赛事

FRANCESCO BAGNAIA 名列第三！Enea Bastianini在雪邦赛场首次以厂队车手身份夺冠！凭借今天的第三名，Bagnaia 领先 Martin 的优势扩大到 14 分，目前还剩下两轮比赛，还有 74 分的争夺。这是杜卡迪车队的又一次全胜，这家意大利制造商今年第七次有三辆赛车登上领奖台。在雪邦举行的马来西亚大奖赛上， Enea Bastianini 在 20 圈的比赛中从1号弯一直领跑到终点线，最终以精彩的胜利重新回到最佳状态。这是 Enea 为杜卡迪联想车队赢得的首场胜利，也是他职业生涯的第五场 MotoGP 胜利，是他自 2022 年阿拉贡站以来的首场胜利，也是他自去年马

11月10日至12日，MotoGP马来西亚大奖赛在雪邦国际赛道如期进行。Aprilia中国组织部分RSV4车主到马来西亚现场深度体验MotoGP赛事的魅力。除了比赛现场的氛围，车主们还感受到了车队在幕后的团结，汗水和喜悦。比赛首日，车主怀着热爱与期待早早地来到了赛道，工作人员热情地迎接他们并详细介绍了赛事与活动安排。在练习赛期间，车主进入维修房，近距离了解Aprilia Racing车队在幕后繁忙而有序的工作，随后他们在带领下走上维修通道，看着赛车以超过三百公里的时速在身边飞驰而过。与Aprilia Racing负责人Massimo Rivola合影与RS-GP赛车的前整流罩合影中午，来自各地

2023冬日的步履逐渐袭来，万物蛰伏，预示着似乎一整年的喧嚣即将归于平静。谁曾想，平地一声惊雷！咱们中国赛车队从遥远的欧洲大陆再度为我们中国传来了一则振奋人心的喜讯：凯越321RR赛车斩获ESBK加泰罗尼亚站冠军，咱们中国的顶级赛车再度君临世界之巅！在当地时间11月16日至11月19日，本赛季ESBK最后一站，两台321RR赛车出现在赛场。虽然同为321RR，但是两台车的标定有所区别，本站比赛代表中国赛车队参赛的22号车手马克·加西亚驾驶全新标定的凯越321RR，另一位代表中国赛车队参赛的84号车手胡里奥·加西亚驾驶本站比赛前使用的凯越321RR参赛。正赛第一回合，包括咱们两台凯越321RR在

阳光洒在西班牙东海岸，Moto3收官之战在瓦伦西亚上演。在2023年Moto3的终章，Kelso和Artigas分别以第7和第19名为赛季画上了句号。——Joel Kelso曾在本赛季的澳大利亚站登上了主场领奖台。在收官之战的瓦伦西亚，Kelso位于第4发车位并顺利斩获正赛第7。——Xavier Artigas迎来了他的主场之战，在完成两个长圈的处罚后，最终直追到第19名。——CFMOTO在完成第2个Moto3赛季后，Artigas和Kelso分别位于车手积分榜第15和第17名，CFMOTO厂队在车队积分榜上提升至第8。2023年摩托车大奖赛收尾在经典的瓦伦西亚Ricardo Tormo赛道。

今年是Sepang国际赛道承办MotoGP赛事的第23年，同时也是CFMOTO厂队征战Moto3马来西亚站的第2年。2023年Moto3赛事进入倒计时，在年度倒数第三站，Artigas和Kelso分别斩获第六名和第七名，顺利为车队带回双积分。Artigas比赛状态持续回升，成功晋级Q2，最终正赛斩获第6名。Kelso延续之前的比赛状态，排位赛直击Q2，正赛顺利带回第7名。在印度尼西亚、澳大利亚和泰国的三场比赛中，车手们完成了不同气候和赛道带来的挑战。在密集的比赛行程中，MotoGP为期一周的休息期显得尤为必要。在为期三周的背靠背比赛中，CFMOTO厂队收获了积分和领奖台。2023年Moto3赛

