驾驶技巧

从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳

1.合理的坐姿：保持正确的坐姿对于骑行体验和操控非常重要。坐直、放松的上体姿势可以帮助您更好地控制摩托车并减轻疲劳感。双脚稳固地放在脚踏板上，保持身体与摩托车的稳定连接。2.缓慢而平稳的加速：Ninja400具有出色的加速性能，但在起步和加速时要确保平稳而有序。通过逐渐加大油门来控制加速度，避免过度扭动油门引起突然的推进力。3.预判并选择最佳行驶线路：在弯道驾驶时，提前预判道路状况和转弯角度，并选择最佳的行驶线路。通过提前减速、适当刹车并选择合适的行驶线路，使得转弯更加流畅和安全。4.合理使用刹车：川崎Ninja400配备了强大的刹车系统，但刹车时要适度而平稳地施加刹车力量。练习用前后刹车协调

常在河边走、哪能不湿鞋，这句话也可以套用在路上骑行的骑士们，长时间处在轮胎极限的边缘，总会有失误摔车的时候。然而摔车时究竟该做什么事情才能减轻自己的伤害，这是我们一定要学习的事情。我们来为大家讲解要如何在摔车时自我保护。人车分离当你真的不幸的发生摔车时，最重要的事情就是要如何减轻自身的伤害，第一件事情就是要想办法人车分离，这是因为摩擦係数与重量的关系，你的皮衣拥有比机车更高的摩擦系数、你的人也比机车轻上不少，因此虽然你与车子与相同的速度出去，但你的滑行距离会比机车短上不少，不过以上所说的事情是人与车是确实分离的！由于脚是跨坐于机车两边，因此当车辆倒地时很容易让内侧脚被压在车下，此时第一个直觉反

重型摩托车由于车身较重、马力较大，所以在驾驭它时，骑乘者必需更熟悉跑、转弯、平衡以及停车。和小车不同的地方是：大型重型摩托车的重量、动力以及速度都有所升等，如果要将重型摩托车骑得随心所欲，就必需了解基本法则，并熟练骑乘技术。而当中，遇紧急状况时，如何正确且安全地紧急刹车，成了一般骑士最在意的骑乘技术之一，本篇就针对紧急刹车做详细的解说，希望能对骑士们有所帮助。正确的骑乘姿势：正确的骑乘姿势，能让骑乘及紧急应变时更加地轻松。首先自然坐下，放松肩膀，双手能很自然灵活的左右摆动龙头。此外，视线眼光要看得远，双臂自然放轻松，手肘保持弯度与弹性，并将手抓握于握把根部一公分处，如此操作刹车及离合器拉杆较为

相信很多摩友都听说过摩托车的死亡摇摆，也有不少的摩友骑摩托车车‬时会遇到这样的问题，对于老手来说可以很好的处理死亡摇摆但是对于新手来说可能不太了解今天我们就来说说遇到摩托车死亡摇摆时该如何去处理和如何提前预防。对于新手来说如果我们遇到了死亡摇摆，首先要做的第一件事就是放松手臂千万不要尝试去紧握摩托车把手，并且压低上半身的同时收油门双腿紧紧夹住油箱与机车融为一体，让机车自身慢慢恢复平稳状态，记住手臂用力强行修正是不可取的行为，因为死亡摇摆左右晃动的频率很高，强行修正会因为手臂动作的延迟而加大摇摆的幅度，这就是人机耦合震荡。那么不管是作为新手还是老手我们该怎么样预防死亡摇摆呢？最简单的方法就是我们

城市骑行的过程中往往是事故频发，原因是车况路况较为复杂，很多人为了耍帅而罔顾安全。当然，论骑行的安全性之前也说过很多，那到底要怎样学习到防御性的骑行行为来保障自己的安全出行呢？今天就聊聊这个话题。在城市当中骑行，或许很多人都会很享受被众人驻足注视，迷人的声浪以及酷帅的骑姿都是提升自我认同感的来源。但是，城市中路况是非常复杂，除了其他机动车辆，行人、电动车等移动性障碍物也是我们骑行的安全隐患，因为他们的可变因素太多了。防御行为一：行驶需占车道中央，别让人有可乘之机。首先，摩托车是机动车，只要是合法上路就拥有路权，所以不需要顾虑摩托车一定要让汽车。行驶在车道中间，目的是避免汽车强行并道造成危险，同

大家好，今天我们谈谈冬天骑行安全意识，由于天气比较冷，骑车的危险系数也比较高，人的反应迟钝肯定要慢一点，但我们必须要做到安全的骑行，减少伤害到自己的同时还伤害了别人，每个人都得自我做起，以下是我个人总结了以下几点，仅供参考1，骑行服，骑行裤必备，里面要穿厚一点，保证暖和，像羽绒服这些，身上暖和了，人的反应能力就比较快，骑行服骑行裤更大保护了自身的安全，虽然有时候穿起来比较臃肿，但是它能保证你更多的安全，个人建议必须穿上，既防风也能防寒，两全其美的，市面上的骑行服骑行裤有高价，有低价。个人建议买一般的就行了，没有必要买高价格的，不要去追求所谓的品牌，更多的是给你带来安全才是最重要的2，就是鞋子，

进阶大佬很简单：摩托车可以无离合换挡吗各位车友，有没有在骑行中遇到过这样的情况：行驶中需要换挡，但手忙脚乱，而且看见路上很多大佬都单手就进行了升档，非常的帅，离合器这似乎成了“绊脚石”。那么，有没有一种方法可以不使用离合器就完成换挡呢？今天咱们就来聊聊这个话题！对于这个问题，是可以的。1. 离合器的作用首先，我们要明白离合器在摩托车中的作用。它主要负责传递和切断发动机的动力。在起步和换挡时，通过离合器来控制动力的输出，使发动机与传动系统更好地匹配。2. 无离合换挡的技巧既然离合器这么重要，那为什么还有人说可以不使用离合器换挡呢？其实，这需要一定的技巧和经验。一些高手可以通过控制油门和档位，在适

最近在某短视频平台刷到一个视频，该名摩托博主提出了一个观点：新手不要为了练手而买个便宜的摩托车，熟练后卖车亏两三千，倒不如花两三千参加摩托车驾控培训告别小白，然后直接买自己喜欢的车。我看完之后，评论了一句：你这是广告推销？真是害人不浅！对于这类自以为是的博主，奉劝新手用户真的别信。作为新手，我更建议大家入门的时候买个便宜的二手车来练手。一方面是经济原因，另一方面是实践才能见真知。首先，便宜的二手车本身价格不高，而且不需要担心磕磕碰碰，哪怕是倒车也不会太心疼，毕竟新手总有一个学习的过程。其次，二手车总会有一些小毛病，也可以锻炼自己的动手能力以及故障排除能力，这对于日后选车以及长途行驶过程中遇到的

随着摩托车行业的快速发展，摩托车的价格也越来越亲民，再加上摩托车的便捷性能够有效的避免堵车等麻烦，越来越多的人选择了摩托车，但是不得不说摩托车作为肉包铁的危险性还是很高的。这就不得不提醒一下新手摩托车手需要注意的几个点了：1. 保持正确骑行姿势，开始骑行前，要先了解并练习正确的骑行姿势，有助于保持平衡和控制摩托车的姿态，切记不要故意压弯，那样一点都不帅。2. 熟悉爱车日常操作，掌握基本的车辆操作，如启动、刹车、转向、大灯开启、挂档等，是安全骑行的关键，新手可以先行联系，熟悉了再上车。3. 熟悉交规，了解并遵守基本的道路规则和交通信号，以确保自己和他人的安全。新手尽量不要超车，最右车道形式。遵循

经常骑摩托的人都知道，摩托车骑行方式一般就两种，一种是趴着开，还有一种是挺着腰坐直了开。一般来说趴着开是为了减少风阻，一般是在速度较快时才会趴着，而坐着开的一般都是速度不快的时候，因为风阻并没有那么大，那么除了风阻的原因之外，摩托车趴着开和坐车开到底还有啥区别呢？骑士骑摩托车讲究这三样，一个是舒适性，一个是安全，一个是速度要求。所以要趴着还是挺直腰杆坐着骑，也同样取决于这三样了。首先趴着开虽然减少了风阻，但是缺点也是显而易见的。一是趴着开骑行舒适度很差，坚持个个把小时就已经很累了，必须要休息，所以趴着开只适合赛车比赛和短途行驶。二是趴着开的时候，视角比较受限，会给驾驶造成不适，同时也可能造成危

在驾驶中，刹车是必不可少的操作。但是，很多新手由于缺乏经验，常常会犯一些常见的刹车错误。本文将介绍新手常犯的两个刹车错误，以及如何避免这些错误。错误一：急刹车很多新手在驾驶时，往往会过于紧张，导致刹车时用力过猛，这就是急刹车。急刹车不仅会对车辆造成冲击，还会对乘客造成不适，甚至可能引发交通事故。为了避免急刹车，新手应该学会掌握刹车的力度，根据实际情况进行适当的刹车。如果跟车不是很近的话，应该先松开油门，再踩下刹车同时捏前刹，让车辆减速，避免急刹车的出现。错误二：跟车过近跟车过近是另一个新手容易犯的刹车错误。由于缺乏经验，新手往往无法准确判断与前车的距离，导致在紧急情况下无法及时刹车，甚至发生追

