改装

现在一说“大魔鬼”大家想到的估计都是杜卡迪，但对于老玩家来说绝对忘不了雅马哈的大魔鬼V-MAX，在当年那个水车时代国内也能时常看到它的身影，1985年雅马哈推出首款1200但时隔23年才推出第二款1700，这款经典车型还在尼古拉斯凯奇的电影《恶灵骑士2》里露过脸，V-MAX的优点就是一个字“猛”，但缺点就是操控差也是其备受争议的地方，不过喜欢这款肌肉猛兽的人并不会在意。今天分享的就是来自西班牙定制商“lord drake kustoms”基于V-MAX 1200设计改装的作品，虽然有几十年的高龄但它的车况很不错，但车辆主人还是希望赋予它更为现代的新外观，Drake Kustoms团队为其更换了

Nx125骑了两三年了，加装了几个小东西分享一下加了根横杆，可以拓展加装手机支架或者加装行车记录仪很实用的价格也便宜。行车记录仪就装在了横杆上，便宜好用。大家都说这个踏板装尾箱不好看，确实我个人也觉得不好看，但是带的全盔到哪不能拿在手里所以我还是装了个42升的尾箱来装头盔还有一些小东西很实用。改装了一对小射灯，虽然用得少晚上也很少骑车但是还是装了，有时候夜晚骑车还是用的上，原车灯光个人感觉没那么亮。大家的爱车都是什么样的，欢迎在评论区留言讨论，晒出你们的爱车

最开始的支架，用的球头，方便调节但是抖动大后来改了硬连接，抖动小多了记录仪，淘的二手的桌子腿套，用来密封数据线和sd卡那一端用来给记录仪密封组装支架组装支架从这拆机红线这些地方都打胶封住这也是封住，里面有个麦克风孔，也堵住喇叭这里可以从里面打胶，把喇叭隔离在外面，也可以直接堵住镜头和壳体分离面，镜头和电路板接缝都用胶密封不放心可以给电路板也图上胶，但是注意sd卡和数据线接口别堵了，可用胶带把sd卡那个铁壳用胶带保护住

各位摩友大家好，最近很多人都说我的CL300改装很有风格，俗话说得好CL不改不如推下海，借着今天洗车，我就来分享一下我的改装方案。先总体说一下都有哪些东西，最后再一一给大家分享一下改装思路。改装配件总计:猪头罩700护手500油箱防滑贴100护杠300水杯支架40升高挡泥板110防水边包和架子500手机支架车充158护胸棒160刹车改装脚踏60尾箱架130givi尾箱460总计3300元的样子1.首先说一下车头外观件，护手，猪头罩，邮箱贴都是本田原厂精品件，很漂亮也很贵，购买于中排店，做工真的很精细，值得这个钱，邮箱贴前期有点掉色有点没想到。反正1400是需要花钱的。2.护杠方面，我建议一定要

本田幼兽110（Honda Cub 110），以其经典的外观和出色的耐用性而闻名，是摩托车爱好者中非常受欢迎的一款车型。它不仅适合日常通勤，而且由于其极强的可塑性，为改装爱好者提供了广阔的发挥空间。下面是一些本田幼兽110可能的改装方向：1:复古风格改装- **外观**：可以保留原有的经典复古设计，比如圆形的大灯，同时可以添加一些金属饰件来增加质感。- **颜色**：选择一些具有年代感的颜色进行喷涂，比如沙漠黄、海湾蓝等。- **配件**：可以安装皮革坐垫、复古风格的后视镜和握把等。2:越野改装- **轮胎**：更换为越野轮胎，增加抓地力，适应不同的路面条件。- **可调阻尼减震**：升级前后

前两天给油箱盖打磨抛光了一番。不成想油箱发牢骚说，主子独宠盖子一人，得雨露均沾。解释交流无果，只好一碗水端平，谁叫手心手背都是肉呢，干脆给老家伙们来个整车全身SPA。许了前挡泥磨砂改色配亮色包边，许了侧板版画磨平加磨砂改色，更是许了油箱打磨抛光加透明车衣。个个欢喜雀跃地手舞足蹈。到店前先冲洗一番，哥几个要体面给体面。注意下侧板上的版画，后期需要打磨，噩梦开始的地方！师傅撕除原贴纸拉花，并细致检查漆面、制定方案。侧板上布雷斯通的X形版画，是有凸起的棱印，贴过膜的朋友应该都深有体会。在下有强迫症，坚持打磨平整，谁知过程相当费劲，辛苦工作人员了。打磨的工作极其枯燥无味，但又需要长时间保持专注。油箱也

主要讲讲F125市面上主流靠背的选择和优缺点 大家看过我的文章后避免踩坑 码字不易如果此文章对您有用欢迎您点赞收藏评论 感谢大家第一款靠背安装好后颜值直线拉升是楼主认为目前市面上 颜值最高的的靠背（这种结构在之前的NS125LA上面也有类似靠背都是比较主流的款式，这种结构的靠背基本都很美观 比较跟复古车非常协调先说优点1.这款靠背是真的无损安装 不会磨原车后扶手！！市面上有很多靠背是夹在后扶手上 会对原车后扶手具有磨损2.颜值高 颜值高 颜值高 颜值就是正义 重要的事情说三遍， 装在F125上 整个车感觉颜值直接拉高 变得更协调 360度 看上去都很好看 红色的靠背也几乎没有色差力推这款靠背 

九月入手了光阳H150纪念版通勤用，买了一个45l白色的尾箱，过了几天发现前后宽度比例有些不协调，拿取纸巾、矿泉水或者擦车布也挺不方便，后来在网上刷到了硬壳的电动车防水包，看起来挺合适，买来自己改了一下。分享给各位摩友如果感兴趣可以自己DIY，四点固定我觉得很结实，也挺实用，一个小包是6L一些日常的纸巾湿巾、矿泉水、擦车布、坐垫套都可以放进去装上之后比例更协调了，尾部更加饱满。    注意:固定扣拆卸下来后需要自己找好合适箱体位置缝到包上。后面有快拆快调固定带(固定带全由原包拆卸重新缝装，实测45升的箱子够用还有余量)前部快拆快调固定带底部的快拆快调固定带不会影响快拆盘安装，有很大高度余量，我

23年9月份购买的小维到现在也跑了一年了，中间改了很多东西改到最后就感觉对它有了一些感情一样也可能这是我的第一辆摩托所以比较爱惜，大多数都是自己琢磨自己动手改的在此我也分享一下我这一路改过来的经验吧。买完车经销商刚送过来的样子。改装花费清单。一.车头部分车头部分我改的还是比较多的像是前货架、中网灯、挡风、儿童扶手、横杆、手把镜、减震弹簧等，在此建议前部需要拆壳改装的部分尽量集中在一起因为前盖板不止有螺丝还有卡扣，这个卡扣搞不好很容易断。1.中网灯（工具:螺丝刀、刮板、剪刀、胶带）小维前转向灯中间有中网没有灯最开始我还以为是散热用，但是后来发现是装灯的地方于是从猫狗平台上买了1拖8连蓝牙控制颜色

车辆导轨位置探路者这里设计的导轨，通用越野车的中控导轨配件，量好尺寸之后开工（逛淘宝）淘宝商品，可购买其他同款单球头安装效果最终安装效果这次安装之后，剩余一个位置，如果稍微折腾一下，好像可以把行车记录仪也挪过去。慢慢骑，慢慢改，和车子一起迎接越来越好的自己。

我一向主张经济实用为原则，以下是我的改装清单，改不改，真是两台车。1.后减震（气瓶）2.前减震弹簧3.腿部风挡4.牛角5.护手风挡6.靠背7.座椅垫8.手机支架9.后视镜我认为以上除了靠背之外，全部值得改装，如果想最经济且最有效的改装，2、3、4、7一定要去尝试一下，会有大惊喜，我目前5900公里了，越骑越舒服，后续会继续更新。颜值越来越高换了后减震，安逸后视镜+护手这牛角太好用了这坐垫可以提升舒适度30%左右，太值了 第一次换这个油，以后反馈

摩托车爱好者们常常会遇到一个问题，那就是街车、仿赛等不带尾箱的跨骑摩托车载物不便。特别是对于摩旅爱好者来说，没有足够的储物空间无疑是一个痛点。然而，对于骑手来说，这并不是一个无法解决的问题。川崎Z650的车主就是通过加装三箱的方式，解决了这一难题。Z650的车主原本的摩托车没有装载物品的空间，取快递都成了难题。为了解决这个问题，他决定给自己的摩托车装上边箱和尾箱。他选择了一对23升的边箱和一个39升的尾箱，这样不仅方便了日常的取物，也让摩旅变得更加轻松。然而，仅仅安装三箱并不足以满足车主的需求。他希望自己的摩托车不仅实用，还要有颜值。于是，他决定对三箱进行改装。先是更换了原厂白色彩盖为更加炫酷

