脱离“地平线”是国产摩托车品牌的技术实力和品质水平不断提高的趋势，甚至可以说是蕴含着浓厚的国产情怀的一次努力！代表车型诺马极影325s在2万内的价格区间里绝对是一个值得考虑的选择。

诺马极影325S上市，将接过2万内自研双缸300CC运动车型的接力棒！

最大亮点:车重轻量化！给个大赞[比心][比心][比心]

实话实说，诺玛这个牌子我听着真陌生