学会刹车也是一门技术，朋友们别嫌我唠叨。有的朋友可能觉得是废话，但是我认为这也算是个窍门，最起码提高安全警惕性了！骑车第一步首先选择上就很重要，其次就是刹车啊。归根结底就是一句话：安全无小事。老手可能觉得讲这个没什么用，但是对于新手，无疑是一个警示。有的朋友（指的是中大排）还专门去驾校练车，这个咋说？练过的朋友们都知道，驾校这一项是必教项。刹车里面有鼓刹和碟刹，碟刹的效果整体上也可以说是鼓刹的升级版。主要说说鼓刹吧！如果是鼓刹，那这款车它的前刹配置是肯定比后刹配置要高的。主要原因就是车在减速的时候整体大部分重量是不是都集中在前轮，通过前轮向地面施加强大下压力，来增加和地面的摩擦力。所以骑行过程

大家好，我是骑士突击，今天我们就聊一聊关于摩托车的死亡摇摆这个话题。 你遇见过摩托车死亡摇吗？今天我们讲一讲什么是摩车的死亡摇摆，当车把开始比正常情况下更频繁的震动，并且开始左右摇晃时，通常最终都会导致摩托车摔车。首先要记住的是，摩托车因为两轮结构问题，自然会有些晃动，因为在行驶过程中，轮胎在道路上会一直寻找附着力，但是你几乎不会有什么感觉，但是当晃动越来越剧烈的时候，就会让人非常恐慌和紧张，而当你紧张时，就会紧紧握住车把以希望抵抗这种晃动，但是这只会让晃动变得更加剧烈，因为正常情况下，我们认为摩托车不应该晃动，但是这么做只会更加紧张去抵抗晃动，摩托车晃动的也就会更加厉害，然后就陷入了一个恶性

1、先去考驾照哪怕是应试，不管是D还是F，先把证拿到。2、熟悉车辆找个250CC排量以下的车，找个没人的空地个老司机，先熟悉车辆的各个按键功能，档位、了解基本的打火、熄火、刹车、油门、转向灯，远近灯光。最好可以花点时间，把说明书浏览一遍，如果是自己的新车，必须读一遍说明书。3、起步车打着，捏紧离合，从空挡挂一档，慢慢松离合，不加油，感受离合器的半联动位置，确切的说，就是车有往前的动力时，离合器的位置。等车慢慢动起来的时候，慢松离合直至松完，不要给油，车辆会慢慢滑行。感受一下一档的行车速度，再捏死离合，捏前刹把车刹停住，再起步。起步的时候不要看脚下和仪表盘，要看正前方。反复联练习，直到可以一档起

最近全国大范围普降冬雪，各地方路面积雪严重，交通事故层出不穷。那么我们如何能够在冬季冰雪路面安全的骑行摩托车呢？我觉得最好是不出车。当然因实际需要而必须出车的车友，则需要注意以下几点：1、装备防寒护具：冬季气温低，骑行摩托车时需要佩戴防寒护具，如头盔、手套、护膝、护肘等，以保护身体免受寒冷天气的影响。2、检查车辆性能：冬季气温低，摩托车的性能可能会受到影响。在骑行前，需要检查车辆的刹车、轮胎、灯光等性能，确保车辆状况良好。出车前最好充分热车，以确保发动机达到良好状态。3、控制车速和车距：冬季路面结冰，摩擦力减小，摩托车的刹车距离会比正常路面更长，摩托车容易失控。因此，在骑行时需要控制车速，保持

摩托车的骑行关键在于掌控。而你的摩托车上的控制装置设置和操作越精确，体验就会越好。基本的想法是将控制装置放置在你能够立即准确使用的位置上。你的骑行体验取决于此，而在紧急情况下也可能影响你的健康和安全。在所有摩托车上，有五个单独的控制装置需要考虑 - 油门、离合器、换挡杆、前刹车和后刹车。说“考虑”而不是“调整”，是有原因的 。并非所有车型上的控制装置都可以调整。但在大多数情况下，内置的可调性应该能够为不同骑手尺寸和骑姿提供合理的适应。油门这个关键的控制装置必须调整正确 。但好消息是一旦正确设置，就很长时间不需要调整。在你的摩托车上，你可能会有电喷系统或者化油器。如果是前者，除了确保油门线松紧度

你是否曾经奔跑在连绵的山脉之间，感受那份自由与挑战？又或者在曲折的山路上压过弯，体验那份刺激与快感？但你有没有在跑山的过程中遭遇过惊魂时刻？今天，我就来给大家分享一些关于山路骑行的注意事项，让我们一起探讨如何更安全、更自信地享受跑山的乐趣。想象一下，你正在山路骑行，突然遇到了一个坡。你停下来准备休息一下，但忘记挂挡，结果车子开始向下滑动。你惊慌失措，赶紧试图控制住车子，那种感觉是不是让人心有余悸？坡上停车倒车了所以，当你在坡上停车时，一定要记得挂挡防止溜车。再想象一下，你正在一个弯道前，想要展现自己的技术，结果越线行驶，与对面的车辆迎面相撞。这样的事情是不是让人痛心疾首？某网红跑山越线行驶与另

1、有一天摩托车骑半路突然熄火了，打了两下打不燃，立刻推到路边，关闭电门等个两三分钟，一个是让微电脑数值重置，再一个等着是让燃烧室和火花塞被淹没的汽油蒸发掉。在这个等两三分钟期间，挂一档前后挪几下车避免卡档。时间到开始点火，注意是一边加油一边点火，点火成功。2、发动机故障灯突然亮了，先想想最近有无加装用电设备，特别是防盗器操作失误会引发故障灯亮。如果没有，那想一想最近有无加了不好的汽油。如果没有，请查看排气氧传感接头有无问题。如果都正常，请去售后灭灯，并问清楚是哪个问题引发故障灯亮。3、碟刹片沙沙响，查看碟刹片厚度，如果还有好多，骑行几公里特意不拉前刹，然后摸摸碟刹盘会不会烫，烫不正常，热正常

十个摩友九个倒，新手如何避免倒车？摩托车在带给人们无限乐趣的同时，也带来了一些挑战，特别是对于新手来说。据说十个摩友九个倒，虽然有些夸张，但确实很多人在初次骑行摩托车时都有过倒车的经历。那么，如何避免这种尴尬的情况呢？以下是一些实用的建议。首先，新手们需要培养一个重要的意识：只要撑好起落架，龙头就一定往左打。这个意识对于停车至关重要。很多新手在停车时过于紧张，导致操作失误，最终导致倒车。而只要撑好起落架，车辆的稳定性就会大大增加，停车时也更加稳妥。撑起落架（偏撑和大撑）其次，在挪车操作时，新手们需要特别注意双手的位置。一定要双手都握在车把上，不可以像骑电动车一样，只用一只手控制车把，另一只手扶

在道路通行中，一些看似微小的习惯可能会带来巨大的安全隐患。以下是我总结的四个要点，让我们一起深入探讨一下。首先，超车时完全相信后视镜可能会让你陷入危险。后视镜固然重要，但它存在盲区，无法准确反映后方车辆的行驶状态。举个例子，当你试图从右侧车道超越前车时，仅凭后视镜你很难判断后方车辆是否也在向右行驶。更糟糕的是，如果这辆车距离你很近，它可能根本不在你的后视镜视野内。因此，养成回头观察路况的习惯是非常必要的，或者你也可以考虑加装广角后视镜来扩大视野。变道被撞其次，占用非机动车道也是一个非常危险的习惯。非机动车道的行人和车辆运动轨迹更加不可预测。如果你在非机动车道上行驶，遇到逆行的自行车或者其他非机

在如今的国内，机车已经越来越普及，许多年轻人都会选择骑着酷酷的大摩托出行。不过有许多正确的安全意识，不少摩友都没有认识到，甚至是陷入了一些可怕的误区。这篇文章，作者就为大家简单盘点几个常见的骑行谬误，让广大骑士朋友们引以为戒。一，反向推把躲避障碍物。不少公众号都在大肆宣传反向推把，可以快速让行驶过程中的机车倾倒，用于跑山压弯，以及躲避一些道路上的障碍物。这是相当错误的做法！反向推把确实可以让机车快速倾倒，但是并不适用于大部分公路上骑行的场景。遇见突发情况，最恰当的选择是快速刹车，打开双闪，保持车身直立与直线行驶。在躲避障碍物时，尽量小幅度绕行，切不可大幅度变道。反向推把会让机车倾斜，难以应对躲

摩托车作为一种快速且灵活的交通工具，深受广大驾驶者的喜爱。然而，在驾驶过程中，驾驶者可能会遇到一种被称为“死亡摇摆”的危险情况。本文将深入探讨死亡摇摆的原因，以及如何有效地避免这种危险情况。一、什么是死亡摇摆？死亡摇摆，也被称为“高速摇摆”或“蛇行”，是摩托车在高速行驶时可能出现的一种不稳定状态。当摩托车达到一定的速度，并且受到某种外部扰动（如风、路面不平、驾驶者突然变道等）时，车身可能会开始左右摇摆。如果驾驶者不能及时控制，这种摇摆会逐渐加剧，最终导致摩托车失控，甚至发生侧翻。二、死亡摇摆的原因速度过高：当摩托车速度过快，特别是超过车辆的稳定极限时，任何小的扰动都可能引发摇摆。车辆不平衡：摩

你是否也向往帅帅气气得划过弯道？你是否时常觉得入弯节奏很乱车子不稳？你是否在出弯的时候总觉得车子在往外飘？你是不是时常觉得入弯之后车子绷着压不下去？这些事情我相信大多数人都经历过，随着骑行经验的积累都会得到相应的改善，但出于对骑行的热爱，我还是想把自己的一些理解和感受和大家分享，还请高手多多指点~今天讨论的话题是，如何高效的入弯。所谓高效，我的理解是不在于极限速度有多快，出弯速度有多快，而是整个过程中的调整越少越好，动作更加的简单干练干净。至于为什么说高效不在于极限速度，出弯速度，我认为这些都不是考量过弯效率的最佳标准。刹车点、开油点、线路的不同都会导致某一位置的速度变化，但不代表着慢。纵观身