Aprilia Racing已经与美国车队Trackhouse签署了一份为期三年的协议，这是一支NASCAR赛车锦标赛的头号车队。这支车队将由退役赛车手Justin Marks带领，以独立车队的身份在赛道上驾驶RS-GP赛车。车手Miguel Oliveira和Raùl Fernandez已确认加盟，这将成为他们驾驶RS-GP赛车的第二个赛季。在此段合作关系中，Aprilia Racing 将负责所有技术方面的工作，在赛道上与Trackhouse Racing紧密合作，并在赛季中负责研究开发工作。通过这种合作方式，Aprilia的MotoGP项目将向前迈出重要的一步。Massimo Rivol

来自德国赛车媒体《速度周刊》Speedweek的消息，在春风动力的Moto3合作伙伴德国普锐斯特GP车队宣布退出2024赛季的运营之后，春风或将迎来更加强大的合作伙伴——西班牙Aspar车队。告别普锐斯特如塞翁失马对于咱们普通观众来说，普锐斯特在2023赛季收官站宣布退出运营是个突发性的事件，毕竟之前已经完成了2024赛季新车手里卡多 罗西的签约（传送门：标题党一次：春风车队2024赛季签下罗西！）。但我相信在紧密融洽合作了两个赛季的车队和春风之间，这绝不是个突然的决定，他们一定早就为后续的安排提前做足了预案。一方面，春风运营Moto3的两年期间，不但在赛场战绩和赛事运营经验上收获颇丰，也实现

最近，凯越通过官网公布了达喀尔拉力赛各赛段路况的信息。我看了下，背后发凉。不愧是世界上难度最高的拉力赛事，对骑手和拉力摩托都是极大的考验。凯越这次征战达喀尔拉力赛，自然是派出自家的主力车型450拉力摩托。这次只是公布了上半程6个赛段，这几个赛段处处惊险，难度极高。第一个赛段，骑手们要沿着死火山路段开启这次达喀尔拉力赛的大幕。该路段看着平坦，其实内在难度系数极大，许多优秀的骑手一开始就从第一赛段拉开了差距。第二赛段，全程662公里。骑手要经过长达30公里的沙丘路段，接下来就会进行几百公里的耐力赛，确实对骑手是巨大的考验。第三赛段，骑手要经过混合大片岩石和沙丘的路段，这对拉力摩托的质量会造成极大的

最近，春风也在官网公布了征战达喀尔拉力赛的相关信息。可以看出，达喀尔赛事路途遥远，线路复杂，这对骑手提出了很高的要求。到处都是沙漠路段，不光对骑手提出了更高的要求，对摩托车的性能也提出了极高的要求。虽然春风参加的是全地形摩托车赛事组的比赛，但是也算是增加了中国元素了。我还是更能希望有更多的中国企业能参加比赛，那样国产摩托车品牌的知名度会极大的得到提升。沙漠、烈日、以及各种艰难的路况，都是对骑手造成极大的困难。而且，在漫长的沙漠路段中，对骑手正确分析导航信息至关重要，一旦走错路了，那么就会很难完赛。这次春风也是派出外援代表参加比赛，不过车子还是春风自家提供的全地形摩托车。而且该车手在参加达喀尔拉

WSBK公布2024车队阵容，QJMOTOR携赛800正式入列就在昨晚，世界超级摩托车锦标赛WSBK正式公布了2024赛季的车手和车队阵容，除公升组WSBK有多位大牌车手转换阵营外，我的目光更多的聚焦在了中量级组别SSP（Supersport超级运动组）上。虽然此前在中国摩博会以及米兰车展上QJ 已经两次官宣要在2024赛季参赛，但这是赛800首次正式出现在赛会的官方文件上，这意味着赛800车型已经全面通过了赛会的技术认证，达到了与其他车型同场竞技的门槛要求，上场首秀的日程表正式进入了倒计时。上个月通过网络上传播的部分素材，我曾推测QJ或将意大利Puccetti车队合作运营SSP赛车队（传送门

