今天聊一下这台QJMOTOR的电摩仿赛OAO，这车也是比较少见，售价是24999，基本上QJMOTOR大一点的经销商才能见到，拍到的这台是黑红色的。整体外观还是比较高看的，与自家赛系列有着家族化的外观，侧面尤其是车头部分也有国际大厂CBR车型的影子。

今天聊一下这台QJMOTOR的电摩仿赛OAO，这车也是比较少见，售价是24999，基本上QJMOTOR大一点的经销商才能见到，拍到的这台是黑红色的。整体外观还是比较高看的，与自家赛系列有着家族化的外观，侧面尤其是车头部分也有国际大厂CBR车型的影子。

不过细看就是整车的塑料感稍微有点点强的样子，不过对于其不算低的售价觉得质感还可以做的更好。

不过细看就是整车的塑料感稍微有点点强的样子，不过对于其不算低的售价觉得质感还可以做的更好。

车头部分有一个行车记录仪，并且放的位置于风挡中间，也显得比较和谐。

车头部分有一个行车记录仪，并且放的位置于风挡中间，也显得比较和谐。

仪表部分采用了一块LCD负显仪表，而按键部分也与QJ大部分车型一样，而OAO也是有离合和档位的，往上挑是升档。

仪表部分采用了一块LCD负显仪表，而按键部分也与QJ大部分车型一样，而OAO也是有离合和档位的，往上挑是升档。

OAO前制动方面不错，给了对向四活塞卡钳，并且配有前后ABS，轮胎规格是前100/80-17后130/70-17，也是为了续航考虑使用了偏窄的轮胎。

OAO前制动方面不错，给了对向四活塞卡钳，并且配有前后ABS，轮胎规格是前100/80-17后130/70-17，也是为了续航考虑使用了偏窄的轮胎。

在发动机的位置是电池组以及中置的电机，采用链条传动，而油箱的位置是空的，做了一个还不错的储物空间。但是储物空间不是封闭的，所以要避免放一些小的物件。侧面透明的两块覆盖件也是方便取下。

在发动机的位置是电池组以及中置的电机，采用链条传动，而油箱的位置是空的，做了一个还不错的储物空间。但是储物空间不是封闭的，所以要避免放一些小的物件。侧面透明的两块覆盖件也是方便取下。

OAO在骑行姿势上也是比较战斗的，比较低的手把和较高的脚踏，不过作为一台2.5万的电摩，最高极速为99km/h，而在续航上也是并不是很出彩，根据店员的介绍极限续航在100公里左右。

OAO在骑行姿势上也是比较战斗的，比较低的手把和较高的脚踏，不过作为一台2.5万的电摩，最高极速为99km/h，而在续航上也是并不是很出彩，根据店员的介绍极限续航在100公里左右。

OAO车身比较轻，操控还不错，但是换档的逻辑手感又不好，动力偏肉，又降低了驾驶乐趣。所以目前问题是作为要上摩托牌照的OAO，采用油摩的操作逻辑，又没有油摩的续航以及动力水平，伊某也想不到哪类人群需要OAO这类车型，很早之前伊某也是骑过改装的速柯跨骑，在易用性和续航上都还算有亮点，如果电摩将来是趋势的话，那么希望还是在实用度上多考量，寄托于以后得产品了。

OAO车身比较轻，操控还不错，但是换档的逻辑手感又不好，动力偏肉，又降低了驾驶乐趣。所以目前问题是作为要上摩托牌照的OAO，采用油摩的操作逻辑，又没有油摩的续航以及动力水平，伊某也想不到哪类人群需要OAO这类车型，很早之前伊某也是骑过改装的速柯跨骑，在易用性和续航上都还算有亮点，如果电摩将来是趋势的话，那么希望还是在实用度上多考量，寄托于以后得产品了。

QJMOTOR OAO 实车欣赏 优点不多 受众面小 再接再厉

造型很激进，挺运动的，质量好才是真的好

QJMOTOR OAO 实车欣赏 优点不多 受众面小 再接再厉

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