随着现代社会的快速发展，摩托车以其便捷、灵活的特点，成为了越来越多人出行的首选交通工具。而作为一名刚刚拿到摩托驾照的新手，如何选购适合自己的摩托车，便成为了摆在我们面前的一道难题。今天，就让我们一起走进摩托车的世界，探寻如何挑选那款与自己最为匹配的座驾。欢迎评论区留言首先，我们需要明确自己的需求。摩托车种类繁多，从街车、跑车到巡航车、越野车，可谓琳琅满目。因此，我们需要先了解自己的实际需求，从而做出明智的选择。例如，如果你只是用摩托车作为日常通勤的工具，那么一款轻便、省油的街车或许是最好的选择；而如果你热爱速度与激情，那么跑车或许能满足你对驾驶的渴望；如果你向往自由自在的长途旅行，那么一款舒适

踏板摩托车又叫女装摩托车，与跨骑式摩托车不同，踏板车在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时就像坐在椅子可以把脚舒适的放在上面，而不需要像跨骑那样跨坐在车上，坐姿相对优雅，踏板摩托车操作简单没有档位设计也没有离合，不用繁琐的换档，基本都是采用无级变速自动离合器，起动后只需拧油门就走，收油门就会自动逐渐减速直至停车，传动部分大多为皮带传动，非常适合女性使用，因此又叫女装摩托车，随着时代发展，又推出了带龙骨的踏板车型，龙骨车型的踏板车好处是加油时更加便利不用打开坐桶，可以提供更大的油箱容量增加车辆续航，但缺点是中间无法放置物品，行驶中腿部受风面积更大。言归正传，在摩托车骑行中安全性主要分为主动性安全

摩托车老司机就一定得会压弯，能做一手漂亮的零百加速成绩才能算吗？答案是否定的，春暖花开，又有越来越多的新手摩友想要购买一辆自己心仪的摩托车，其中不乏有许多是看了网上各种酷炫摩托车压弯视频想要入坑的小伙伴，作为一名新手他们往往只看到和憧憬，摩托车带来的速度与激情，却忘记了骑行这项运动背后所隐藏的高风险。摩托车老司机在跑山时，只要你跟在他们的后面你就能发现，在过弯时你几乎看不到，那些视频当中的极限压弯动作，反而你看到最多的是合理的走线，让车身倾角和车速保持在能随时应付紧急情况的状态，最重要的是他们过弯时一定会远离车道中线，并且会严格遵守最基本的交通法规。防御性驾驶，这是每个摩托车老司机都具备的最重

大家知道，摩托车给我们骑行爱好者带来的便利性及自由的感受是汽车无法比拟的，很多人热爱骑行，同时每年都有大量的新手加入骑行的行列，但摩托车骑行的风险是实实在在存在的，摩托车与汽车不同有车身的保护，因此摩托车容错率很低，我们在骑行的时候，必须保持高度的专注以及车辆的可控性在自己的掌控范围内，才能安全的骑行，下面简单说一下几个新手容易出现的错误，看看有没有你。1、骑行时紧握车把：正确的骑行姿态是放松的正确的方法：我们骑车转向时，会无意识的反推车把转向，双手轻松握在车把上，两手臂叉开一点，弯曲手肘拉升手臂，配合一定的车身倾角进行转向。如果此时紧握车把、手臂伸直，就容易失去对转向的控制，非常容易破坏车身

摩托车在日常行驶的过程中，会遇到很多弯道，就像人生道途没有一条是大直路，总是需要选择。每个路口的选择，都会造就不同的人生，骑车也是一样的道理，每次进弯出弯，不一样的操作，都会有不一样的效果。下面分享一下我在开阔视野路段过S回弯的操作，欢迎批评指正。先上一个完整视频，完了再来细说注意要点。从视频能看出这是两个弯接在一起，都是双向车道，对向车道在我进第一个弯时有白车经过，且我的车带着人。第一观察环境是否安全。进弯前我们要把整个路段的情况扫一眼，要注意对面来车情况，自己的车后面是否紧跟着车，后车是否有意超车，确认好整体安全的情况下，我们才能开始进弯。对向有车过来，进弯前要提前避让，确保有充足的安全距

听说赛6一公里需要将近8毛钱💰，而铃木的小uu每公里连2毛钱💰都不到，除了车型不同以外，想省油呀还是有小技巧的⬇️↙️第一：起步要轻给油。第二：换档要及时。第三：检查胎压。正常的胎压能帮我们降低油耗。第四：合理刹车。比如你距离前面的红灯🚦🚥还有一段距离，那么就可以提前松油门，不挂空档，可以低档溜过去，等速度降下来呀轻点刹车，第五：勤加保养。各个车型的保养周期说明书都附有详细说明。判断摩托车轮胎是否需要打气，🉑以采用以下几种方法：⬇️1.使用胎压监测帽：将胎压监测帽安装在气门嘴上，胎压正常时显示为绿色，胎压偏低时显示为黄色，需要打气时显示为红色。2.使用简易气压表：每3个月左右测量一次

当你初学摩托车骑行时，协调操控摩托车的油门、离合器、换挡器、前刹车和后刹车可能会让你不知所措 - 尤其是如何平稳操作。而如果你已经是一名摩托车骑手，离合器和前刹车的操控应该感觉到足够自然。你的摩托车 - 或者如果你正在打算购买摩托车的话 -摩托车将配备一些液压盘式刹车或机械鼓式刹车的组合。虽然旧款摩托车有例外，但目前的车型基本使用右手操作前刹车，右脚操作后刹车。一些摩托车，通常是更大更昂贵的型号，配备有联动刹车系统，其中脚踏板或刹车手柄同时操作后刹车和前刹车。但由于这只是例外而非常规，所以我们今天将专注于如何独立使用典型的前后刹车。前轮制动由于一种被称为“重量转移”的现象，摩托车的前刹车承担了

骑摩托车出行危险还是很大的，不比汽车有四面铜钱铁璧保护住人们，那么，回到主题，有哪些保命技巧呢？1. 一定要遵守交通规则，有些摩托车车主就是为了快，赶时间，争分夺秒，甚至闯红绿灯，大街上很多外卖骑手都这么干，而且还边骑车边打电话，发信息，果然“勇气可嘉”！2. 戴安全头盔，不单单是为了应付交警的检查，还是为了自身的安全考虑。头部一旦受伤，后果很严重。3. 速度尽量慢些。记得上次在路上，看到一个摩托车开得就像打摆子一样，又快又摇摆，不知道是为了显酷还是怎么想的，不过很快报应就来了，车翻人受伤。吓得过路的人都躲开好远。特别是兩天路滑，更加要减慢速度了。要知道骑车都是有惯性的，急刹车也很难控制得住，

摩托新手可以看看！ 分享几条骑行心得车子的情况一般不会出现什么状况，但是我觉得还是需要注意大家去关注车子的情况：1、出车前检查轮胎及胎压情况 ( 按装胎压监测 )2、围绕车子查看螺丝这些小细节;3、装记录仪的记得擦干净镜头 ( 很多摩友都会忽视这个细节）4、定期维护保养 ( 检查刹车片、轮胎、灯光等部件的工作状态、 确保爱车的性能良好 )个人情况是非常重要的，在骑行前一定要把相关证件之类的保存好： 行驶证+驾驶证要带哦 （忘记的话、 电子版也要在手机准备好）1、骑行装备就不用强调了是一定要穿的、 不管你去哪里 ( 从20年学车到现在、 每次骑行都要带护膝护肘( 摩托相对其他骑行工具来说还算比较

机车前后刹车的正确操作方法通常会根据行驶速度、路况特点等因素而有所不同。在行驶的过程当中，后刹使用时要用右脚掌踩实制动踏板，通常踩在整个脚掌的前三分之一处。前刹，男性机车驾驶员通常采用右手中指轻轻带扣前刹手柄，女性机车驾驶员通常采用右手食指中指轻轻对口前刹车手柄，因为男女机车手由于生理原因，手指的力情况是不一样，下面我就结合我多年来摩旅的一些经验，粗糙的总结了一些常见的机车行驶中使用前刹的操作建议：低速行驶中：可以使用前刹不间断的轻点刹车即一刹一松，一松一刹，反复进行，刹车效果也会比较好。中速行驶中：建议同时使用前刹和后刹，力度应当适当，不能突然一刹到㡳。高速行驶中：一定要前后刹协调配合使用，

摩托车起步时，通常建议使用一档。这是因为一档的齿轮比较低，能够提供更多的牵引力，使摩托车更容易从静止状态启动。起步时，发动机的扭力在一档时最足，因此操作起来相对容易实现。如果选择二档或更高档位起步，虽然在某些特定情况下是可行的，如排量较大或驾驶技能娴熟的情况下，但操作不当可能会增加对离合器的损伤风险。二档起步需要延长离合器半离合的状态，这会导致离合器的早期损坏。如果操作手法错误，还可能因为扭力不足对离合器的摩擦片造成伤害。总的来说，摩托车起步用一档是最平顺和合理的选择。这不仅能确保摩托车的平稳启动，还能减少对车辆的损伤。然而，具体的起步挡位也应根据驾驶者的技能、车型和驾驶条件等因素综合考虑。例

摩界有句老话说的好：年轻骑仿赛腿断好的快！驾驭摩托车带来的自由和快感是无与伦比的，但与此同时，安全驾驶的重要性也不容忽视。紧急刹车是摩托车驾驶中的一项关键技能，错误的刹车方法不仅无法有效避免事故，反而可能导致更严重的后果。本文将探讨摩托车紧急刹车时的常见错误方法，并提供避免事故的正确对策。错误方法1：过度依赖前刹车：虽然前刹车提供主要的制动力，但过度使用可能导致前轮抱死，增加摔车的风险。2：忽视后刹车：一些驾驶者在紧急刹车时忽视后刹车，这会减少整体的制动效率，延长刹车距离。3：刹车过程中慌乱转向：紧急刹车时突然转向会增加失控的风险，特别是在湿滑的路面上更为危险，很容易出现死亡摇摆。（死亡摇摆出