就在刚才CFMOTO春风动力在自家公众号上正式宣布将参加2024年达喀尔拉力赛全地形车组的比赛。众所周知达喀尔拉力赛是世界上最艰苦、最具挑战性的赛车比赛之一，需要参赛者具备极高的技巧和耐力。全地形车组比赛更是对车辆性能和驾驶技术提出了更高的要求。春风动力选择参加这个组别的比赛，不仅是对自身产品性能的极限挑战，也是向全球展示中国摩托车品牌的技术实力和创新能力。对于春风动力来说，参加达喀尔拉力赛不仅仅是一个展示平台，更是一个学习和成长的机会。通过与全球顶尖车手的竞争，春风动力将能够进一步提升车辆性能，提高研发和制造技术，从而更好地满足消费者的需求。同时，通过与全球市场的交流和竞争，春风动力也将进一

作为MotoGP制动数据和信息图表的数据提供商，布雷博在比赛中对关键时刻的制动数据，帮助车迷和解说员了解车手的策略和战术，让MotoGP比赛更加扣人心弦。除此之外，MotoGP赛事中还有哪些有趣的数据?17/ 杜卡迪赢得17场胜利仅从标准赛(不包括冲刺赛)来看，杜卡迪在2023年创造了车队在赛季中获胜的新纪录。来自意大利Borgo Panigale的红色杜卡迪摩托车在大奖赛中取得了17场胜利，超过了本田车队1997年在500组别赛事中创造的15场胜利的纪录，另外，本田车队在2003年的MotoGP比赛中再次拿下15场胜利。这三个在顶级组别历史上具有里程碑意义的胜利记录有一个共同点，那就是都使用

凯越向来以热衷于参加各类赛事，磨砺自己家产品的技术与调教而著称。前段时间，凯越发出预告，将在2024年参加达喀尔比赛，有望斩获较好的名次。目前，摩企官方已经公布了赛程、时间安排、参与选手，有兴趣的读者可以关注凯越公众号。在国产市场越来越内卷的大环境下，凯越的家底本就不厚，虽然该品牌掏出了450rr、800x等性能好车，但在短时间内还是难以扭转局势。也就是说，未来两年，凯越是有不少生存危机的。它能在如此拮据的背景中，毅然选择了参加赛事，其勇气还是令人钦佩的。参赛的好处一是可以提高品牌的知名度与影响力，二是能磨砺产品的技术与调教，当然代价就是要耗费不少成本。不过总的来看，凯越还是非常注重企业“人设

欢迎收看由GLM轮毂冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，破产兄弟也将进入每年节奏最为紧张亢奋的达喀尔报道状态。继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。在本届赛事颇多的看点之中，我们先从参赛车队和车手的情况开始聊起。今天为大家带来的是卫冕冠军车队红牛KTM厂队的介绍。2024款KTM 450 Rally Facto

欢迎收看由GLM轮毂冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。作为赛前预热，今天为大家带来的是夺冠热门车队GASGAS厂队的阵容介绍。GASGAS恐怕是KTM阵营三大品牌中在国内知名度最弱的一个。一方面因为这个1985年创立的西班牙摩托车品牌在2019年才被KTM的母公司收入旗下

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在2024年的世界锦标赛上，QJ Motor将凭借其最新研发的GSR 800摩托车，向全球的摩托车爱好者展示其卓越的技术实力。这辆备受瞩目的GSR 800摩托车，是钱江摩托为参加Supersport世界锦标赛而精心打造。作为一款高性能的赛车，GSR 800在设计和制造过程中融入了大量的科技元素。从流线型的车身到强大的发动机，每一个细节都体现了钱江摩托对赛道的深刻理解和卓越的技术实力。这辆赛车的问世，无疑将为Supersport世界锦标赛带来新的挑战和变革。骑手Raffaele De Rosa的加入，使得GSR 800的实力更加强大。作为一名经验丰富的职业骑手，Raffaele De Rosa在