这样的Yami前照灯效果你们想要吗宗申雅米原装前照灯，很多朋友也见识过，如果在照明良好的市区活动，前照灯还是够用的，可以当做信号灯来用😂如果换在没有照明的道路，或是车流较大的地方就完全有必要升级一下了。说到前照灯其实我很喜欢复古大灯的感觉，老机车的味道嘎就上来了。但对我一个上班族，并且是倒班的（早上9点～晚上9点 晚上9点～早上9点，每班12小时），上下班一半时间都在晚上，并且好多是，野外无照明的乡道，所以大灯照明对我两讲尤为重要。于是在我接手小雅米的时候就已经想好要改大灯了。第一次改灯，30RMB远近光勉强可用收到车之后我就做了一次照明升级，用于日常的上下班通勤。第一次改灯后给我很大的思路

几乎99.99%的150水冷踏板都是侧水冷，所以机械风扇固定在曲轴上，冷车就散热，造成温度低，升温慢，积碳严重，油耗大（如图1），所以光阳宣传：唯一150正水冷。经常拉高速还积碳严重，说明发动机温度过低九江车友改装电子风扇反复寻找资料，发现九江车友的VRF冬天用8*8小风扇，夏天12*12电流0.3A风扇（图2），他说市区温度95到100℃非常爽于是买了变频控制器，变频4线风扇12*12*2.5，转速5400转，IP68防水，电流2A，比九江车友电流大7倍，风量应该能满足吧？不料今天开搞后，60码内开没问题，超过80码乡下道路巡航，温度就能破110℃，不能达到设想初衷100℃内解决办法：1，风

L型加固是我身边有的材料拿来用的，长短不合适自己折腾打孔，大概这样你们参考就行加固要垫防振贴这个位置螺丝要短，L型那部分不要长于原壳孔位的长度这个地方加固后会变厚，会导致装上车两边卡扣不吻合会有缝隙选这个位置来装是我试了这个位置振动少，加上这个原装壳三个螺丝和两边卡扣一共有五个受力点支撑会比较稳，敢改也是因为某宝可以买得到原装壳，改完有9成吻合度吧，两边卡扣比较难按，过减速带两边镜不带抖，就过大坑会抖一下，也有可能我后视镜短抖动少，这些你们参考，我也提供不了具体数据，因为我自己也是摸着做出来的，别看成品这样，里面孔位我都重新打过的，改完成本也不高。

作为一个外卖骑手谈改装，豪爵GZS150今天只讲实用性，一年4.8w公里不要任何花里胡哨。一。提车第一步先买后尾架后尾箱。原车本来就标配了两个边箱，再加上尾箱，装载能力不输踏板。同时立撑也买上（基本只有卖后尾架的商家才有同款立撑，干脆一起下单），装上立撑你后续保养维修有多方便在你去售后优先为您服务就知道了。网上买的立撑不是十分耐用，最后能找到焊工师傅用角铁加固一下（技术不用太好，二把刀鸡屎焊也能应付）。二。前轮原装泥瓦不能阻挡所有泥水，必须自己再加装一下。网上款式多种，依据自己喜好装上就行。三。加宽脚踏板也是必备，太子巡航本来就要舒适性，脚下踩那俩棍儿一点都不配。四。就几块钱这么个小玩意，在你

在摩托车改装的世界里，很多骑士都有着对个性化座驾的强烈追求，却并非每个人都能负担得起一辆全定制的高端改装车。这让可拆卸、可逐步安装的改装套件成为众多车主的理想选择。德国改装车厂 Rennstall Moto 最新推出的 Triumph Speed Twin 1200 cc 改装套件正是针对这一需求的完美解决方案。模块化设计：为你的摩托车增添个性Rennstall Moto 的 Triumph Speed Twin 套件以其简洁的设计和模块化理念脱颖而出。该套件的主要部件包括整流罩、尾部和下导流板，同时还配有一些不太显眼但关键的配件。每个部件都可以单独安装，这意味着骑士们可以根据自己的喜好和预算

今天带来的是德国定制商“Rick's Motorcycles”基于哈雷戴维森Low Rider ST设计改装的最新作品命名为“Grey Flash”。正如它的名字这辆作品整体以灰色为涂装，相对于Rick's之前的同款作品“Grey Flash”看起来非常沉稳低调，改件部分在之前的作品中也介绍过，比如77厘米“Performance 1”车把、“Pullback”车把增高立管搭配“Performance 2”联板，前轮配备钢制挡泥板、330毫米双浮动碟盘，后轮292毫米碟盘，还有保险杠、握把牛角、皮带保护罩、空滤、透明离合器盖、线圈盖等等众多改装，排气系统来自Dr.Jekill & Mr.Hyd

川崎小火神老头乐，作为一款广受欢迎的摩托车，一直以来都备受骑行爱好者的喜爱。为了更好地满足骑行需求，许多车主选择对车辆进行改装，以提升其舒适性和装载能力。本文将介绍如何通过改装件的选择和改装细节的把握，将川崎小火神老头乐打造成为一款完美的骑行工具。一、改装件的选择1. 非原厂风挡：为了减少风阻和风噪，非原厂风挡成为了许多车主的首选。它不仅经济实惠，还能有效提升骑行舒适度。然而，需要注意的是，在选择风挡时，要根据自己的骑行需求和身高来选择合适的高度和形状，以达到最佳的挡风效果。2. 风挡封边：为了提升整车的外观品质，风挡封边是一个非常推荐的改装件。它能够为车辆增添更加高级的质感，使整车造型更加出

想着过段时间降温了，给爱车装对护手罩防风，网上拍了对价位一百多点的，收到货打开一看着实吓了一跳，太厚实了吧😂自己装这玩意不光花时间，还得废点脑筋，我总结出了以下几点供摩友们参考一，根据护手罩说明书把护手罩组装好二，装上手把之前必须先拆下前风挡，否则后视镜取拆不了。三，如果护手罩下面边缘太靠近刹车手柄，必须把护手罩连接后视镜增高螺丝这边的连接片用钳子往下扳一点，护手罩往下降一点就不影响刹车了。堵头不用换，原车的很合适。我拍的是带转弯灯的，灯我还没接，今天研究了一下，也很简单，AFR125的转弯灯闪光器在龙头壳子里，把壳子上的几颗螺丝拆了，左右护手罩灯线红线分别闪光器出线左右转弯灯控制线，(具体

汇报一下近况19寸轮毂和攀爬编码盘 装车了铁甲蛹的下护板 装车了近照夜跑了一段姿态比较正了 前后轮也协调了右侧的号码牌 立体的打算做拉丝不锈钢亮面的左侧的号码牌 同样是立体的又设计了一对2块不锈钢号码铭牌 还没到已经拿去加工了 过段时间安上了再回来双出尾段 从后摇臂上方的空隙走过来的打印了一根样管 试试尺寸打印出来的塑料管 试装验证尺寸 没问题 后续需要切割焊接 接入原来的高位管高位双出排气尺寸和图纸也确定了 拿去加工了还没到 等到了焊接安上了再回来汇报总结铁甲蛹护板可以无损直上 不分版本19寸前轮可以上 要换abs编码盘（否则abs无法正常作动）更换19寸轮毂需要拆掉低位泥瓦 改高位泥瓦而且

俗语有云：“人靠衣装，马靠鞍”；摩托车出厂非尽善尽美，故多数车主加改装之；余亦不例外，提车近六月，对“某马”SR150GT有加改装，今述之如下。【改装之因】改装之由，概有三焉：一者实用，加装尾箱，扩大储物，以利置头盔；后视镜前移，拓宽视野，减少抖动；增设手机支架，导航便利。二者美观，加装国旗，既显爱国情怀，增车之风采。三者炫耀，贴宝马标，虽虚荣所驱，亦增车之贵气。【配件之选】一、尾箱，选铝合金材质，容积四十五升，既合车之风格，又利储物。二、后视镜前移，择大视野蓝玻长款，无需改风挡，视野宽广，抖动减少。三、手机支架，选M10球头螺丝防盗防震款，安装便捷，稳固可靠。四、国旗，选吸盘式，稳固不脱落，

震撼来袭，引爆街头新潮流！作为国内首款上市的四缸巡航，奔达LFC700燎可谓是近年来摩托界的佼佼者。这辆独具特色的摩托车，以其超前的车身设计、未来科技感十足的外观，以及强大的动力性能，成为了众多摩托车爱好者的新宠。一、外观设计奔达LFC700燎的车身采用了大量的铝合金材质，打造出独一无二的车身造型。硬朗的线条、炸裂的外观，尽显硬汉风格。车身侧翼小翅膀设计，隐藏式的射灯展开后，更是炫酷至极。300mm的大宽胎格外醒目，给人一种强烈的视觉冲击。二、动力性能该车搭载了一颗直列四缸发动机，最大马力达到了93.8匹，动力十足。700CC的排量，最大扭矩63牛米，表现非常出色。前后标配了ABS防抱死系统，