印第安摩托车，作为一个历史悠久且备受推崇的品牌，以其独特的魅力和卓越的性能而闻名。当涉及到印第安摩托车的起步时，挡位的选择成为了一门艺术，因为不同的挡位选择会影响起步的效果。一般而言，一档起步是最常见和稳妥的选择。在一档时，传动比较大，发动机能够提供更多的扭矩，使得起步更加平稳。这对于大多数印第安摩托车和各种路况都是较为适合的。通过逐渐释放离合器并精细地控制油门，骑手可以更好地掌控车辆，减少熄火的风险。此外，一档起步也有助于减少离合器的磨损，延长其使用寿命。然而，一些经验丰富的印第安摩托车骑手可能会尝试二档起步。这种选择有其自身的优点。二档起步可能带来更快的起步速度，因为传动比相对较高，能够更

在驾驶旅程的起点，新手们往往会感到困惑，不知道该如何有效地提升驾驶技能。今天，我将详细分享四项新手上路必备的基本驾驶技能，帮助大家更好地掌握驾驶技巧，并在未来的驾驶旅程中更加从容地应对各种路况。快速起步快速起步不仅是驾驶技能的基础，也是日常驾驶中必不可少的技巧。红灯转绿灯的瞬间，是你展示快速启动技巧的时刻。迅速、稳定地起步不仅可以提高交通效率，还能让后方车辆更好地预判你的行动。练习时，可以在不同路况下反复进行起步操作，例如上坡、下坡、湿滑路面等，以应对多种情况。紧急刹车是关乎行车安全的重要技能之一。在面对突发情况时，迅速、准确地刹车，将车速降至最低，可以有效减少事故发生的可能性。除了掌握刹车技

上一期文章，我们盘点了3个所谓“老司机”才用的错误驾驶方式。屏幕前的你，有没有中招的？中招了不怕，俗话说：人非圣贤孰能无过？有错就要改，改了还是好同志！那么这一期，我们继续来聊聊其余的几个“老司机”的坏习惯，看看这一期你中了几条呢？1、拧开电门，却分不清仪表自检和油泵工作的声音很多新手在发动车时，都是直接拧开钥匙电门通电，然后熄火开关处于非熄火状态，直接点火。这时候会突然冒出来一个人说：别这样，你得等这个车自检完成后才能点火！有的新手就问了，什么是自检啊？这个冒出来的人就会和你说，你听没听见钥匙拧开电门的时候，车有一个持续几秒嗡的声音？这就是车辆自检的声音。如果你信了，那你又中招了，那个持续几

兄弟们！今天，我要给大家分享一个摩托车停车的技巧，这可是超实用的！你们有没有在右转加直行车道等红灯时被不耐烦的汽车者按喇叭的尴尬经历呢？别担心，我来教你们正确的停车方式，让你们再也不会被喇叭声烦扰！首先，要找准位置，尽量靠近左侧白线，不要压到车道中间。这样一来，我们不仅不会影响后方需要右转的车辆，还能够提高道路通行效率，因为其他车辆能够轻松地通过我们停车的区域。同时，这也可以避免那些骑车疯狂按喇叭的情况发生，让我们能够安心等待绿灯。记住，给他人方便就是给自己方便！我们要尊重交通规则，做一个有素质的摩托车骑行者。只要我们遵守这个正确的停车方式，不仅可以避免尴尬，还能够提高交通效率，给自己和其他司

对于新手来说，驾驶摩托车起步可能会遇到一些小挑战。今天，我们就来分享一下在起步过程中新手可能会犯的错误以及相应的小技巧，帮助你更安全地驾驶摩托车。当你拿着头盔走到摩托车附近时，不要着急启动车辆。首先，检查车的四周，特别是前轮附近，以确保没有杂物，这些异物在启动时可能导致摔车，因此这一步非常重要。确认车辆周围安全后，你可以进行第二步：打开熄火开关，你会听到抽油泵的声音和自检声音。等待自检完成，仪表盘上显示“N”时，就可以启动摩托车了。如果在自检过程中强行启动，可能会导致车辆故障。车辆启动后，你可以开始穿戴护具，如头盔和手套。建议先启动车辆再穿戴护具，因为这个过程大约需要30秒到一分钟的时间，这样

首先强调一下，一直骑踏板，刚接触跨骑，文章都是自己摸索总结，不一定对，但是我当时感觉比较有用。文章开始之前有个小建议，骑跨骑之前先开两年汽车，骑一年小踏板，跨骑排量尽量在300以内开始。第一次骑档车，心里最大的顾虑是等红灯，默念起步不要憋死，尤其后边有车的时候很焦虑，但是怕什么来什么，等一个红灯的时候憋死了，心里越急越起不来，最终错过一个灯。偏偏又遇到一个路怒症急性子小年轻司机，在后边死命按喇叭，甚至还骂骂咧咧的，真的也是没谁了，好在我情绪稳定，这种戾气重的人自然有他报应的时候。我定定心心起步就好。老司机会说，憋死了是因为松离合快了。我也就认真体会这句话，慢慢松离合，慢慢给油，还是不行，到底多

开车堵车心烦，在不禁摩的城市里，越来越多的朋友选择了摩托车出行，摩托车不仅是一种交通工具，更是一种生活方式。驾驶摩托车追风掣电，享受风和自由，回头率瞬间拉满。无论是在繁忙的城市街道上穿梭，还是在蜿蜒的山路上驰骋，亦或是漆黑的国道行驶，都需要一定的技巧和知识。本文将为您提供一些实用的摩托车驾驶技巧，让您的骑行更加安全和愉快。如果你对本文有更好的意见，欢迎评论区留言。城市道路驾驶技巧1. 观察与预判：在城市道路上，交通状况复杂多变。保持警觉，时刻观察周围环境，预判其他车辆和行人的动向。2. 防御性驾驶：由于摩托车相对汽车来说目标较小，更难被其他司机发现。因此，尽量避开汽车的盲区，让其他司机都能看到

骑行中的逆向弯道在摩旅骑行中，我们会遇到各种各样的弯道，走过所有的弯道，人生从此变得坦荡。摩托车压弯是每一个摩托车驾驶员都必须掌握的一种驾驶技巧，主要用于在转弯时保持车辆的稳定性、平衡性和安全性。以下是一些基本的压弯技巧，仅各位摩友借鉴！骑行中的顺向弯道骑手驾驶摩托车在进入弯道之前，应该根据弯道的曲率和路况来适当减速，以保持车辆的稳定性和安全性。如果车速过快，车辆容易失控，容易导致侧滑或者摔车。最常见的就是摩托车甩尾或者拐弯半径不够，摩托车冲出车道，弯道非常容易发生事故。因此，在压弯时应该时刻注意车速的控制。通常在摩托车进入弯道时，要减速、退档、鸣笛，出了弯道以后方可升档、提速和加油。出弯道在

摩托车骑行，遇到意外情况难免，如何应对，保障自身安全成为每位骑手必备的技能。以下是在紧急情况下，如何通过摔车保命的关键步骤：一、快速识别危险在骑行途中，意外情况可能突然发生，例如突然出现的障碍物、交通阻塞等，驾驶员需要迅速识别危险，做出正确反应。二、保持冷静冷静是应对紧急情况的关键。慌乱的心态会导致不理智的行动，增加事故风险。因此，保持冷静头脑清醒至关重要。三、正确的摔车姿势若情况不可避免，摔车成为唯一选择时，采取正确的摔车姿势至关重要。专家建议，放松身体、将手臂放在身体两侧，尽量减少对地面的撞击，保护身体免受严重伤害。四、头部保护至关重要头部是身体最脆弱的部位，必须加以保护。摔车时，将头部转

骑摩托车不仅是一种乐趣，更是一门技术活。掌握好油门和离合器的使用技巧是驾驭摩托车的关键之一。以下是几个小技巧，让你的骑行更加流畅和安全：1. 熟练掌握离合器离合器是摩托车的重要部件，熟练掌握其使用技巧可以使骑行更轻松。起步时，轻轻释放离合器，缓慢给油门，使摩托车平稳启动。换挡时，用手指轻拉离合器，顺势提速，保持动力输出的连续性。2. 油门与离合器的协调使用在行驶中，油门和离合器的协调使用至关重要。需要加速时，适度加大油门，同时轻拉离合器，顺势加速；需要减速或停车时，适度减小油门，同时逐渐释放离合器，平稳刹车停车。3. 注意节奏与力度骑行摩托车需要掌握节奏和力度的配合。油门力度和离合器释放速度要

今天我们继续来揭秘日本骑警的驾驶技巧，上一次我们说了如何快速小半径掉头，今天要和大家来说一说如何正确的高速过弯，或者直白一点的说：压弯~骑摩托车转弯时,由于摩托车的特性,需要倾斜车身。这是为了克服离心力,而车速越高,所谓的"倾斜角"(Bank Angle)也会越大。但是,倾斜角也有一定的限度,不能无限地增加倾斜角,因为倾斜角越大,发生摔车的风险也会越高。对于日常执勤中必须时刻保持安全驾驶模范的日本骑警来说,摔车的风险是绝对不能接受的。所以日本骑警的压弯技巧远比赛道上的那些过弯技术对于我们普通人来说更加的实用。日常街道，或者跑山路上的高速过弯和赛道上的过弯技巧完全不是一回事情。赛道上强调的是速度