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万物皆可数据化的时代，布雷博作为MotoGP制动数据和信息图表的数据提供商，通过对比赛事制动数据，让比赛更直观、更有趣。除此之外，本季 MotoGP 还有哪些值得关注的数据？9/ 杜卡迪取得9连胜杜卡迪历史上首次在 MotoGP 比赛中取得9连胜。这一连胜战绩始于圣马力诺大奖赛，并一直延续到瓦伦西亚大奖赛,获胜的车手分别是： Jorge Martin、MarcoBezzecchi、Francesco BagnaiaJohann Zarco、Enea Bastianini.Fabio Di Giannantonio。在 MotoGP 比赛中，上一次至少9场连胜的制造商是本田，当时本田摩托车在20

2024年12月24日，也就是圣诞节前夕，雅马哈迎来了第二届R3 CUP的收官之战。2021年11月4日雅马哈R3在国内上市发布，在国内上市时间虽然较晚，但雅马哈十分重视国内的用户，2022便启动了雅马哈的第一届R3 CUP大奖赛，首战于8月8日在浙江收官，同时也为雅马哈R3 CUP大奖赛拉开帷幕。雅马哈R3 CUP 2022赛季总决赛于珠海国际赛车场举办，12名车手激烈角逐，今年的同月份同场地，第二届的总决赛无疑更加激烈更有看点。一、车辆升级第一届R3 RUP在车辆方面仅是最基础的改装，而今年这一届则是进行了更加专业化的改装。1、为增加车辆在高速条件下的转向阻尼，改善整车稳定性，加装了铝合金

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2024年1月5日，辽阔的沙特阿拉伯阿尔乌拉大地上迎来一场速度与激情交织的盛宴。凯越厂队将带着全新的战略和无比坚定的决心，全面冲击达喀尔拉力赛前20名的荣耀位置。凯越机车凯越厂队本次赛事对中国车手苏尼尔和方响量来说是一个重要的日子，因为他们将驾驶着量产摩托车凯越450 Rally驾驶机车参加达喀尔拉力赛。这是一场充满挑战的赛事，但他们充满信心。凯越450 Rally苏尼尔是一位经验丰富的车手，他已经多次参加达喀尔拉力赛。他的目标是在赛段名次和总成绩名次上双双实现突破，打破扎克尔保持的第33名的中国摩托车手最好成绩纪录，闯进前30名。车手苏尼尔方响量则是一位年轻而有潜力的车手，他在去年的摩洛哥拉

达喀尔2024赛季开战1月5日，达喀尔2024赛季正式开始。本届共有6台凯越450RALLY参赛，其中4台为老款，2台为新款；新款由苏尼尔和梅森·克莱恩驾驶。1月6日，将进入SS1，总里程：532km，特殊赛段：405km。

最近，最热点的新闻。我估计还是凯越征战达喀尔拉力赛了。毕竟是征战国际著名赛事，凯越的出征，还是很容易引起广大摩友的关注。从凯越官方发布的前方照片，张总还是挺疲劳的。不过，张总也是成功的，毕竟带领凯越能走到今天，也是很不容易的。这次，凯越派出的车型依旧是旗下重磅拉力摩托凯越450拉力版。这款拉力摩托已经在上届达喀尔拉力赛中证明了自己，这次，新升级后的拉力摩托，值得更多的期待。完善的后勤保障，确实是夺得好成绩的关键。参赛选手也对这次达喀尔拉力赛充满信心，就是想要取得好成绩。凯越后方后勤基地，从图片可以看出，凯越的硬件条件还是很不错的。有了完善的后勤保障，更能轻松自如的面临达喀尔拉力赛的挑战。这次，

