今年的250cc市场竞争可谓是白热化，各大品牌纷纷将目光投向了这一细分领域，无论是踏板、巡航还是仿赛，各种车型应有尽有。而凯越机车也将在本月推出其全新仿赛车型——刺鸟250RR。据官方介绍，这是一款具备“三高”性能的仿赛车型，即高转速、高压速比、高性能。那么，它到底有哪些看点呢？让我们提前感受一下吧。

首先是外观设计，刺鸟250RR作为凯越旗下一款全新命名的双缸250仿赛车型，外观方面延续了321RR的家族化风格设计，多少显得有些偷懒的嫌疑，标志性的锋利质感将整车的侵略性和速度感营造的十分到位。车身侧面大面积的装饰组件，同样锋利的车尾设计，辨识度自带流量，但也缺少了新意。

首先是外观设计，刺鸟250RR作为凯越旗下一款全新命名的双缸250仿赛车型，外观方面延续了321RR的家族化风格设计，多少显得有些偷懒的嫌疑，标志性的锋利质感将整车的侵略性和速度感营造的十分到位。车身侧面大面积的装饰组件，同样锋利的车尾设计，辨识度自带流量，但也缺少了新意。<br>

在配置方面，虽然官方并未透露太多细节，但我们可以根据凯越以往的产品来推测。灯光系统会与321RR保持一致，采用内置全LED光源的灯组设计，同时兼顾空气动力学设计元素。车机仪表可能会分为标准版和高配版两个版本，分别配备LCD和TFT液晶仪表。而快速升档系统则可能会在高配版本中得以体现，同时标配滑动离合。

刺鸟250RR更值得关注的还是动力系统，搭载一台直列双缸水冷250cc排量发动机，出自WSBK比赛用车344cc双缸引擎同平台打造，因此具备了前文提到“三高”特点。最大马力达到32.6Ps，最大功率24kW/11500rpm，最大扭矩22.5Nm/9000，压缩比达到12.5:1，极速表现160km/h，百公里加速7.36秒，典型的高转速引擎，动力储备相当充足。

刺鸟250RR更值得关注的还是动力系统，搭载一台直列双缸水冷250cc排量发动机，出自WSBK比赛用车344cc双缸引擎同平台打造，因此具备了前文提到“三高”特点。最大马力达到32.6Ps，最大功率24kW/11500rpm，最大扭矩22.5Nm/9000，压缩比达到12.5:1，极速表现160km/h，百公里加速7.36秒，典型的高转速引擎，动力储备相当充足。<br>

在轻量化方面，凯越机车一直表现出色。为了减轻重量，发动机在设计过程中优化了内部组件，将重量控制在37kg左右。同时，车身框架采用钢制结构，使得整备质量达到147kg。对于一台拥有32.6Ps马力的仿赛车型来说，这样的推重比无疑是非常出色的。此外，760mm的座椅高度也与凯越321RR保持一致，提供了舒适的骑行姿势。

在轻量化方面，凯越机车一直表现出色。为了减轻重量，发动机在设计过程中优化了内部组件，将重量控制在37kg左右。同时，车身框架采用钢制结构，使得整备质量达到147kg。对于一台拥有32.6Ps马力的仿赛车型来说，这样的推重比无疑是非常出色的。此外，760mm的座椅高度也与凯越321RR保持一致，提供了舒适的骑行姿势。<br>

硬件方面，大概率会延续321RR的减震系统，来自渝安品牌的倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震（不支持调节功能）。相比321RR的单摇臂，刺鸟的方管双摇臂有些拉低颜值。刹车系统则采用前后盘刹配置，并搭载自家TAISKO制动卡钳以确保制动性能。同时标配ABS制动系统和TCS牵引力控制系统以提供全方位的安全保护。

综上所述，综上所述，凯越刺鸟250RR，最大的看点在于全新动力系统，相比主流市场卷的起劲的单缸引擎，凯越直接上双缸，从性能方面超越同级，算得上是个狠角色。最关键的还是车型定价，单缸250车型已经将价格卷到1.5万元，至于凯越刺鸟250RR预计会在2万元以内，好消息是目前活动政策1元抵1000元，大胆预测到手价17999元。

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“三高”性能仿赛，凯越刺鸟250RR赛车平台打造，就看价格了

这价格可以滚了，诺马这波完胜

[auther]20354868#微风和煦丶[/auther]玛德，车还是买早了[大哭]

要是排气跟321一样的话，那跟321我就没区别了。