摩托车不安全；不用狡辩，这是毋庸置疑的。就算你自己再怎么防御，也有不守规矩的行人或者汽车，电动车等交通参与者。且不说谁的责任，肉包铁人身绝对是吃亏的。尤其是多雨的春夏季节，有时候阵雨来去匆匆，路面湿滑。加上夏天大多数摩友都穿的少，防护不到位很容易受伤。下面我来分享一些自己的骑行小经验，有说的不对的地方希望指正，嘴下留情。技巧一：山路过弯时不要骑的太靠路边，小心碾上小沙堆、小砂子引发侧翻。不管是山路还是国道，一般道路中间由于一直有车行驶，很少有沙子碎石等等，但是靠边的地会有大车甩出去的沙石。加上正在转弯之时，车身又不正，等你看到沙子再补救为时已晚。大概率侧滑，车子飞出去。暂且不说车壳摩擦，后视镜

摩托车的紧急制动是骑行中的重要环节，但前后刹车的顺序一直是争论的焦点。在实际骑行中，何时使用前刹、何时使用后刹，都需要根据不同的车型和场景做出合理的判断。让我们来一起深入探讨一下吧。对于动力大、运动性能强的摩托车来说，重心靠前的特点决定了在紧急制动时，前刹车的作用更为显著。事实上，在零点几秒的反应时间里，不必过于在意前后刹车的顺序，只需确保将主要刹车力量分配到前刹即可。然而，对于重心靠后的摩托车，后刹车的作用更为重要。在一些精确操作中，如减速并线过弯前，后刹车能够帮助骑手更好地掌控速度和入弯点。不过，值得注意的是，在过弯时切忌使用后刹，因为这可能导致失控的危险。在柔和的减速过程中，后刹车的使用

跨骑档车因为非常有驾驶参与感，比较容易能让驾驶者体会到驾驶的乐趣。所以一直非常多的人热衷于档车。就算是平时上下班代步选择踏板，但是在平时出去玩，出去体验激情驾驶的时候，还是会选择骑档车。因为操纵挂档杆，离合器手柄，可以有很多种组合，让车辆可以根据自己的需求行驶。想怎么变化都可以自己来操作。这一点，无级变速的踏板车，这种傻瓜式拧油门就走的车就无法做到了。在众多档车驾驶技巧当中，离合的使用则是一门门槛低但非常有深度的一项。也就是说离合的使用简单到驾驶车辆第一步就要学会半联动起步，通过操纵离合器手柄来实现升降档的操作。但是离合的使用又难到特殊情况需要快速切细腻的控制。什么时候用，什么时候不用，用的时

在之前的篇章当中给大家介绍了日本骑警驾驶技巧当中的高速过弯和小半径掉头，今天再给大家说一个另外一种非常非常简单但是十分考验车感的训练科目：直线绕桩。国内的安驾训练不管是俱乐部组织的还是厂家安排的，都很喜欢做直线绕桩。但是就我观察下来很多地方教的都是错的，甚至是误人子弟的。绕桩看上去简单，一排等距或者不等距的桩筒，只需要你骑着摩托车从桩与桩中间的缝隙绕过去就可以了。但是你有没有想过这个项目既然这么经典加上经久不衰，肯定有他训练的目的。不要看直线绕桩场景设置非常简单，但是直线绕桩考验的是人对车辆的整体把控能力。具体说下来有这么几个方面：重心转向的控制能力，视线的控制能力，油门的细腻程度，骑手重心与

在无垠的自然中，驾驶摩托车穿越泥泞的沼泽、攀登崎岖的山岭，无疑是一种充满激情与自由的探险方式。无论是新手还是老鸟，掌握一些基本的越野技巧，都能让您的旅程更加安全、顺畅且乐趣无穷。今天，我们就来聊聊那些能让您在泥地与山地间如鱼得水的秘诀。一、了解你的座驾首先，熟悉您的摩托车至关重要。不同的摩托车设计针对不同地形，比如轻型越野车更适合泥地滑行，而具有强大扭矩的拉力车则能轻松攀爬陡峭山坡。确保车辆的悬挂系统、轮胎气压以及刹车系统都调整至适合当前地形的最佳状态。二、正确的体位控制保持正确的身体姿势是越野骑行的关键。遇到泥泞路段时，身体应该稍微后倾，这样可以增加后轮的抓地力，避免前轮陷进泥坑。而在攀爬陡

降档补油能够让降档过程更加平稳、安全且极具魅力，这也是专业车手们采用它的原因所在！今天，我们就来深入探讨一下降档补油：它是什么，如何操作，以及为何和何时需要这样做。当人们提到降档补油时，其实就是指在每次降档时加大油门力度。你可能对摩托车发出的那种声音更为熟悉，而非降档补油这个术语本身。重要的是，当你正常降档时，发动机转速会上升，这是因为后轮速度基本保持不变，而你却选择了更低的档位。由于变速箱连接着后轮和发动机，所以在这种情况下选择更低的档位，会使发动机转速加快。同样的道理，因为发动机带动后轮旋转的原理是一样的，如果不加速，后轮也能带动发动机旋转。所以，通过在选择更低档位之前加大油门力度，我们可

我们平常在上班通勤或是骑行跑山的过程中，往往会遇到许多突发情况，对于刚提车不久的新手来说，遇到这些情况往往会不知道该如何应对。作为一个骑行时间四年多的摩友，尽管我没有什么特殊的技能，仅仅是上班通勤加周末跑山，不过也可以分享一些自己在遇到突发情况时的应急驾驶技巧小妙招。面对湿滑路面，不管你骑的是什么样的车型，首先一定不要因为轧到水面上就慌张。尽管现在大部分大排量车型都配备有TC系统，但为了确保自身安全，还是要管住自己的右手。在通过湿滑路面以及有薄冰的路面时，一定要匀速通过，不要紧急刹车制动 或是大给油门，二者都会导致车辆打滑或是车尾猛甩。正确的操作是，维持当前的速度匀速通过。如果要刹车，一定要缓

当你发动你的摩托车准备骑它上班的时候，到底是直接骑走，还是原地热一会车更像一个老师傅呢？要弄清这个问题，首先得明白，为什么要热车，摩托车热车这个传统呢起源于化油器时代，不是石器时代啊哈哈😝，那个时候的摩托车在冷车启动时经常会出现冷车启动困难，油门咳嗽，失去速度等等的情况，这呢主要是因为化油器提供的油气混合物中汽油比例不足导致的，那为什么会不足呢？因为在低温情况下，油气混合物在输送进燃烧室的过程中，其中的汽油很容易凝结在冰冷的发动机零件上，比如说进气道啊活塞冠，或者是气缸壁，这就导致了实际参与燃烧的油气混合物中的汽油是缺斤少两，行，这就和人到了氧气稀薄的地方会有高原反应一样，那么首先要做的就是

行驶中换挡，要根据发动机与转速的关系，把我好时机，首先捏住集合，离合器完全切分，同时将油门收到底，然后进行升档动作，升档动作后松开离合，加油，正常行驶，注意这三个步骤是一瞬间完成的降档的步骤相同，减速，捏离合，降档，加油行驶在换入高一级的档位时，车辆颤抖甚至要熄火，捏紧离合器握把，把档位降低，车速提高后在重新挂入高一级档位若感觉有向后拖的现象。是因为车速高档位低，消耗燃料的同时还容易损坏机件。所以换挡在操作的同时还需要车速和档位的合适最后祝  天下摩友慢慢骑，骑到老，安全快乐骑行，家中有人等你回家吃饭

你在骑行的时候是否遇到过以下情况：①想要停车时仪表盘已显示空挡，松离合时车却突然向前猛蹿一下，随即熄火；②当你遇到紧急情况想要刹车，捏住离合连续降档时，车已完全停下但档位还在3档或4档，此时已不能继续降档，只能憋熄火，捏住离合重新点火才能继续降档。空挡如果有上述情况发生，那么读完这篇文章一定对你有所帮助。第一种情况就是我们常说的“假空挡”，我在购入第一辆摩托车（力帆K19 pro)后的前300km遇到过几次。刚开始很蒙，不知道为什么会这样，以为是车的问题，后面查了资料才知道其实这是操作不当引起的常见现象。人生第一辆摩托车对于国际6档的摩托车而言，空挡在一档和二档中间，若力度不当则不能准确地挂入

大家好！今天我要给大家上一堂实用的摩托车防御性驾驶课。下面通过七个例子来告诉你，怎样更好地做好防御性驾驶。当然啦，我说的肯定不全面，你要是有补充，随时留言或者联系我！1. 路口绝对要慢不管是红灯还是绿灯，都不要低估行人的勇气和决心。你以为他们只是走路，实际上他们的目标是“马路英雄”。所以，宁愿捏把刹车，稍微降点速，也不要大油门猛冲。命只有一条，咱们得珍惜啊。2. 跟车要留缓冲空间跟车时保持绝对的缓冲空间，别跟太紧。最好是随时准备好前车急刹车时你能迅速变道。不只是盯着前车看，还要多看反光镜，确保左右后面都有路可走。就像打牌一样，底牌要留好。3. 经常用反光镜关注后方如果发现有车紧紧贴着你，那就靠

dl250长途摩旅过程中，驾驶人驾驶技术对长途摩旅安全起最重要的作用。在摩旅准备的时候，专项训练利大于弊。第一，定圆训练。以6米左右边长的正方形□为参考，在里面圆形○○骑绕。这样的训练要求油门控制稳定，对锻炼控车有帮助。第二，S型绕桩训练。这是考驾驶证的科目，需要强化训练。国道摩旅前后许多大货车🚚🚚🚚，这样的训练应对对应场景有针对性。第三，慢速行驶训练。国道经过集市最考验慢速行驶驾驶能力。上述三个方法对国道摩旅有重要作用。国道摩旅面临的红绿灯，大货车，集市，村镇等，和高速公路🛣️🛣️🛣️🛣️驾驶场景不同，需要有处理慢性行驶的能力，需要和诸多三轮车，自行车🚲🚲并行，更需要其他复