1.什么人会买巡弋150gt？总体来说它价格有点高，塑料件太廉价，买它的人基本都是不在意这些追求续航和安逸的人。那种安逸是骑士回归的安逸。uhr150的人大部分都是有点小资的味道。2.因为改装了太多车也有点腻了，这辆车就随意改一下并且打算分享一次。3.靠背200咸鱼买的，是厂家直销的方式，只有两个档位一个是平放一个是立放，这对我来说是不可接受的，所以我把两档改成4档，也是全网独一无二的。因为不想再折腾所以不够完美，应该是改用塑料按压扣才是最完美的，后来我和厂家联系了建议他们把产品改改，十分简单又增加了使用功能。3.铁板我自己做的，尾箱36元买的。是不是有点便宜。但是它可以放下一个全盔，有点牛逼

首任车主2000公里改了好多东西:玛吉斯半热熔轮胎，昭和减震，车力屋刹车片，乳胶翻毛皮坐垫，透明油箱盖，多米诺手把胶、座桶内衬等等……交费时让车行送的前挡风，铝合金尾箱。我直接享受！到我手里公里数4571，😃目前行驶5400多公里。95#汽油，纵享丝滑，后续更新缺点哈！感谢首任车主的加装🥰。车行送的风挡、尾箱。摩托范的车贴哈！天天软件签到打卡。尾箱配玩偶，整体很搭哈！透明油箱盖。昭和后减震。昭和前减震。车力屋刹车片。玛吉斯半热熔轮胎。翻毛皮大坐垫。37L大座桶，空间大啊！😂坐桶内衬。多米诺手把胶，后期自己加的手机支架。上钥匙交作业。网图，本田LEAD。⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

首先，感谢泛亚工业斯柯达对我的大力支持。改件大部分都是达哥协助定制的。目前车上的改件：1.平板车头集成射灯和发光号码日行灯-泛亚工业定制2.攀爬版19寸前轮和abs编码盘-原厂3.前叉不锈钢护板-泛亚工业4.高位前泥瓦-DIY5.铁甲蛹下护板-原厂6.不锈钢短尾牌照架-泛亚工业7.不锈钢三角侧板-泛亚工业8.高位双出排气-DIY9.不锈钢防烫盖-泛亚工业定制10.Renthal791R车把以及加长线束11.仪表后移支架-3D打印DIY12.分段坐垫-DIY还有一些零零碎碎的小件就不一一列举了欢迎来问

在我的赛科龙RT2上，我加装了不少改件，但最实用的莫过于这个小圆镜。之前开汽车的时候，常常要通过调节后视镜来判断车轮与旁边障碍物的距离，尤其是在没有倒车影像的年代，光靠雷达是不够的。每次调完后视镜后还得重新归位，非常繁琐。于是，我开始用上了小圆镜——一种凸透镜，能有效消除视线盲区。后来，骑摩托车后，我发现这个小配件更加必不可少，几乎每一辆车上都装了它。真的很实用小圆镜的实用性对摩托车来说尤为突出。摩托车的后视镜尺寸较小，带来的视野盲区自然也大，特别是在超车时，这个盲区可能会造成潜在危险。我曾在超车时，后方突然传来急促的喇叭声。如果是新手，可能会在这种情况下手足无措，甚至发生事故。但因为我骑车经

相信不少车友跟我有一样的困扰，车灯太暗，跑夜路开灯跟蜡烛没什么区别，加射灯吧，管的松的地方问题不大，管的严的地方1087就来了。后来下决心，要把大灯改了。改灯之路非常坎坷，最早听说改灯还是成都的车友，他在群里发个一个改灯以后的视频，我立马找他要了联系方式，问了一下，他改过750，就是得我把车送过去。由于太远了，放弃。他建议我问问本地的，在本地打听了好几家，他们建议我在两边装上射灯，说我的不好搞，他们搞不定.....于是扩大打听的范围，问成都的店家，抖音搜，问青岛的车友，最终联系到了两家可以改的，一家在连云港，一家在青岛。连云港的那家需要拆下总成，寄到工厂测量做支架，再寄回来改，周期太长了。青岛

大家好我是阿古仔骑摩托。今天再来聊聊豪爵铃木gw250。看过我之前文章的可能知道，现在铃木gw250是我的第二辆了。当时第一辆车为什么卖车原因，感兴趣的朋友可以回去看看。现在这个车是二手，为了节省运费，坐动车到湖南，看了车况，没有什么问题，单程大概700公里吧，白天黑夜兼程一路骑回来的。从来没有骑这么远，这么长时间，相当疲惫不堪，我当时绝对是用意志力在骑车。下面来聊聊这个车的一些小改造吧，大多数是第一任车主完成的，我只是搞了一点东西。第一个加大的刹车踏板，原厂的踏板又小又短，每次踩刹车脚都要往里收才够得着，有时下雨，鞋子有点滑，踩刹车还打滑，非常不安全。所以果断加了这个加大踏板，瞬间好用很多。

今天是十月一日，也是我们伟大祖国七十五岁生日，大家都放假了吧？对于小编这种倒班二十年的搬砖人来说排到什么班就是什么班，什么国庆长假、春节长假都与我无关，想要出去旅行也只能在节假日以外的日子请年假了。今天带来的是我们熟悉的德国定制商“Thunderbike”基于哈雷戴维森Softail Slim S改装的作品命名为“Olive Joe”，橄揽金搭配白色五角星饰面加上Thunderbike的配件运用让其回到了四五十年代的传统Bobber样式，前后TTS辐条轮毂搭配Metzeler白璧轮胎、前后改装挡泥板、穆勒公司的降低改件、座椅套件、九十厘米Hollywood Light车把等众多改件，还有来自D

自己动手改装Z把（闪电把）很有成就感，就是一个人千万别弄，至少找个帮手原车图未改装之前的照片开始拆把把头上面的反光镜固定的膨胀螺丝特别不好拆，费了老大劲儿了点火开关这边的模块安装的时候废了点劲儿，把上面有个小孔一直对不上，差点放弃改装完成改完之后转向略好一点，因为闪电把比原装把要稍微短一些，至少我觉得拐弯的时候不用够着了。

图中是萝卜ph06先买的一个萝卜ph06，无线充电那款，咬咬牙买了这么贵的，结果到货了根本夹不进去手机这款手机支架质量不错，就是现在出的手机镜头很多都突出来了，像我这款vivo100pro就不行。手机比较厚的伙计不要买这款镜头部分高了一点，支架的勾爪不够长后面又买的这款，经济实惠，几十块钱带33w有线充，虽然没有了无线充那么便捷，但是在外面没电了还是可以及时给手机补充电量。扎带绑好电源线，转弯处我都扎了一下，扎多一点看着顺一点跟厂家走线一路下来，笼头处多留一点线，因为笼头要左右转动，还是该扎的扎。关键的是接线，这款手机支架只有两条线，本来接电瓶的正负接线柱就搞定，害怕长时间不骑会馈电，就打算找

摸鱼刷手机刷到一款外置胎压监测的配件，想到我那台扎过 5-6 次轮胎的 ns125la 我决定购买。摩托车前后轮胎各装一个，安装也比较简单，按照说明直接替换气嘴帽，连接手机就可以直接查看胎压了。记得要先把垫片安装上。后轮前轮查看胎压软件设置界面打开手机软件，简简单单就可以查看胎压状态。不需要额外安装实时监测，对于一般非摩旅的摩托车使用场景下都是够用的了。价格也不贵，我在 pdd 购买下来是 50 元一对。

今天带来的是瑞士定制商“Fat Attack”与汽车改装品牌“Techart”合作打造的定制作品“Techart”，该作品完美的将Techart的制造技术和Erbacher的两轮设计理念相融合，据称该车只限量生产十辆。“Techart”公司就不介绍了保时捷车主应该不陌生，而“Fat Attack”的创立者Urs Erbacher也是瑞士直线加速赛的传奇人物，该作品搭载了一颗来自哈雷戴维森103ci 1690cc的引擎，经过优化将原始75hp/130Nm的输出提升到了95hp/140Nm，碳纤维油箱、挡泥板、大灯、前叉、电子可调空气悬挂、前后18寸锻造轮毂全部来自Techart，哈雷原厂车架进行

去年事故以来一直对后轮耿耿于怀，先是换了半热熔。前不久终于下决心加装后轮abs。为了不动前轮机构，单纯加装后轮了。包装说明书。接线不能接电瓶正，接acc传感器插头齿圈装里面传感器支架安在刹车支架里面，否则刹车偏磨。齿圈与传感器距离控制在1毫米左右，太大的话启动过早。acc接红色空插头里的黑红线没地放就放空滤格了

无聊天天在家刷抖音，全是推的机车改装，抖爸仿佛是在手机后面看着我，一直给我推白边轮胎；两千多等钱钱，不划算，关键是我才没换多久的半热熔啊。是时候拿出我们巡航人的动手能力了（只要是口袋没钱），马上联系我楼下卖油漆的，问什么材料漆橡胶不脱落，一起分析了半个小时，上两遍轮胎专用漆，在上一遍清漆保护，完美结合。中秋当天下午，准备材料，小马扎，油漆1瓶，清漆一瓶，美缝纸，先打起大撑，美缝纸贴好钢圈，上第一遍漆后要等一个小时等漆面干了以后在上第二遍漆。最好清漆最好是等个3的小时。漆面完全干后效果更好。下面上成本:轮胎专用白漆:6元油漆清漆:8元美缝纸:3元刷子:买油漆送的合计:17元等于2000的效果，上

