前段时间，有车商传出来，本田旗下的弯梁车幼兽降价，大概算下来可以便宜1000以上。

就有朋友提到了国内厂家早就有仿幼兽的车型了，价格还更便宜，基本上都在万元以内了。

*本田WING Cross Cub CC110，售价13000-14000

在这一众模仿幼兽的厂家里，车型知名度最高的基本上有两家：第一家是嘉陵摩托以前的合作厂家，嘉陵嘉鹏工业。它推出的是嘉陵COCO，以及COCO的升级版车型。

另一家就是来自重庆的宗申摩托，其旗下的弯梁车yami，以及yami的衍生车型，宗申野米。

本来幼兽的定位就是城市代步的角色。所以国内厂家对于仿造车型的设计定位也是以城市代步向去做的。

至于国内厂家搞出来的仿幼兽的越野版的衍生车型，则是因为弯梁车的玩乐属性，偶尔骑出去当个跑一跑平整的大土路的玩具也不错。

从外观的设计角度来看，因为是越野的定位，轮胎本身就进行了重新修改，变成了花纹更深的型号。

另外就是高高扬起的排气管，在视觉上就显得野性十足，可以加分不少了。即使平时是在城市骑行，它这个造型也显得有些特立独行，回头率妥妥的。

前后侧的视角下，弯梁车其实都差不多，只有一个特点：细狗。

这是因为动力决定的，弯梁车大部分都是110、125的动力设计，承担的任务基本上就是通勤代步用，这样的用途下，动力肯定不会给上的太强。

动力的输出性能小，又进一步影响了车子的车架、悬挂、轮胎等外观上肉眼可见的部件尺寸。

从参数方面我们也来简单看下。野米的外观尺寸是：长宽高分别是1915-775-1030毫米，轴距尺寸是1245毫米，最小离地间隙为140毫米。

轮胎方面的配置是，前后17寸轮胎，轮胎规格为前后80-90-17。制动方式为前轮碟刹后轮鼓刹。没有配备ABS系统，不过弯梁车动力一般，野米的最高时速是90km/h。

动力方面，它使用的是一款单缸风冷引擎，实际排量120cc，最大功率为6.5kw，对应的发动机转速是7500转；最大扭矩是9牛米，对应的发动机转速是5500转；最大马力8.8匹。

这款车的油箱尺寸是4.5升，整备质量102kg，在油耗方面，车友实测的油耗数据是百公里2.05升，合计实际续航219km左右。作为一款代步的小车还是OK的。

多媒体配置方面，别看就是个弯梁车，但是配置还是很丰富的。仪表盘采用的是液晶仪表盘。

灯光方面的配置，是采用的全车LED灯光光源。包含前后大灯以及转向灯，都是LED形式配置。

此外，因为是主打户外轻度越野的定位，即使整体的越野能力一般般。比不了adv拉力车。在车辆的设计方面，还是有很多设计巧思。

比如，传动方式采用链条传动，而且是外露式链条。即使轻度玩泥巴，也比较容易清理车况。

轮毂也是采用多辐条的设计方式，整体视觉上看起来，还是非常不错的。

不过有朋友觉得野米的动力不够强，这是因为发动机是卧式的。卧式发动机的好处是重心低，结构紧凑，便于维修保养。且成本不高。

但是缺点也有，就是发动机散热问题，它不能像立式发动机那样通过自然对流散热，散热设计不好的话，会影响发动机性能。

如果是200km以内，日常代步，周末跑一跑远郊的路，这台车还是足以胜任的。毕竟起步价也就7680，探险版价格稍贵，需要7880。

仅7680元起，户外轻度越野、钓鱼神器：宗申野米

好倒是挺好看，但是国产车真不敢赌，一两年还行，过几年以后除了喇叭不响其他地方都响，这就是国产车的特色[大哭][大哭][大哭][大哭]

小车该是挺好看的，复古味道还不错