摩托车曾经风靡全国二十多年，从九十年代中期开始，国内摩托车迅速发展壮大，那时候汽车对大部分人来说还是奢侈品，因此售价相对较低的摩托车受到了老百姓的追捧。但当时摩托车万元左右的价格，几乎相当于一个普通家庭一年的收入，很多人还是买不起的，拥有一辆摩托车也就成了身份和地位的象征，小伙子找对象也容易的多。随着人们生活水平的提高和小汽车价格的降低，汽车普及率逐步提高，再加上近些年的一些政策和人们对摩托车的偏见，现在拥有普通摩托车算不得什么，甚至会招来别人的鄙视。摩托车成了小众的交通工具，但是，始终不会缺少忠实的粉丝，特别是国四排放标准的实施，各厂家纷纷推出自家国四车型，设计潮流、配置高端，比如雅马哈国四

最近，有不少摩友在讨论骑行时如何正确使用档位的问题。比如，有人提到在六档骑行时速60公里，觉得这不太合理，认为六七十码应该使用二档或者三档才对。今天，我们不讨论对错，而是详细聊聊摩托车到底应该怎么骑。功率和扭矩的概念首先，我们需要了解什么是最大功率和最大扭矩。功率通常表示发动机的力量，功率越大，发动机可持续输出的力量就越强，是决定发动机性能上限的关键因素。扭矩则代表发动机的爆发力，扭矩越大，发动机能带动车轮更快地转动，所以扭矩是发动机瞬间爆发力的体现。最大功率转速和最大扭矩转速了解了功率和扭矩的基本概念后，我们再来看最大功率转速和最大扭矩转速代表的意义。举个例子，以GSX为例，其最大功率转速是

五月车型榜单来啦，风和日丽，又是一年骑车好季节，今年发现单位楼下停的新摩托车越来越多了，在新能源汽车市场竞争的入日中天的现在，还是有很多摩友选择了摩托车取享受风和自由。那么作为新手驾驶员，应该如何注意自己呵护自己的新车呢？众所周知，内燃机机车依靠高速运转的发动机驱动车辆前进，由于车辆制造和装配重的工艺和标准差等等，可能造成新车出厂并不是车辆的巅峰状态，需要经过一段时间的磨合，使金属齿轮，传动机构，发动机缸体等等相互适应磨合，达到巅峰状态。一般来讲，车辆的磨合期大概是前1000km，在这个期间一定要注意以下几项注意事项，否则您后期的用车体验和车辆寿命可能会大打折扣。1.起步不要大油门加速起步，或

一般摩托车的油耗总的来说要低于汽车，当然是大排量的机车除外，学会省油的小技巧，还能省点钱，还不知道怎么省油的赶紧收藏啊！1.骑车前做好预热：骑车前一定要做好预热，特别是冬季，最好预热10分钟，很多摩友可能根本没有这个意识，出门骑上车就直接走，但是这样对摩托车磨损会很大缸内还没有形成润滑油膜，一些部分零件触碰之后摩擦就会增大燃料消耗提前预热，各种零件会损失和老化的几率也会减少，油量也自然能省下来2.用一档起步：只要是摩托车都是有档位的，很多人为了方便，经常使用二挡或者三挡起步，但实际上这样会范儿增加耗油，所以一定要保持一档起步，一档在较低的转速下就能发出很搭扭矩，克服静止车辆的阻力3.均匀给油：

大家好，今天我们来聊聊摩托车在弯道安全行驶的几个关键技巧。这个话题源于我最近的一次摩托旅行。当我穿越一些山路时，想到许多摩友在短视频中展示的跑山过程，有不少摔车镜头是由于明显的操作失误导致的。看到这些让我有些感触，所以写了这篇文章，希望能给大家一些帮助。大佬们看了不要笑哦。第一，弯道是用来通过的，不是用来炫技的在弯道上，你的目标是平稳、安全地通过前方的曲折道路，而不是追求压车身、飙速度或者向谁证明什么。保持安全第一，才是最重要的。第二，弯道行驶对驾驶技术有较高要求弯道行驶没有固定的公式，什么时候加油门，什么时候刹车，都需要根据实际情况调整。因为每条路的情况都不一样，有上坡、下坡、坑洼等，熟练的

1. 平稳起步：慢慢给油，避免起步过猛导致车辆抖动或熄火。2.保持发动机转速在合理区间，以获得良好的动力输出和燃油经济性。3. 提前预判：时刻观察路况，提前对前方的弯道、路口、障碍物等做出判断，以便提前调整速度和行驶路线。4. 弯道技巧：进入弯道前适当减速，身体随车倾斜，内侧膝盖贴近车身，目光看向弯道出口，保持稳定的油门控制。5. 刹车技巧：先使用前刹，再适当配合后刹，避免单独过度使用某一刹车造成失控。紧急情况下要果断大力刹车。6. 跟车距离：与前车保持安全距离，防止追尾事故。7. 应对湿滑路面：降低车速，避免急刹车和急加速，保持车身稳定。8. 山路骑行：注意控制速度。9. 超车技巧：确保有足

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。这注定是一篇被老司机不屑一顾的图文，毕竟老司机一直以来就是高超技术的代名词、正向舆论的化身，没有他们做不到的，只有你不知道的。先说一个看似笑话，但实则极容易发生的小故事。某日，一位新手骑着一辆150跨骑车，在向老司机吐槽，他的新车动力乏味，爬坡无力，竟然连一个小长坡都上不去。起先大家一脸懵逼，按理来说不应该呀！毕竟以150的性能别说是小长坡，就算是陡峭一些的大长坡也会拔地一声吼，来一场说走就走的冲刺。但聊着聊着我们发现，此等结果根本就不是车的原因，而是新手的操作绝对有问题，一般来说爬坡大家都会用低档位进行蠕动。这位车友倒好直接挂到了最高档，进而就有了上不去的表现。

广东这段时间太多雨水了，每天都下过不停，我的豪爵TR300放在车库都差不多发霉了。好不容易盼来了个晴天，终于可以出去溜达溜达啦。可惜最近雨水太多，路面都吸饱了水，很多地方积了许多小水洼，骑行的时候一定要特别小心，很容易打滑。喜欢追逐风和自由的感觉在湿滑路面上骑行TR300时，需要特别注意安全，并采取一些措施来确保稳定的骑行。以下是一些针对湿滑路面骑行的应对策略：控制车速：在湿滑路面上，路面附着力降低，制动距离会增加。因此，要适当降低车速，特别是在弯道和交叉口等需要减速的地方。保持匀速行驶，避免突然的加速和急刹车，以减少轮胎与地面的滑动。注意路面选择：尽量避免积水较深或路面有明显坑洼的地方，以免

小编收到刚入摩圈新人伙伴们的私信，想避免起步总熄火的小尴尬，我认为哈：新手骑摩托车起步容易熄火，这是很多初学者都会遇到的问题。很正常不丢人，以下传授三种起步方法，帮助你顺利起步，尤其是第三种方法，100%不会熄火。方法一：慢慢松离合1. 步骤：- 先完全松开油门。- 慢慢松开离合器，直到感觉到车子开始轻微移动。- 在车子开始移动时，轻轻补一点油门。- 继续慢慢松开离合器，直到完全松开。2. 适合人群：- 适合新手，特别是刚刚拿到驾照的人。- 这种方法起步较慢，但非常稳定，适合在红绿灯下等候起步时使用。3. 关键点：- 找到离合器的结合点（车开始动的点）。- 在结合点稳住几秒钟，然后慢慢完全松开

人生的第一辆摩托车飞肯150mini大家好，我是阳老板，因为开过滑板店，大家一直戏称我叫阳老板，事情是这样的，本来只是陪哥们考摩托车驾照，正好驾校有一辆125可以用来练习，当我骑上去的一瞬间，所有对摩托车的隔阂，什么肉包铁，什么偏见，全部消失不见，在还没开始考试的时候就迫不及待的定了车，飞肯的150 mini，结果等车等了2个月，驾照都考了很久了，一直在等车。等车的时候开始看关于摩托车的玩法，对于赛道没那么感兴趣，对于越野又没那么多身高，于是看上了scrambler非铺装，看到摩托车能跳起来的一瞬间，整个人都沸腾了，就像数年前我滑板的时候第一次跳起的惊喜感。从那天开始，摩托车跳跃腾空就成为了我

你开摩托车会正确使用离合器吗？这个问题肯定会有很多人不屑回答，心想，这还不简单，会开摩托车难道离合都不会用？以前，我跟各位也是一样的看法。直到最近几个月成为豪爵TR300车主后，学习了许多关于摩托车方面的知识和许多专业大佬的骑行经验，才发觉自己一直都错了，而且越是简单，错得越离普。在摩托车的驾驶中，离合器无疑是一个至关重要的部件。作为TR300的骑手，你是否曾有过因离合器使用不当而导致的顿挫、失控甚至发动机损坏的经历？其实，这些问题往往源于对离合器构造和正确使用方法的不了解。今天，就让我们一起揭开TR300离合器的神秘面纱，纠正那些常见的错误使用方式。一、TR300离合器的构造TR300的离合