时不时咱们也来看看仿赛车型的改装来换换口味，虽然不像别的车型改起来那么多样性，但年轻人喜欢啊，别不信你骑个宝马1250ADV停那估计都没有春风250SR吸引姑娘们的目光。今天分享的是“GFP”基于2017款雅马哈YZF R1改装的赛道版作品，民用版下赛道需要改的大致也就那些固定的东西，像这辆车能看到的就是排气、Nitron Racing后减震、铝制赛车副车架、R&G散热器护罩、GFP的快开油箱盖、刹车护弓还有可调脚踏、520链条链轮和热熔轮胎等等，当然改了一堆以后ECU也是必须要调校的，据称调校后马力上升到了195HP。

原车灯光实在不敢恭维，为了夜路安全，蓄谋已久改灯，根据以往经验，对比现在的光源还是感觉氙气灯加透镜最适合夜间雨天骑行，氙气灯色温不能太高，4300K的亮度和雨雾穿透力气都不错。原车灯罩比较小1.8-2寸的透镜合适安装。第一步拆灯总成，仪表后面两颗螺丝拆下，再拆下连接线（一棕为位置灯线，一三线插头分别为白蓝绿）绿为负极，白色为远光，蓝为近光）。第二步拆灯罩，我用一条塑料凳盖个纸袋用吹风机低档预热5分钟，高档加热5分钟，温度在100度左右，有测温枪更好，戴上手套，轻轻的就把灯罩搬开了。第三步拆原车灯光，用撬棍撬铝座就下来了做工不错，远光7.8瓦，近光7.2瓦，位置灯3瓦第四步挖孔固定透镜，原车后面

在CL300上实施Brat Style改装，不仅仅是对车辆外观的简单调整，更是一种对复古风格的深度诠释。从整体上看，这辆CL300的改装，仿佛将时光倒流，回到了那个机械与热情交织的年代。车把的舒展设计让驾驶者能更加靠近路面的呼吸，更亲密地与它一起行驶。同时，经过精准计算的升高的脚踏设计，考虑到了骑行时的舒适度，无论是长距离驾驶还是城市通勤，都表现出了绝佳的适应力。再来谈谈这辆CL300的外观。复古锯齿轮胎的加入，不仅为这辆CL300增添了浓厚的复古气息，更在行驶中为驾驶者带来了更加稳定的操控感。而降低的悬架设计则让整车的姿态更加低矮，更具冲击力。平整的座椅设计则考虑到了亚洲人的身材特点，使得驾

心里一旦有了想法，就想去完成，也不管适不适合自己，反正也不贵，就当玩儿了。我车把加高后移的目的是为了改变坐姿，让车把更靠近身体，上身更加的直立，减少上身前倾对胳膊的压力，也不知道能不能达到效果。下面是我安装的过程，不难，希望对摩友们有点帮助。当然了，动手能力强的可以忽略。第一步：拆装饰盖。这个比较简单，可以用前面薄一点的螺丝刀直接别，用手摸，盖的不是很严，有缝，细心点甚至可以零损坏取下来，材质是塑料的，我拆下来后也没再安装。第二步：拆卸龙头螺丝。这一步用买加高码自带的内六角➕摩托自带工具，只要敢稍微给一点力气就可以拧动。拧的时候不要一次性就拧下来，各个螺丝要分别卸力，松到差不多的时候用手扶着点

摩托车不喜欢加装任何东西，网上看手机支架太突兀 ，手机导航基本不用，远地方用一下。如果年底不跑1000公里长途，我也不打算想这个。找个绳子第一次是这个，，看不了仪表，短途可以用日本风格捆绑最终是这样，非常好。跑长途可以看见油表，长途不跑了，可以拿掉，绳子放在后备箱不拆了，就这样放车上。不会有人偷我的手机支架吧！😂😂😂😂好担心哦！还是拆下来放后备箱安全

先看效果近光远光跟原车灯近光配合视频可能看不出来，这玩意一个一百出头，装一个就贼亮，走到标识牌反光我都觉得非常刺眼，之前灯光照在标识牌反光没这种感觉，太亮了。安装效果用两个减震支架固定，买大了，后面换个小号的安装很简单，我是直接接在大灯原插头，直接塞在插头针孔上，把放水跟卡子拿下来就能塞进去，最后用电工胶带固定下，我是因为有别的放水措施才这么弄的，如果你们的插头没有东西包着建议不要这样，采用破线链接。把控制器放在散热好的地方线头用扎带固定好，方向把限位一定要避开，那玩意跟剪刀一样最后就是支架安装细节了，我用的螺丝不行，需要的自己买几个带防松胶的不锈钢螺钉，选好长度。最好选我们不锈钢带防松胶的螺

周围人都说加了后尾箱之后我的小熊没有灵魂了。试过边包感觉不方便也不防盗，网上搜了一下没有合适小熊的边箱。但这难不倒工具齐全的理工男，那就自己做个呗。主材料是铝板。箱子尺寸30cm×30cm×15cm外层贴的是自带胶的屋顶防水卷材，防水隔温。上边两点固定左后脚踏打孔硬连接，单点固定。外侧加了几个塑料环，应急的时候可以外绑装备。搞定，随车装备有家了。

这款KAMAX幼兽原厂后减震，出厂设定应该是偏大体重或是双人骑行设定的。对于我这种106斤的来说实在是太硬，现在想换后减震基本上都是参考CC110的后减震推荐。我测量KA MAX这款孔距是360，现在换的新后减震是365。最后我在淘宝选了一款据说是给国外贴牌代工的减震。左边新减震365mm，右边原车后减震360mm工具只有要准备一把14 mm的闭口扳手（ 由于复刻幼兽系列，更换KAMAX的后减震同样非常简单，比我以前改装灰石250和ns125la的都要简单得多。）先用大撑把后轮架起来，随后卸下后减震的全部4颗螺母，取下 4片垫片。就可以直接把两边后减震取下来了（KAMAX 这款幼兽右边减震螺丝

铁牌国庆前就到了，一直没时间弄，趁国庆车友们都出去溜达，车子配件也齐了就去店里加装。韶关领主机车的师傅很专业，一个下午就装好了，赞。原厂大灯太水了，射灯都比它亮射灯远光，凯威格 K11U隐藏安装刹车片换了 xata 的陶瓷片前刹也换了 xata中置减震换的 jsmt，孔距 310mm，比原厂软多了，路感有韧性离合刹车原厂的也很硬，换了这个手感一流

汉威雅痞 500群里的车友买了这车都会相继改装一下，素车的很少，多多少少都会改一些地方，显得和别人与众不同，其实雅痞的素车很完美了，但是架不住男生他也是爱美的，自己不美没事，自己的想和必须帅！万宝路牌买车不改不如推下海，群里总是说的一句话，但是还是要根据个人的需求进行改装，有钱你就全改也没啥，钱不够就要根据自己的注重方面进行改装性能方面应该是没啥可改的了，改的都是装饰件为主但是对于雅痞车主来说:第一高的改装点指定是座椅了，第一个原因是还有挡泥板要带，第二个原因是原装雅痞座椅是有点硬哦，改了阻尼避震还是达不到预期的效果，还是要加厚座椅才能完美解决硬的问题，所以手头不宽裕的可以先把这两处改了，没啥

还记得不久前泰国的CUB HOUSE推出的这款限量版越野猴子吧，“K-Speed”还是对它下手了，红黄蓝经典三色是为了向八零年代的本田Z50R和XR250R致敬，看起来非常特别，还好这次K-Speed只是对其进行了轻度的改装并没有一如既往的全部涂黑。今天看到的就是泰国“K-Speed”基于这款Monkey Z125R Legacy Edition改装的作品，很明显引擎部分被K-Speed全部涂黑、黑色封闭式轮毂、Diabolus排气、握把、反光镜，蓝色Diabolus方格缝线座椅，原本亮铬色的转向灯、尾灯、后部减震也都改成了黑色，后挡泥板也从镀铬改成了红色，说实话比起原本的配色方案，K-Spe

提到雅马哈T-Max，大家第一印象想到的都是暴力踏板的代名词，近而“羊王”这样的称号也就成为T-Max的江湖别称。自千禧年初在欧洲惊艳亮相，便以其500cc的强大心脏和独特的运动型定位，成为了摩托车界的璀璨明星。历经岁月洗礼，它非但未显老态，反而在技术的推动下进化至560cc，继续在雅马哈“运动旅行”系列中引领风骚。但大家可能没有想到，一辆普通的雅马哈TMAX，竟然能在波兰的改装店UNIKAT Motorworks手中，摇身一变，成为一辆流线型的艺术品。这辆车的改装可谓是颠覆了人们对TMAX的认知，堪称赛博朋克踏板。波兰UNIKAT Motorworks的匠心独运，历经半年的精心雕琢，将原车硕

uy125陆陆续续改了一些配件，说是改装，其实就是加装，不打算改动原厂东西，个人觉得原厂够用，只把外观改成自己喜欢的样子就行，哈哈。1、首先就是保险杠，碳钢前保险杠(后边没加个人感觉不好看)，网上买的，磨砂质感，挺结实，质量不错，加装后能最大程度保护车壳，车体视觉也更宽大。2、风挡买的烟灰色40厘米，我身高180，坐上车后风挡高度和下巴持平，风挡可上下调节高度。别小看风挡的作用，骑行时间长一点，速度快一点，胸口的风压真的很难受。3、原厂后视镜就是个摆设,可视范围太小。改成了黑鲨加大后视镜可视范围一下就增大了不少，看着车也霸气侧漏!4、加长喇叭键和启动键,作用还是很大的，像我这种短手指的人，再也