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在2024年的达喀尔拉力赛中，中国军团再次展现了强大的实力。其中，凯越450rally以其独特的优势和卓越的性能，成为了赛场上的焦点。凯越450rally作为一款专业的越野摩托车，具备出色的耐久性和可靠性。其强大的发动机和卓越的悬挂系统，使它在崎岖不平的赛段中表现出色。在达喀尔拉力赛中，凯越450rally凭借其稳定的性能和出色的操控性，帮助车手克服了各种困难和挑战。在比赛中，凯越450rally的车手们展现了极高的竞技水平和顽强的拼搏精神。他们克服了赛段中的艰难险阻，不断刷新成绩，为中国赢得了荣誉。凯越450rally在达喀尔拉力赛中的表现，不仅体现了车手的实力，也展示了中国摩托车制造技术的

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通过浏览凯越官网，得知了最新的消息。凯越厂队在第一赛段还是挺顺利的，特别是拥有出众的外援，在第一赛段还是取得了好成绩。第一赛段，凯越厂队都顺利完赛。其中，由非凯越厂队车手梅森驾驶凯越最新版本的450拉力摩托取得了该赛段第三名的成绩。这个成绩确实亮眼，毕竟也是开了一个好头了。有些摩友说，这成绩说来说去还是老外创造的。话虽如此，不过，人家老外骑的是我们国产凯越拉力摩托呀，所以，一样挺牛逼的。而凯越厂队，尼尔斯获得了排名36的好成绩。方响量排名51名，总算到了我们国人了，方响量也算是家族遗传吧，毕竟自己的父辈就是玩摩托的，自己也算是延续了优良传统，看了前方发布的视频，方大神的控车水平还是很高的。倒是

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本次2024达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯的埃尔奥拉发车，包括18位我国车手在内，共有778名越野车手参加，434辆车，包括137量两轮摩托和10辆四轮摩托车，赛事一共15天，总里程7891公里，特殊赛段4727公里，设置了13个赛段（包含1个排位赛）。1月5日，达喀尔正式开战，凯越机车继续派出6辆450RALLY参加，4辆由凯越厂队车手驾驶，2辆由非厂队车手驾驶，其中两台为新款，由苏尼尔和梅森·克莱恩驾驶。凯越厂队成员名单#45，苏尼尔，国籍中国，Rally2组#81，方响量，国籍中国，Rally2组#29，尼尔斯，国籍法国，Rally2组#60，查维，国家法国，Rally2组非凯越厂队车手#9

1月7日，达喀尔2024赛季SS2开始，总里程662KM，比SS1要多出130KM，特殊赛段470KM，比SS1要多出65KM，对于赛车手而且，这将比第一天还有难熬，比拼的不只是技术，还有他们的耐力以及车辆的性能。梅森·克莱恩出发后，在40公里左右的位置，车辆的机油管突然破裂，在无法修复的情况下，克莱恩只能在原地等待，两个小时左右后，靠后发车的苏尼尔赶到了现场，将自己的机油管拆给了克莱恩，但因耽误时间过长，加上回营地更换引擎又被罚时15分钟，梅森·克莱恩最终排在了赛段的第117名，总成绩榜滑落到了第45名。苏尼尔因为丢点和帮助克莱恩，最终没有完成比赛，被罚时27.5小时，赛段排名130名，总榜

到了达喀尔第二赛段，凯越面临不小的困难。这张图片里包含的信息量很大，而且都是对于凯越来说，都不是啥好消息。首先是非凯越厂队的车手梅森的座驾，凯越450拉力摩托机油管破裂，导致梅森只能在原地等待救援。这时候，有些摩友在凯越官网下各种冷嘲热讽，我个人认为没有必要。毕竟，达喀尔拉力赛是世界上著名的高难度赛事，摩托车出现任何的情况，都是有可能的。你不能说机油管破裂就是凯越450拉力摩托质量品控有问题。机油管破裂是各种各样的原因造成的，所以，还是要全面的看待。而凯越厂队车手苏尼尔为了救援梅森，自己不光未能完赛，而且还遭到了相应的处罚。这是没办法的，在达喀尔拉力赛的赛事中，完赛固然重要，但是互相帮助，也是