对于没有跑过山却满怀向往的摩友们来说，单人单车跑山既是一次激动人心的探险，也是一次对驾驶技能和心理素质的考验。以下是一份详细的准备指南和注意事项，希望能为你们的跑山之旅提供有价值的参考。准备阶段1. 你的摩托车要适合跑山首先，确保你的摩托车适合跑山。山路多弯且路况复杂，因此建议选择操控灵活、制动性能优良、通过性强的车型。同时，检查车辆的机油、刹车油、轮胎磨损等关键部件，确保它们在最佳状态。2. 装备准备骑行服：选择专业的骑行服，它们具有防风、防水、透气和防护功能，能有效保护身体免受伤害。骑行鞋：专业的骑行鞋不仅提供足够的支撑，还能防滑，减少脚部受伤的风险。头盔与护具：佩戴符合安全标准的头盔，并

摩托车发生翻车事故，有各种各样的原因和类型，有时是从侧面突然出现了汽车;或者转弯时，在车道中间却有其他车辆停在那里，尽管你右躲右闪，还是和对方撞到了一起;或者由于倾斜过度，弯转的太急，滑倒后又撞着对方。在这种时候，应该先把摩托车稳住，并尽量刹车，把速度降下来，最大限度地防止撞车，或减轻受伤程度。在紧危时，除了正确使用刹车技术外，还有许多用以减轻事故的处理技巧。比如在左转弯时，如果有冲到对向车道的危险时，可以采取加大车体倾斜，争取跌倒在自己的车道内，这样至少能避免发生撞车之类的恶性事故。一般情况下，转弯时发生的侧滑翻车事故，多半是操作失误或判断上的错误所引起的，由于倾斜过度，或刹车太紧造成翻车，

这种把摩托车前轮提起来的骑法，谁看了都会认为是一种花架子，除了单车计时的比赛外，也真是没有这样骑车的。但是，如果你掌握了这种技巧，在行驶当中，道路前面有了大裂缝，或者，车开到山顶前车轮悬空的时候，你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空，但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候，也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎曲不平的山路上，这种控制前轮的技巧，就能使你的旅行平安而愉快。把前轮提起，使前轮处于"飘浮"状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。在宽敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档(计时赛车可用2档)，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲儿把身体

下面介绍三种急转弯的操作技巧。第一种是"加速转弯"。这种技巧应该在平坦、滑溜的砂土地进行练习。先起动发动机，使离合器处于分离状态，挂1档，转弯从车体直立的停止状态开始。如果向左侧转弯，就车把大幅度地转向左侧，并使车体向里倾斜。倾斜车体时，不是靠"力气"，而是靠车体本身的重量达到倾斜目的。右脚踩住踏板，膝部贴靠在车体上。在左脚离开地面的瞬间，向左前方迈出(不要向横侧迈)，这时不要使用前后制动。以上动作几乎是瞬间同时完成的。在车体倾斜时，身体就变成了"外倾姿态"，由左脚用力地支撑着身体，当车体将要倾斜到预定角度时，手就会感受到车体的重量，此时立即大开油门，并同时松开离合器把手。这时，后轮开始高速空

首先小编先来说一下我认为的高水平的骑技便是能够控制住加速带来的肾上腺素的飙升。能够控制住自己的右手，能够以安全的时速进行行驶。能够每次都能安全到目的地就是小编认为的高水平骑技。前面，我们讲述了急转弯、跳跃、提起前轮等摩托车操作技巧。但是，这些使人羡慕的动作，平时是很少使用的。如果练这些技巧，只是想为了哗众取宠，就会把真正有用的操作技巧忽略了。在学习跳跃、把前轮拉起来等操作技巧时，你已亲身体会到油门控制的难度。因为，哪怕稍微拧动一下油门，就使车体的姿态以及前后轮的负载状态发生极大的变化。这究竟是什么道理呢?这就是摩托车自身所具有的特殊性能。只明白了道理，是毫无意义的。而将其"活用"，就会成为有实

大家好！今天我们来讲讲新手摩托车热车最忌三种误区在摩托车的使用过程中，热车是一个重要的环节，但很多骑手在热车时可能会陷入一些误区，其中有三种情况是最为忌讳的。首先，长时间怠速热车是不可取的。一些骑手认为让摩托车在原地长时间怠速运转可以更好地预热，但实际上，过长时间的怠速会导致发动机燃烧不充分。这不仅会使燃油无法充分燃烧，增加油耗，还会促使积碳在发动机内部逐渐堆积。积碳的增多会影响发动机的性能，导致动力下降、油耗增加，甚至可能引发故障。其次，热车时猛轰油门是极为危险的行为。当发动机尚未达到正常工作温度时，各部件之间的配合还不够顺畅。此时猛轰油门，会使发动机内部的零部件瞬间承受巨大的冲击力，加剧磨

大家好我是老三今天说个没有营养的话题，也是解答最近一些摩友的基本问题。有些摩友往往一直想要弄清楚，档位与转速匹配问题，简单就是说多少转换挡合适呗……其实老三一直回答你喜欢就好，开着舒服就行，但是难免就有一些较真的摩友非要搞个明白，今天就主要探讨这个问题。如果你真的一定要弄明白多少适合换挡，那老三就简单说说:第一类就是转速与档位……第一，3000转进行升档，属于基本经济通行骑法，温柔驾驶。第二，4000转进行升档，属于常规骑行，正常驾驶。第三，5000转进行升档，这已经有点运动感，属于比较激进行。第四，6000转进行升档，这个已经属于玩乐骑法，定位比较激烈驾驶。第五，7.8千转升档属于激烈驾驶，

大家好，我是你们的头条号编辑。今天，咱们来聊聊关于摩托车热车那些事儿，尤其是新手容易踩的三个“雷区”。投入了，却因为操作不当，可能面临，这样的故事在车友间可不少见。简单来说，新手在热车时常犯的错误有三种：第一种那就是长时间的怠速、喜欢猛轰油门、过度热车的表现。在小编我个人认为，这些误区很大程度上来源于对内燃机机械原理的不清楚误解。就拿长时间怠速来说吧，我在现实中见过不少新手以为这是对摩托的贴心“呵护”，实则是在悄悄损害它。在我看来，正确的热车方法并不复杂：启动后，短暂怠速，然后慢速行驶，让发动机自然升温才是最重要的关键。这不仅是保护自己的爱车，更是对自己安全的负责认。我常想，与其盲目跟风的做法

对于摩托车新手来说，掌握正确的档位与速度匹配是提高驾驶体验和安全性的基础。下面，我们将详细介绍不同档位所对应的速度范围以及一些实用的驾驶建议。一档：一档主要用于起步阶段。在车辆启动后，当车速达到每小时10公里以内时，应使用一档。一档的扭矩大，适合在坡道或者路面不平的情况下使用。然而，不建议长时间保持在一档行驶，因为这样会增加发动机负担，降低燃油效率。二档：当车速逐渐提升至每小时10至20公里之间时，可以切换至二档。二档是一个低速档位，常用于城市道路和乡村道路的低速行驶情况。三档至五档：随着车速的进一步增加，三档、四档和五档将逐渐被使用。三档适用于车速在每小时20至30公里的情况，四档则适用于车

压弯，作为摩托车驾驶领域中一项核心技能，其战略价值在赛道竞技与高性能骑行情境下尤为凸显。其根本目的在于通过精妙操控，优化摩托车在弯道中的动态性能，进而实现更高效、更安全、更流畅的弯道穿越。以下是压弯技术的关键考量：1. 提升弯道速度效能压弯策略通过车身倾斜，增大摩托车轮胎与地面的接触面积，从而在不损失牵引力的条件下，实现弯道中的高速行进。此技术对于赛道竞技尤为关键，因其可于弯道处创造超越对手的良机，更高的弯道速度直指更优异的赛道成绩。2. 强化车辆动态稳定性在高速弯道中，压弯技术确保摩托车维持卓越的稳定性和操控性。通过骑手身体倾斜调整重心，有效减轻前轮“轻飘”现象，增强后轮抓地力，确保弯道行驶

油价居高不下，相信广大摩友心疼钱包的同时，都在寻找一些省油的方法，以下是笔者总结的一些骑踏板摩托车省油的方法，希望能帮到你，如有没提到的也希望广大摩友大神们评论区里补充分享你们的省油小妙招。这车衣个性吧一、骑行习惯方面1. 平稳加速：避免急加速，缓慢地转动油门把手，使车速平稳提升。急加速会导致发动机瞬间消耗大量燃油，而平稳加速能让发动机在更高效的工况下运行。例如，在起步时，不要猛地拧油门，而是逐渐加大油门力度，这样可以减少燃油的浪费。平稳加速2. 保持经济车速：一般踏板摩托车的经济车速在 40 - 60 公里/小时左右。在这个速度范围内行驶，发动机的燃油效率较高。如果速度过低，发动机处于低效率

摩托车漂移是一项技术性很强的运动，它涉及到在控制摩托车的同时让后轮失去抓地力，从而在弯道中滑动。要进行摩托车漂移，您需要掌握以下几个关键技巧：豪爵铃木DL2501.选择合适的摩托车：摩托车需要有足够的马力和较轻的车身重量，以提供良好的推重比，这有助于在漂移时更容易控制车辆。2.正确的操作要领：在入弯时，您需要降到合适的挡位，掌握好离合器的结合点，确保有足够快的速度，并利用前轮制动减轻后轮负载。制动时可以降挡，利用发动机制动，然后反打方向，将车子倾斜下去完成漂移入弯。3.安全措施：在进行漂移练习时，应佩戴完整的护具，并选择专业的封闭场地，以确保安全。4.练习和经验：漂移需要一定的练习和经验来掌握