后视镜是每辆摩托车必备的一个部件，如果为了美观而影响安全，我觉得不换也罢，我在这个问题上走了不少弯路，经济损失是次要的，安全行车才最重要。我的原车后视镜我感觉视野够用也挺好，总感觉有点笨进小区小门会刮到，再有就是晚上开车后车远光灯晃眼睛，又对后车没办法，所以准备换一个防眩目的灵巧点的镜子。于是开始了无休止的折腾。开始换了这种多边形小镜子，看商家讲的天花乱坠，什么大视野防眩目，拍回来了以后安装测试，不停的调整。防眩目行，但是无论怎么调镜子里看到的都是自己的胳膊，车后面的情况必须倾斜车身才能看到这种动作骑车当中是很危险的，大家都知道，车身倾斜就意味着车辆会向相应方向转向，所以用了两天拆了。后来又看

改装新仪表，胎压监测，转向灯滴答声音，改装一对射灯，按喇叭射灯爆闪，原车远光开启射灯，超车灯射灯开启，这是新换的屏幕带胎压监测，测试没问题就装车。这是原车屏幕出点问题 原车和新装屏幕前后轮胎压模块拆后轮安转胎压模块后轮分离包好刹车碟怕碰到油脂刹车失灵装上胎压模块新屏幕匹配胎压完成继续改转向灯提醒滴答声用一颗不锈钢5mm螺丝安装在车头改石栏GT20MAX 射灯射灯线束开启走线射灯ACC接这里正负极接电瓶白线是射灯的远光灯信号线，接蓝色原车远光灯。蓝线接喇叭线，按喇叭射灯爆闪。安装好的样子新车跑一个星期500公里首保放出来的机油有点黑机油滤网有铁屑250要加1.4升机油，加了一瓶天鹰原厂机油0.8

淘宝买所有线下售后点太特么坑了空滤 齿轮油闭眼换防冻液太锤子了排空气要拆坐桶拆坐桶注意坐桶锁下面有两个插头要扯没拍照 盗图了 加防冻液把这个螺丝取掉慢慢加加到喷涌而出就上螺丝副水箱在左脚脚垫下面前盖拆了顺带改个行车记录仪找了半天acc线。最后摸到这个没使用的插头。不知道是什么线？反正能用。黑色线的只有电门锁通电才会有12V破皮接线绑好塞回去挑灯夜战里面塞了一个防水的降压模块取5V的电。装的盯盯拍效果还可以几百块钱又不是不能用白天记录仪上路效果记录仪有点儿抖，后面想个法子改一下。

提车第一天的纪念照提车也有两三个月了，车子老早就根据自己的使用习惯改成适合自己的样子，跟大家分享一下(◍•ᴗ•◍)因为是从街车过渡来的，还是保留了原来的全盔，虽然 c150mate 的坐桶空间足够大，但是我现在这顶 OGK 神威 3 加上 sena50s 放不下，必须拆下耳机，虽然不麻烦但是没必要，所以还是义无反顾上了尾箱这里推荐大家上官方的尾箱架原厂尾箱架 微信小程序可下单 ¥148上车实拍，其实也还好，没有特别难看官方尾架孔位都很稳再买一个快拆尾箱，既然上了尾箱就得接受整车颜值降价的事实，并且也需要注意车辆行驶稳定性下降的风险黑白色的车和黑白色的尾箱搭 配合复古风贴纸更好底部是快拆的，这样

S1倒三轮使用一段时间后爬坡时明显听到有气门敲击声，起步时有明显顿挫感，按以往维修踏板车的经验，应该是起步时碗公与甩块咬合不良打滑、开闭盖大弹簧强度不够（车辆热车后受热力影响弹力进一步减弱）。国庆假期接近尾声了，今天就开始升级传动系统。升降台刚刚好能放下两个前轮拆下传动箱盖螺丝螺丝摆放好拆开传动箱盖拆下普利盘、皮带、后碗公甩块开闭盘总成吹干净传动箱尘土，由于使用了全合成机油，传功箱密封良好，内侧干爽洁净，没有渗漏机油现象。准备拆开甩块总成套上专用工具，松开螺母（记得用双脚踩紧甩块以防弹出伤人）甩块、碗公与GY6通用，开闭盘与GY6不通用。左边是斗风的，右边三根是GY6拆下来的备用件，看上去高度

今天是国庆长假最后一天了，你们都休息好了吧？反正参加工作这二十多年小编是与节假日彻底无缘，不过这样也有好处，咱要休年假的时候不用赶在节假日出门看“人从众”。今天带来的是我们熟悉的德国定制商“Thunderbike”基于哈雷戴维森突破者Breakout 117设计改装的最新作品“GT-B”，在之前的作品中也会看到许多相同的改装套件，但不一样的配色和组合也会呈现不同的视觉效果，该车配备了GT系列前23后21寸雪花状三件式铝制轮毂，前叉黑化采用了DLC涂层工艺，后部单摇臂套件配备空气悬挂和皮带轮内侧巨大的刹车盘，来自GP系列的后挡泥板可以采用焊接和螺栓固定两种方式进行改装，引擎部分也进行了黑化和粉末

还是为啥买他的原因，我是从125平踏换过来的，所以就只跟我之前的比较。1.外貌协会；2.龙骨大油箱，续航；3.125上水冷机器带ABS的也不便宜干嘛不买150的，不用说城市里代步用不到，你就是30码刹停看用的到不。首先是装手机支架，不管是后视镜款的还是装在平衡杆上都要有个问题，两个刹车油盒盖子离后视镜安装孔太近了，都得装增高螺丝后才能安装，螺丝规格10mm两边都是正丝。其次厂家其实在设计风挡时已经考虑到车方向打死情况下改装的镜子会有干涉问题，所以两边都凹进去了一点，但还是别先装了个痛快，锁车的时候发现有问题了还有左手边手套箱上边有个孔直通到车头里边，如果有装记录仪取电的可以直接用最后，自从OT

这破车小问题我怕不是都遇到了，果然新车型只有会玩车的车友才能把握得住啊😃@老肥宅后面还想入手这车的，真心建议看看肥宅哥的消费者报告视频后再考虑考虑大改费钱费事费时，我只有小打小闹，抄群友作业，改些简单的玩玩😁@凯威MBP1、通病问题，水箱罩异响，购买连接片解决。装上连接片有缝隙，不确定是不是个例。可以加上垫片，避免连接片下的这个塑料件被拉变形。优惠5元🙊2、牌照架有易脱落问题，所以上牌后果断入手牌照框➕螺纹胶。带MBPlogo需要定制，通用款也够用了能省则省😁3、踏板前面这块板子，做上漆面，好看是好看，就是不耐刮，上下车最容易踢到的位置，属实为了颜值妥协。自己贴了仿皮质的贴纸，感觉还可

凯旋火箭3作为市售排量最大的巡航车之一，其硕大的体积和超长的轴距，配合2500cc的三缸发动机，在具备强大动力的的同时，也为这台车带来了稳定性和舒适性。然而对于它不菲的价格来说，相信很多人都未曾想象过，拿这台车改装一下会有怎样的出其不意的造型，今天就来看看这台颇具工业风的凯旋Rocket 3R改装案例。在改装方案协定之初，车主与设计师携手，选择了一条非比寻常的道路——不破坏原车的结构精髓，而是在外观层面进行深度雕琢。整车覆盖件采用了高品质铝材打造，这种选择不仅赋予了车辆冷峻而富有科技感的外观，还显著减轻了车身重量，提升了操控的灵活性。阳光下，铝制车身闪耀着独特的金属光泽，仿佛一台穿梭于时空的未

护杠这东西，从购买摩托车的时候，就安装了，因为我买摩托车是2019年的7月，还没有现在流行的很粗很黑的护杠，但个人觉得护杠是很有必要的。毕竟摔车的时候能保护自己的个人财产，但是我当时安装护杠就是单纯的觉得保护摩托车，后来发现，不锈钢的护杠，优点如下：1、不锈钢护杠不生锈。不会因为掉了一点漆就生锈。2、不锈钢的护杠和平踏板是平的，可以给腿留个间隙，这样踩在上面就会舒服很多，毕竟UY125和UU125最大的区别不仅仅是外观不一致，还有脚踏空间的不一样，UU脚踏空间足够大，骑行很舒服。而UY125的脚踏空间有点不足，脚怎么蹬踏都不太舒服，而这个护杠安装后和蹬踏的位置齐平，无形中伸出一块，脚踩着舒服了

