开年后，150踏板果然开始降价，豪爵UHR150直降1700元，亮光色售价15980元，哑光色16280。光阳也放下身位，首次推出四气门水冷的RACING H150（后文简称H150），并将售价一步到位定在16660元。豪爵、光阳在踏板产品领域都有良好的口碑和产品力，这两款售价很接近的150踏板，谁更值得入手呢？

光阳H150采用的是水冷四气门动力，最大功率11.2KW/8500rpm，最大扭矩13.2N.m/7500rpm。UHR150为水冷两气门动力，最大功率10.6KW/8500rpm，最大扭矩14.2N.m/7500rpm。

实测，四气门的H150提速明显更强，0-90耗时13.1秒，而同路段同人测试，UHR150没有测到0-90（距离不够长），只测到0-80为11.0秒，也比H150的9.8秒慢得多。网上能搜到的UHR 0-90成绩为15秒多，比H150慢2秒以上。

再看0-20、0-30、0-50、0-60前段加速，H150也是全面领先，两气门发动机的前段爆发优势在UHR150上并没有表现出来。好在，两车都能破百，H150实测最大极速为106km/h，UHR150为105km/h，只不过后者破百要更长时间的加速。

两车都是标配双通道ABS、无钥匙启动，H150低配版的仪表也是液晶仪表（高配版为投屏TFT表），其他电控配置上，H150比UHR150多一个TCS，但少了静音启动和怠速启停。总体而言，电控配置上，H150要略胜一筹，TCS毕竟比怠速启停更有价值。

H150的座高为790mm，172身高坐上，前半脚掌着地，162身高的女性坐上，前半脚掌着地。UHR150座高为760mm，同样162身高女性坐上（下图为同一人），也是前半脚掌着地，实际体验座高几乎没有差异。

H150的座桶空间明显更大，勉强可以放一顶XL的全盔（盖上会有点压头盔），UHR则放不下全盔，会盖不上盖子，只能放3/4盔。

H150自带高位风挡，可以阻挡吹向胸口的风，UHR150则没有风挡。同时H150左右手把都四挡间隙可调，UHR150则不可调。

H150为前置油箱，容积为10.7升，UHR150为中置油箱，容积为8升，H150的油箱容积要大得多。当然H150的油耗略高，实际约为3.1，UHR150网上反馈基本在2.6。所以两车的最大续航非常接近。

H150为玛吉斯半热熔真空胎，前120/70-13后130/70-13。UHR150为正新普通真空胎，前110/70-14后130/70-14。

H150的刹车非常给力，前刹为单向三活塞卡钳，后刹为单向双活塞卡钳。UHR150为前单向双活塞卡钳、后单活塞卡钳。实测急刹距离上也有明显差异。

H150的60-0、30-0急刹距离分别为14.2米、3.7米，UHR150同人同场地测试成绩分别为18.2米、4.1米。ABS调校上，UHR也更保守，介入明显偏早，进一步拉大了制动距离。

在减震方面，H150后减震可调，出厂状态软硬适中，破碎路面颠簸过滤得不错，跑山也没有支撑不足的感觉；UHR150后减震出厂偏硬设定，且不可调，过破碎路面时颠簸感强一点。

H150采用长轴距设计，轴距为1374mm，UHR150轴距为1315mm，长轴距踏板在中高速骑行、过弯时更稳定。H150的整备质量148公斤，UHR150为140公斤。两车最小离地间隙均为135mm。

两车在配置上的差异主要如上所述，都是踏板强势品牌，品质口碑都很好，可谓半斤八两，因此这两款车主要看品牌偏好和性价比。性价比上，光阳H150售价16666元，比UHR150的亮光色高680元，但多出了更强的四气门动力、TCS、更强的刹车配置、更大储物空间、更大的风挡、适应性更强的可调后减震，显然性价比要高得多。哎呀，光阳居然有一天也会出一款比国产车更具高性价比的车型，貌似这是头一遭啊，你不得不感谢行业的内卷啊。

至于三阳的1.88万巡弋150，虽然也是水冷四气门，动力参数只与UHR相当，配置与H150基本相当，都是液晶仪表、TCS，而刹车要弱一点，再加上迟迟未降价的1.88元售价，显然没有了性价比。

都是1.6万多，光阳H150和豪爵UHR150,谁更值得？

[auther]1846110#老头乐都不乐[/auther]什么时候豪爵能和光阳比了？

纠结了好久，还是选了uhr，没别的原因，就图个稳定，耐造，省心