在当今这个如流星般迅猛前行的时代，摩托车文化恰似一阵来势汹汹的强劲旋风，以不可阻挡之势迅速席卷而来。众多年轻的骑士们，他们所追寻的绝非仅仅是风驰电掣的速度与澎湃激昂的激情，更是那无拘无束、洒脱帅气的骑行魅力。那一辆辆酷炫的摩托车，仿佛是他们自由驰骋的翅膀，带着他们穿梭在城市的大街小巷与广袤的大自然之间。然而，无论这份热爱多么深沉，无论那速度带来的刺激多么令人心潮澎湃，务必牢记，无论多么酷炫，安全始终应摆在首位！岁末将至，天气严寒，冰雨交加，骑行之途更是充满重重挑战。那冰冷的雨滴如细密的银针般纷纷洒落，凛冽的寒风似锋利的刀刃般刮过脸颊。在这样恶劣的天气条件下，道路变得湿滑难行，视线也受到极大的影

所谓摩托车防御性驾驶，其实就是防患于未然，让危险远离你的摩托车驾驶方式。这里主要讨论通勤，不包含跑山、摩旅等场景，纯个人总结，希望能给新手一些帮助！🏅 1、小角度操控：之所以写在第一是因为它非常重要，甚至能让你避免50%以上的事故，主要体现在调头和并线，这两种操作，都尽量控制车摩托车在最小活动范围内完成，比如说调头，尽可能贴近内侧车道的最里面，并线则是刚并过去的时候，尽可能在你那一侧的线边上，这样做的目的是留给后车躲避你的距离，即便是你没注意他，他冲过来了，因为摩托车体积小，它也有距离躲得开你。🏅 2、预刹车：首先过路口时一定要把车速降到随时能刹住的状态，且做好刹车准备，很多事故都是在路口

⛳️熟悉摩托车的操作了解摩托车的基本构造、工作原理以及操作装置，如电门锁开关、启动开关、灯光开关、离合器把手、刹车踏板、油门等。⛳️正确的骑行姿势保持身体平衡，姿势要端正，双手轻轻握住车把，两脚自然地放在踏板上，身体要放松，不要僵硬。⛳️ 起步和停车起步时，先松开离合器，慢慢给油门加速，同时逐渐松开离合器。停车时，先踩下刹车，并同时拉起离合器，让摩托车缓慢停下。⛳️转弯和变道在转弯时，身体重心向内侧倾斜，适当减速，并使用车把和身体来控制摩托车的方向。变道时，先打开转向灯，观察周围车辆，适当减速，确认安全后再转向。⛳️刹车技巧掌握正确的刹车技巧，适时使用前后刹车，有效控制摩托车的速度和方向。⛳️

摩托车作为一种灵活而富有激情的交通工具，其刹车技巧的正确掌握对于保障驾驶者的安全至关重要。正确的刹车方式不仅能有效缩短刹车距离，还能在紧急情况下帮助驾驶者保持稳定，避免意外发生。以下是一篇关于摩托车正确刹车技巧的文章，旨在为广大摩托车爱好者提供实用的指导。摩托车的刹车系统通常包括前轮刹车和后轮刹车两部分，部分高端车型还可能配备ABS（防抱死制动系统）等辅助装置。前轮刹车由于车辆重心分布和轮胎与地面摩擦力的原因，具有更强的制动力，而后轮刹车则主要用于辅助制动和保持车辆稳定。预判与提前减速：在接近需要减速或停车的地点时，应提前预判并适当松开油门，利用发动机阻力自然减速，减少刹车系统的负担。渐进式刹

摩托车的前刹和后刹是骑行安全的重要组成部分。正确使用它们可以显著提高骑行的安全性。以下是一些使用前刹和后刹的技巧：1. 熟悉你的摩托车：在骑行前，确保你熟悉摩托车的制动系统，包括前刹和后刹的位置和感觉。2. 平稳制动：避免突然猛烈地使用前刹，因为这可能导致前轮抱死和失去控制。相反，应该平稳地施加制动力。3. 前刹为主：在大多数情况下，前刹应该承担大部分的制动力。这是因为前轮在制动时可以更有效地减速。4. 后刹辅助：在低速行驶或停车时，可以使用后刹作为主要制动手段。在高速行驶时，后刹可以作为辅助制动，帮助稳定车辆。5. 同时使用前后刹：在紧急制动情况下，同时使用前后刹可以提供最大的制动力，同时减

一、长上坡行驶与制动1. 行驶- 动力需求：长上坡时，踏板摩托车需要足够的动力。要确保发动机处于良好的工作状态，对于化油器踏板车，合理调整混合气浓度；对于电喷踏板车，注意燃油供应系统正常。适当加大油门开度，但不要让发动机处于过度吃力的状态，避免出现“拖档”（如果是自动档踏板车，要确保传动系统正常工作）。- 车速控制：保持相对稳定的低到中等车速，这样既可以保证有足够的动力爬坡，又能确保安全。一般来说，根据坡度和车辆动力，车速控制在20 - 40千米/小时较为合适。2. 制动- 防止后溜：在上坡途中如果需要停车再启动，要特别注意防止车辆后溜。对于有手刹的踏板摩托车，停车时拉好手刹；如果没有手刹，要

一、平衡控制1. 低速平衡• 在摩托车以极低速度行驶（如在停车场挪车、进出窄巷等场景）时，要能够依靠身体的微调来保持平衡。例如，当摩托车微微向左倾斜时，骑手要自然地将身体重心向右微调，通过臀部在座位上的轻微移动或者膝盖对油箱侧面的轻夹来实现平衡。这需要大量的练习，因为摩托车在低速时稳定性较差，且转向操控变得更加敏感。2. 高速平衡• 在高速行驶时，平衡的保持更多依赖于正确的骑行姿势和对车辆动态的预判。骑手的身体要与摩托车融为一体，腰部和腿部要夹紧摩托车，以减少风阻对平衡的影响。当遇到侧风或者路面起伏时，能够迅速调整身体姿态和握把力度，确保摩托车稳定行驶。比如在高速公路上，一辆大货车从旁边快速驶

摩托车技巧与高级驾驶技术是摩托车骑手不断提升和改进的关键领域。提前制动：在行驶过程中，骑手应该学会提前制动以保持安全距离，并确保在需要紧急制动时有足够的时间和空间来停下来。转弯技巧：骑手需要掌握良好的转弯技巧，包括适当的身体姿势和视线转向，以确保稳定和流畅的转弯。弯道驾驶：高级骑手需要学会在弯道中保持稳定并选择合适的车速和车身姿势，以确保良好的操控和安全性。制动技巧：熟练掌握前后制动的力度和平衡，以及合理利用引擎制动，是高级骑手的必备技能之一。视线技巧：学会准确地观察前方和周围的交通状况，提前预判潜在的危险，并保持集中注意力，是高级骑手的重要能力。紧急避让技巧：在紧急情况下，高级骑手需要快速做

摩托车作为主要的出行方式之一，是很多年轻人喜欢的坐骑，酷炫拉风，简直不要帅。摩托车也是机动车，驾驶机动车千万要遵守交通规则，安全驾驶！下面分享一些驾驶摩托车的注意事项和驾驶技巧：一、安全起步1. 调整好坐姿，脚踏板的感觉要合适。2. 手握住车头，轻抬离合器，感觉一下阻力，当感觉有阻力时，车辆开始平稳起步。3. 车辆起步后，不要急加速，应该先调整一下速度，然后再进行加速。二、控制车速摩托车驾驶中，车速的控制非常重要。车速过快会增加车辆失控的风险，特别是在弯道和路面不平坦的路段。所以，在驾驶摩托车时，应该保持合适的车速，并根据路况及时调整。三、弯道驾驶1. 在进入弯道前，应该提前减速并调整方向。在

哈喽，各位看官老爷，今天来聊聊机车骑行中的制动问题。😎骑行机车的时候呀，可不能简单地说捏离合踩刹车或者利用发动机制动哪种绝对更安全哦。这两种方法在不同的情况下都有各自的优势呢，得灵活运用才能确保安全。💥一、捏离合踩刹车📍适用场景：1. 紧急制动情况：要是遇到突发危险，必须马上停车的时候，捏离合踩刹车能快速降低车速直到停下。就像前方车辆突然急刹车，或者有行人突然闯进道路，这时候用这种方式可以迅速响应，争取最短的制动时间。🚀2. 低速行驶：在市区拥堵路段或者停车场里低速行驶时，捏离合踩刹车可以比较精准地控制车速和停车位置。😉⚠️注意事项：1. 单独用刹车可能导致车轮抱死：如果只用力踩刹车

金秋十月了，对于大部南方的摩友来说，现在至少还能骑两个月，没那么冷，等冷的不能骑就得封车了，下一篇写封车保养注意事项，这篇写一点骑行中要注意的安全事项：图片来自网络侵删1、行车规划出门前天气得看吧，交通拥堵情况得看吧？提前规划好行车路线自在出行避免闹心。2、车况检查每次出行前要检查摩托车的刹车系统、轮胎气压、油量和其他重要机械零部件的工作状态。检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作，当然这些是相对刻板标准的流程，我相信没几个人能完完全全这么照做一遍，这么说的目的是让你对安全骑行有足够多的重视。3、带好护具头盔、护膝、手套等都是对骑行者的保护，十分有必要佩戴，怎么选购和佩戴具体可以

新手可以骑春风675SR-R吗？可以！但是当你驾驶它时需要格外的谨慎，并且具有充分的安全防范和防御性驾驶的意识。下面让我们先了解下防御性驾驶。1预估风险‌：驾驶员需要根据天气、路况以及目测的事物等各种要素提前分析，避开可能会对行车安全造成的潜在危险。2放眼远方‌：驾驶员需要大范围地观察道路交通情况，为研判信息、制定预案、采取避险措施预留充足时间和空间。3‌环顾四周‌：驾驶员要保持不间断的、有序的视觉搜索，避免被其他事情分散注意力，确保及时发现潜在危险。4‌留有余地‌：驾驶员在行车过程中需要保持与前车的安全距离，避免紧急情况下的碰撞。春风675SR-R在一众国产车以及进口车中都算得上是动能强劲他