节后上班第一天，KAMAX售后就让那边工厂把加厚更软的坐垫顺丰寄到了（图2），效率非常高。这次更换前后坐垫我想作为记录以及教程，尽量做得详细一点。所以图片多字也多，希望可以帮到同款车的车友。（图3）是新旧坐垫的对比，可以看到新坐垫虽然差距不大，但是实际使用效果却完全不是一回事。特别是我后面骑上去的时候，很明显能感觉更换坐垫后，整车的骑行质感提升了，而且很多通过坐垫底下传给出来的震动，都被加软坐垫过滤掉很大一部分（对比旧坐垫）。主要还是，屁股不疼了。更换坐垫需要用到的工具（图4）：前坐垫：十字螺丝刀、10号套筒或者扳手后座垫：T30和T40 的梅花内六角扳手、14号套筒或扳手。前坐垫安装：前坐垫

骑摩托 会上瘾狼图腾加红布---战狼新车到手后都要鼓捣一下以适应审美与实用的需求。光阳H150的外型设计在同级别中已非常卓越了，锦上添花加些装具就以实用为主了自己动手上才艺光阳的加装件没有豪爵uhr丰富可选范围不多，护杠在网上就没找到贴合度高的所以就没装。脚踏位置装了铝合金踏板，左上位置是防冻液的添加口，但是合金踏板没有预留孔位，如果换防冻液只能拆五匹手机支架属于必备工具，虽然有仪表投屏但是不如手机导航好用选尾架费了一番功夫，这是款一体式尾架，没有拆扶手无损安装，沉甸甸挺厚实，45升铝合金尾箱，马桶装不下全盔所以以实用为主，美观就不追求极致了。边撑加宽很实用且美观，安装简单光阳最不地道的就是这

新车到手，骑着屁股和大腿姿势不舒服，可能是年纪大了吧，要求也高了，骑了30多年的摩托车，过去从不要求坐姿哈哈哈，本人身高174cm，腿长，不舒服就改。看了网上许多改装案例，有的是拆了，买改好了的，有的是自己动手拆，自己改。有的是拆了请师傅按着自己的要求改。我选择了请师傅，帮我改，因为每个人的身材不一样，自己坐着舒服才是最重要的。新车到手开工改装安屁股舒服要求切坐垫一次次修改再修改基本差不多了加一层海绵，上胶水完美坐姿，现在骑着好多了，妥妥的大沙发，现在才是我想要的样子哈哈哈

前段时间买了双闪模块，自己动手操作，没有任何拆装经验，拆一个螺丝都要问下客服，下来给大家分享一下拆装经验，准备一个6角扳手，应该是6号的，具体忘了，大家有条件可以先试试，因为这片文章是库存发布，没有拍完成之后的双闪，个人感觉上高速，或者夜间快速行驶，还是有必要的，本文仅供大家参考，感兴趣的可以浏览一下，给你增加一些改装思路，动手能力较弱的同学，可以去到本地摩托车修理的地方，问一下可以安装不，一般就五六十块钱，也可以搞定。第一步拆这个灯光小螺丝上面中间的那个螺丝如图所示在拆掉照片中主仪表盘下面的这三颗螺丝这个板子要抠下来，新车没拆过，会卡的比较近。里面是卡扣，比较紧，抠不下来的话，用螺丝刀顺着缝

都知道哈雷戴维森现款路威Low Rider车型有两个版本，ClubStyle风格的ST版原厂就配备了泰坦头和边箱，用ST版来改俱乐部风格确实会省事，但很多玩家却喜欢从头到尾自己来改，这就是改装定制的快乐吧。今天给大家分享的就是来自意大利定制商“Garage221”基于哈雷戴维森路威Low Rider定制的一辆作品，以雄狮为主题复杂的金色涂装令人惊艳，泰坦头、金色辐条轮、定制座椅、刹车系统、排气系统、前后减震、进气管，还有引擎上的暗花雕刻等等，外观所能看到的几乎全部进行了改装，一些蓝色配件的加入看起来也不会像全金色那么庸俗，这就是来自意大利的艺术品。。。

将车库中尘封已久的老爷车打造成一件珍贵的收藏品，这种感觉特别棒。而动手改装的过程也是对这台车重新认识的过程。而今天要讲述的这个改装案例便是一台备受许多摩友们喜爱的现代复古摩托车：胡斯瓦纳黑剑701,改装后的它宛若新生，下面就来看看这台车吧！在时间的沉淀中，一辆Husqvarna Svartpilen从平凡中觉醒，经由Thor Drake的巧手重获新生，成为展会上的焦点。Drake不拘泥于传统重生概念，他深知，即便是现代设计的杰作，也藏着改造的无限可能。面对紧迫的时间与有限的预算，他巧妙地在这辆2019款Svartpilen上施展魔法。首先，一切冗余的法规配件被逐一剥离，车牌架、硕大转向灯逐一退

黑旗500 Commander 作为国内巡航摩托车品牌奔达所推出的新款旗舰巡航车型，以其超高的颜值设计以及丰富的配置在市场上吸引了不少摩友眼球。相比23款，2024年奔达所推出了24款黑旗500 Commander 新版本，进行了多个显著的升级和改进，让黑旗500更趋向于完美，对于这样的一辆巡航车，一些小改装保护措施是必不可少的。首先就是油箱的防护，这里可以选择全车隐形车衣或者油箱拉花，看自己的喜好选择。其次就是护杠，这个应该是每个新手必备的装备。其实无论是哪一种摔车，都需要先做到人车分离，减少摔车后的二次伤害，因为在原地倒车或者低速摔车时，你的双脚很容易被胯下这几百斤的坐骑压到腿。这时护杠的

首先声明哈，我本人不喜欢高风挡，也并不觉得高风挡比原装好看。看论坛，好多安了风挡都不太满意，有说风噪大的，有吹眼睛的，有横风的，有影响操控的。我就更不想安了。但是说一千道一万，咱们南方冬天冷啊，最低可达零上几度（北方不一样啊，兄弟伙都冷习惯了，咱南方雪几年都看不到一回），这才刚入秋早上骑车胸口凉飕飕的，防风保暖必须尽早安排。。淘  宝这种被子最顶事，但也太丑了，有了温度，没了风度。只能安排挡风玻璃了，安上后不觉得好看，但也不丑，胸口基本就没风了。而且我觉得风噪还行，好像是大了点（这个比较主观），但摩托车本来骑快了风就呼呼的。。头部风大，吹眼睛好像比原装的明显点，但骑快了，怎么也得放面屏，没觉得

相比于23款，24款的CU525很多方面都进行了升级，如带灯头罩的复古大圆灯，下导流罩，加大脚踏与前后换挡杆，以及加宽后挡泥板和全新轮胎花纹等等，但是还是有需要的地方，这些装备的加装可以让你的CU525更完美。1.护杠CU525旅行版出厂自带护杠，但是保护的范围并不是很理想，可以在某宝上找到一款防护范围更广的护杠，它可以在原厂护杠的基础上轻易加装，非常方便也更加安全。2.靠背原厂自带的靠背也不是那么的理想，后期可以更换为折叠靠背带一个货架，这对于经常摩旅的人来说非常方便，既能提高后座乘客乘坐的安全系数，也能提供一定的载物能力，当一人驾驶时，折叠靠背也能给驾驶者带来一定的舒适性。3.边包巡航车之

追550出来有一段时间了。但是关于追550的改装件还是比较少。大家最希望推出的改装有哪些呢？第一，我觉得我最希望推出的改装件是前挡泥板的延长板。原厂是带了一个延长板的。但是原厂带的那个延长板还是太短了，泥水依旧会甩到水箱上，长时间不清洗有可能导致水温过高。而且也容易导致散热风扇损坏。因此希望这里能推出一个更长的挡泥延长板。第二，希望厂家能够尽快推出一个后减震的挡泥皮。保护泥水不会直接甩到后减震上。这样可以有效提升后减震油封的使用周期。第三，希望希望能够推出一个大灯的改造方案。不一定要改造大灯的外形，但是期望能够改变大灯的铺路效果。现在的大灯铺路的距离太短。晚上骑车会觉得视野不好。第四，尾灯的改

今天给大家分享的是泰国定制商Advance配件公司基于本田SuperCub 110改装的作品，浓郁复古风仿佛回到了上世纪七十年代。本田幼兽车型有多经典就不需要再介绍了，几十年来风靡全球称之为销量之王一点也不过分，在这辆作品身上运用了很多Advance旗下品牌“MotoLordD”生产的改件，比如前挡风、加宽的腿部导流板、侧板、尾部宽体套件、双人加长座椅，还有前置物架、弯梁置物架以及灯光防护罩等实用性改件，前后更换了合金轮毂和真空轮胎，排气来自我们熟知的吉村品牌。

春风250CLC热度是降了啊，几乎没看到有人发食用指南，或者改装什么的，自己9月5号提车目前也骑了小1100公里。分享一下个人用车心得感受和一些加装的改件。春风250clc  ，还是很好看的首先是续航能力，目前为止加了3箱95号油，油表灯没亮还有一格显示，1100公里，一箱油400左右应该是没问题的，看个人驾驶习惯了。空档是真不好找啊，我都已经放弃找空档了，直接一档熄火。后减震是真心硬，还有坐垫真的薄，废屁股。大家都说的单杠机抖动问题我是没啥感觉，可能我起的不快吧。下面就分享一下我自己加装的改件。第一个当然是护杠了，倒车保护腿部很有必要这个是原厂的护杠，店里送的这个送的原厂护杠朝腿部倾斜啊，腿

马上入冬了，骑摩托车越来越遭罪，利用业余时间进行了改装，加了挡风被并安上了水暖，换掉了原车的蜡烛灯，加装75W的LED透镜灯。下面看图片，最满意的就是水暖，两条腿全方位包裹供暖时速45时，水管热的有点烫腿，估计冬天零下时也不会差哪去，全部费用大约1K。有感兴趣的摩友留言交流。12V循环泵，效果非常好，加速热水循环。手工缠绕的M6的铜管，最开始管内用的自来水，后来担心冬天零下冻住换成了—40的玻璃水。水管的走向两条腿加前胸近光Z字切线明显，白天过隧道时，铺路光瞬间打开远光200米射程不成问题

刚提车时的样子没安装之前，我认为风挡就是一个装饰品，完全不想要，然后又一直纠结到底要不要安装。各种平台闲逛，有人说好用，也有人说不好用。到底谁说的对呢？揭晓答案的真相那只能亲身参与了。风挡的材质风挡的样子五花八门，材质也各有不同，PC,PMMA,亚克力，玻璃等，简直挑花眼，不光材质，高低也有讲究。高的，低的，该怎么选？对于初装的我来说，烧脑啊，在楼下小区内找有风挡的车悄悄滴坐上去，随身携带卷尺，遇到车就量高度，最终买到了合适高度的风挡，这里建议，这个东西真不是越大越高就越好，风挡越大风阻也就越大。建议大家选择风挡尽量把高低控制在鼻子以下，好处是-减少在高速行驶时遇到的风噪，提高骑行的舒适性，不

改装，对于许多摩托车爱好者而言，不仅仅是提升性能，更是一种表达个性的艺术创作。有些人希望让自己的爱车脱颖而出，有些人则渴望通过改装实现心中所想。而有些人，则希望通过改装保留生命中某些重要的情感和记忆。这次要介绍的这辆YAMAHA FORCE 155，正是车主为纪念自己心中最崇敬的篮球巨星──洛杉矶湖人队的「黑曼巴」科比·布莱恩特所打造的特别款。纪念偶像，独一无二的创意改装这位车主选择了YAMAHA FORCE 155这款车，作为他致敬科比的载体。相比YAMAHA SMAX，FORCE 155的车身设计更加复杂、层次感丰富，因而受到了众多年轻骑士的喜爱。然而，车主觉得这款车的外观虽然层次分明，但

许多摩友都会配备运动相机记录一些骑行中的风景和故事，也喜欢制作成短视频分享到一些平台，可就是有些低能人士什么也敢往外发，强闯高速口不领卡的、不让上高速冲撞收费员的、高速或街道超速驾驶的，自己给自己挖坑往里跳，你们说这些人是真傻还是为了点流量故意为之呢？被人骂也算成就呗？吐槽完毕，看车！今天给大家分享的是来自澳大利亚定制商“DGD Custom”基于哈雷戴维森V-ROD改装的作品，整车以白色涂装为基础金色线条进行勾勒，超宽摇臂套件、定制轮毂、360毫米巨型后轮、空气悬挂等等大量改装，而涡轮增压的配备让其毫无疑问的成为动力猛兽，就是这开放式的链条传动，看起来很危险实则一点也不安全，这万一高速驾驶时

拿到 cu250 也一个月了，当初这车四月份左右亮相时就一眼相中，虽然有不足但还是能达到心目中百分之八十的期望，排量，品牌力，大小，颜值都还可以，唯一美中不足的就是这个配色跟翘起来的尾巴，轮毂弄成淡金色可以理解跳色给人眼前一亮的感觉，但是你过分点缀发动机这一坨金的那一坨金的我就咋看咋难受，至于翘尾咱后期可以改嘛😄。原先发过几个动态好多摩友问各种改装过程中的各种问题，私信有时没有看到要不就是没有及时回复，思来想去还是利用上班带薪拉屎的时间写一篇详文，好了言归正传进入主题也就是我的改装心得分享给大家，我是九月初拿到车挂完牌第一件事就是贴膜，亚光黑和磨砂黑二选一，去贴膜店对比了一下感觉磨砂黑更适合

在现代社会中，改装机车成为了一种新的生活方式，体现了骑行者的个性与审美。当说到定制摩托的魅力和挑战，这里有一个来自德国的精彩案例——SPS4.0，一款基于哈雷Sportster S 1250改装的机车作品。首先，我们先了解一下它的来历。与一些赛事获奖者一样，SPS4.0出自一位颇有名气的德国定制商之手——“Thunderbike”。这个名字已经在改装机车界崭露头角。为什么如此令人印象深刻呢？这就与该机车的独特改装和定制元素有关了。在开始改装的初期，定制商首先锁定了哈雷Sportster S 1250作为基础车型。这款车本身就有着强大的动力和稳定的性能，为后续的改装提供了很好的基础。接下来，定制

作为滨崎锐鹰UA的车主，拥有此车已两年，我始终致力于通过科学合理的改装来优化爱车的性能与外观。以下是两项具体的改装案例：**改装一：高清晰度广角折叠后视镜升级****升级原因**：原车后视镜存在视野受限的问题，且设计较为普通，不够吸引眼球。**改装内容**：选用了知名品牌“摩界科技”生产的广角折叠后视镜，市场售价为人民币500元。该款后视镜具备以下特点：水平视野扩大至120度（相比原车80度提升显著），垂直视野亦有优化；支持一键折叠，便于狭小空间停车。**对比分析**：1. **视野提升**：与原车后视镜相比，新后视镜提供的视野范围扩大了约50%，显著增强了行车安全性。2. **耐用性**：采

刚提车的时候，觉得原厂的灯不够亮，拆开发现近光15W远光17W，发现不够用，立刻折腾了未来之眼F150S射灯，尝试了装在风挡底下 发现不够隐藏，选择了效果稍微会偏差，但是能做到稍微隐藏效果的前叉反光片安装位置前挡泥板左右两侧近光铺路效果后因为射灯安装在当地是不允许的，果断选择改透镜，在🍑上买了个三寸75W透镜大灯(近光30W,远光35W)，改装的方法有点暴力，到现在都不敢出教程，因为需要破坏原厂灯碗，然后使用螺丝以及胶水固定，等未来还装欧司朗透镜，找到更好的大灯固定方法必会出个人透镜改装方案！（1️⃣群的小伙伴应该见过当时还没装车的时候透镜效果图 我自己误删了）部分改大灯过程改装完之后的大灯

CU250的费用清单提车：16980购置税：1343.36交强险：145代上牌：155200万三者险：1380（不是必须的）店里送的：手机支架、一字护杠、无极小熊、手套、护膝CU250的加装清单靠背+货架：370（拼多多，避雷我买的这家【续航车品】安装不专业，质量很一般）油箱马甲：35（拼多多搜【狗马甲】，买最大号）弹力带：5元（用来固定油箱马甲）油箱贴花：（淘宝搜【无双机车版花】，强烈推荐，很好帖）车身贴纸：（淘宝搜【粤瀛车贴】）边箱：40元 （闲鱼搜【五金工具箱】3011型32*25*12，内侧打孔，加金属支撑条，固定在靠背的两个螺丝上）左侧战术板：37.5（拼多多【万胜五金】，直接买激光

若要确保行车安全，务必做到眼观六路、耳听八方，获取的路况信息越多，就越有益于我们在驾驶车辆时进行有效操控。豪爵 UHR150 的原厂后视镜，在使用过程中存在一定的局限性。于直线行驶时，观察两侧情况尚算够用，但在驾驶过程中欲进行换车道操作时，便显得有些局促了，其可视范围相对较窄，故而我开始关注后视镜方面的改装事宜。后视镜前移首次关注到的改装方式是后视镜前移，所看到的具体改装操作是借助改装风挡，利用前移支架将后视镜前移。然而，在我拆装风挡之际，发现了一个问题：风挡下方的支架质地太软，且所配螺丝也较小。我担忧在摔车时，后视镜支架会将风挡支架挤压变形。而且，改装项目过多的话，又怕在摩旅途中抵达对摩托车

我是在今年的五月购买的天鹰TX250标准版亮灰色，骑了4个月后突然想换车，随后在一周换了4辆踏板，折腾了近两万块，换了几辆踏板不是坐姿设计缺陷就是车架有问题要么就是太重太肉，换来换去最后还是选择换回天鹰，于是在10月11日，又去旗舰店提了天鹰的亮白色豪华版，天鹰250这款车经过我的两次使用基本可以说是比较了解这辆车了，这里讲下高配和低配的区别以及这辆车的优点和缺点，在改装过程中间也踩过一些坑，如果你也是天鹰250的车主或者是想买天鹰250的准车主，建议你耐心看完，对你肯定有不少帮助。5月去旗舰店看车试车后立马买车购买的亮灰色，低配只送了护杠和尾架自己加装了一个塑料尾箱外观防的是雅马哈XMAX的

不知道大家有没有看过“宠物小精灵”这个动画片(●'◡'●)就是皮卡丘的那个！也叫“宝可梦”当初还没买小拉时，就在某视频里看到了用“煤气罐”做的摩托车尾箱，到时就觉得好有个性啊！于是乎，在入手小拉之后，第一件手工diy诞生了，第一个改装件“煤气罐尾箱”下面分享一下，当初的制作过程！首先我们要找一个“煤气罐”，其实这是冷媒的罐子，也就是空调里的制冷剂，又叫氟利昂！拿到这个罐子以后，首先要把里面的冷媒全都放干净，然后在罐子上划线，方便我们切割，开口的大小可以按照自己的想法来，我的也没有专门去测量。罐子切开以后是这样的，切开以后就要考虑脱漆了，如果不脱漆，喷漆的时候会有影响，我们可以用角磨机装铁刷子，

早上刷到个第三视角视频：一辆摩托车和汽车在路上斗气，摩托车加速超到汽车前面急刹车，然后汽车也上头了反超后一把方向别回来差点把摩托车撞倒。。。肉包铁和铁包肉斗气你能占到便宜么？遇到LJ人就躲远点，骑车上路心态也平和点，亲人都等你平安到家！今天带来的是泰国定制商“K-Speed”基于Royal Enfield Classic 350最新改装的作品命名为“Uncle Bob”，秉承了“K-Speed”的改装习惯整车配以全黑色涂装，复古锯齿轮胎、前后挡泥板、减震、车把、控制键、仪表也改变了位置，还有Diabolus座椅、排气、转向灯等大量改装。

休息就不能闲着，给lead125小小升级一下外观，换个空滤，整点钛合金螺丝。瑞莫钛合金螺丝，lead125无损安装。金筷子进口空滤，熏黑空滤外壳，美女一枚，东南亚RCB后刹车片，彩色esp+贴牌。红色内裤一条小板凳、扭矩扳手、工具整起来涂抹少许螺丝胶符合自己预期品牌螺丝就是好，也带防脱扣。对比一下，RCB刹车片确实厚实，用料更好，期待磨合后的使用感受。无损安装刹车摇臂也安排上进口空滤美滋滋熏黑空滤外壳，里面有美女加持，马力最少+10匹。红色内裤挡泥板百公里2.16升油耗日信双活塞卡钳，跑的快刹得住才是硬道理。左前45度°卡姿兰大眼睛右后45度，性感尾臀性感美女过滤进气，让燃烧更充分。天冷了，电

对于每一位摩托车骑士来说，改装自己的爱车可能不仅仅是一种个性的展现，更是一种自我表达的方式，同时也是给摩托车带来新生命的手术台。毕竟，从流水线上下来的摩托车，总是少了那么点个性化的味道。通过自己的双手，我们可以提升它的“颜值”，让它看起来与众不同，也可以增强它的“能量”，让它在道路上飞驰，达到我们期望的速度。打造一台独一无二的摩托车，不仅需要精湛的技术和极大的耐心，更关键的是，你得有一颗愿意投入的心，就像一位父亲对待自己的孩子，全心全意地付出。仿佛如果你不对摩托车进行一番改造，就有些对不起它一样。有人开玩笑说：“当初你说玩摩托有益健康不烧钱，现在全家都怀疑我吸du！”为了避免摩友们在改装过程中

KAMAX 这台幼兽已经开了有一段时间了，现在原厂这个边撑和原版超级幼兽一样，就是一根铁棍，不像其他边撑一样，底下有有一根横杠。加上本身不低的坐高，开始不熟悉的时候比较难踢下来。于是乎我在网上购买了一根同样为17cm 的边撑替换（图2-3）17cm边撑入手价格为：12元注意事项⚠️：其它的摩托车换边撑不好说，这辆幼兽换边撑必须要与原厂边撑长度一致（17cm孔距）。18cm的撑不稳，太直了一碰就倒。16cm的太斜了，车多停车不方便。16cm 和 18cm的边撑我已经亲自试过了，大家千万不要买孔距不符的就行了。安装方法：用16mm的闭口扳手或者套筒把正面的螺丝拧松，用15mm的扳手把背后的螺母取出

成功拿到驾照咯，终于可以不怕帽子叔叔开心溜车了，下面就是分享一些个人的改装，和自己的一些用车感受给大家。驾照震贴😂改装清单：风挡+风挡包边条（98块）仪表钢化膜x2（26块）两侧装饰贴纸（17.8块）未装，等以后有划痕在贴上粘贴式脚垫+两侧保护贴（66块）组合式横杆（128块）复古cnc大圆后视镜（143块）黑色前货架（117块）黑色网格后靠背（88块）黑白拼色复古后尾包（178块）凯威格防震手机支架（168块）+快拆连杆（25块）后牌照框（13.8块）护胸棒（25.7块）黑色金属大灯装饰网（35块）未装，感觉影响大灯亮度复古粘贴水杯架（53.8块）坐桶垫（22块）粘贴手把贴（6.9块）随车

原厂坐垫其实也不是很差，之前去山里跑了一天六百多公里，晚上回来感觉也没啥事😂😂质感还行日常使用上存在一点瑕疵: 一个是坐高稍微高了点，我身高177正常坐是脚尖接触地面，往前移到坐垫头才能勉强全脚掌着地。原厂小靠背的体感比较弱，对腰部帮助小，然后往后顶到小靠背的时候，能感觉到坐垫是向前向下有点坡，并不是平的有点不舒服，如果裤子再滑点会不自觉往前移。左前方观感支大撑后测量坐垫前端高度，去掉仪器10cm有80cm高，原厂副厂测量高度一致，实际坐下感觉到副厂更低换成副厂坐垫之后，用尺子量高度和原厂没变化，但是坐上以后确实能前脚掌着地（原厂坐垫是脚尖），坐高是降低了一点点。软硬好像是硬了一点点，可能

经常有朋友留言咨询我购车事宜，但我一般都不会给建议，因为适合自己的就是最好的，根据自己的需求、审美和预算来考虑，别人喜欢的你不一定看的上，适合别人的也不一定适合你，车况稳定、售后有保证才是需要考虑的基础。今天分享的是德国知名定制商“Thunderbike”基于哈雷戴维森Street Bob街霸设计改装的最新作品命名为“Carlos unique”，配备前21后18英寸铝材CNC铣削对比切割轮毂、Dr.Jekill & Mr.Hyde复古排气、皮带轮隐藏刹车盘、前后挡泥板、车把、座椅、空滤、脚踏等大量改件，而最值得注意的就是前部以现代工艺重新定义的“Radical 2.0”封闭式Springer

原车尾架改装后靠背效果效果翻转的后边尾架还可以安装尾包和尾箱连接方法连接方法这个通用靠背和尾架连接处要掰一下角度，使靠背不会靠前趴着（靠背连接片可以向前或向后），向后只需俩螺丝螺纹加长螺丝长度25mm，用于硬连接不锈钢角铁和原车尾架不锈钢角铁链接片尾架开孔8毫米螺丝

今天分享的是来自法国定制商“MELK Motorcycles”基于客户2014年哈雷戴维森突破者Breakout 103改装的作品，这又让我想到咱们的十三年报废问题，一车传两三代在国外都很常见，而在咱们这它的待遇可想而知，希望新的报废政策能早日落地吧。MELK Motorcycles赋予了这辆老车新的活力，除了油泵、凸轮轴等故障的维修外观也进行了大翻新，主打就是个黑，改件方面更换了Freedom Performance的排气、Metzeler的新轮胎、Performance Machine的空滤、Arlen Ness的降低套件和手脚改件、Thunderbike的前转向灯，后挡泥板、前叉上下管和

在xhs上看到思骑便携式智能胎压互联导航车机，满足无损安装、胎压监测、导航等，200+入了Tp280（屏幕2.8寸），早上简单试用了下，感觉还可以，但是发现这个所谓的车机其实就是给手机加了一块外屏，车机所有的功能全是通过手机安装的思骑出行实现的…胎压监测骑行记录导航天气

本来之前打算换车的，当我骑过别的牌子的车后果断放弃了，骑过Dl250再骑别的除了动力，做工细节骑行品质真不好找。果断投资换个途者三箱外加透镜大灯，后期再换个全地形胎再战十年没问题。希望我能坚持下去，除非豪爵出新车KT大灯很厚重做工精细之前的换的LED灯泡，跑夜路还是不行自己动手，丰衣足食一个多小时搞定 途者三箱老头乐秒变精神小伙