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。昨天的第3赛段和今天的第4赛段组成了一个准马拉松赛段，相对于以往的标准马拉松赛段，今年允许后援团队进行2小时限时维修，大大降低了车手的压力。如果没有这个新规则，梅森恐怕也难以实现在第4赛段正常发车。接下来我们详细了解一

终于到了第三赛段了，估计凯越现在内部还是很忙的。因为，凯越通过官网播报第三赛段信息很少。通篇下来，就是两个消息，一个就是全部凯越拉力摩托顺利完成第三赛段，另外一个就是展现这次凯越车手在第三赛段的排名。通过仅有的消息，还是能进行展望和分析的。首先，有些摩友在后台留言，之前梅森的凯越拉力摩托机油管破裂，是不是质量品控问题。我个人认为还是意外情况。毕竟，这是达喀尔拉力赛，全世界难度最高的拉力赛事。路况也是十分复杂多变的，在这么复杂的路况下，能顺利完赛就已经很不容易了。据我所知，第三赛段有长距离的碎石路面，在这样极端的路况下骑行。对凯越拉力摩托车的质量品控提出了很高的要求，毕竟，这是参加赛事，万一哪个

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。每天的视频里我们都会提到计时赛段、行驶路段等名词，今天来做个名词解释。行驶路段（Road Section）和联络路段（Liason Stage）是同样的含义，与0特殊赛段（Special Stage）和计时赛段（Tim

1942年6月16日，小阿戈出身于意大利贝加莫市附近的罗佛。这里很多山地，复杂的地形很适宜自行车运动，因此比赛很普及。受当地民风影响，小阿戈很喜爱自行车运动，经常在山路上练习如何拐弯、如何使车速更快，并多次参加比赛。阿戈如何从自行车比赛转到摩托车比赛？这里流传着一个有趣的故事。据说，少年的阿戈恳求父亲允许参加比赛，但他的父亲一时还拿不定主意，因为他一直希望儿子将来从事“体面”的工作，成为一位业务精通的会计师；但他又不能不尊重儿子的兴趣和意愿。父亲征求私人律师的意见。好笑的是，这位律师虽然精通法律，但是对比赛所知甚少，糊涂地把摩托车比赛和自行车比赛混为一谈，于是便鼓励参加，以锻炼身体和培养意志。

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。48小时赛段（48H Chrono Stage）是2024达喀尔拉力赛的一个创新环节，在原本马拉松赛段的基础上又迭代出了新玩法。但我感觉这个新玩法能把组委会自己折腾死，明年不一定还能有第二次。就近宿营48小时赛段顾名思

达喀尔拉力赛已经进入第四赛段的争夺了。总体来说，凯越拉力摩托车还是经受了考验，在第四赛段全部顺利完赛了。毕竟，之前我也简单介绍了第四赛段的基本情况，更多的是对车手的耐力和技术要求很高，能够顺利完赛，表明了凯越拉力摩托的品质不错。至于，凯越厂队朝着前20的目标去努力，这个出发点还是很值得表扬的。有目标，就要为目标而努力。但是，凯越还是需要做的更多，比如车子的品质以及后勤方面，还要做的更加到位才行。尼尔斯的表现，确实让人眼前一亮。不愧是优秀的车手，凯越厂队优秀的外援，能在成绩方面稳步提升，一方面是自己的硬实力，另外一方面是凯越拉力摩托的品质不错。还有方响亮，成绩也在稳步提升，作为国人的代表，方响亮

1月8日，达喀尔2024赛季SS3赛段开始，总里程733KM，特殊赛段440KM，这个赛段是由大片岩石和连绵的沙丘组成，路况比较复杂，十分考验赛车手的节奏感。在SS3赛段，五台凯越车辆，全部完成比赛，下面是这个赛段的成绩。凯越厂队#29 尼尔斯，赛段排名第25名#81 方响量，赛段排名第61名#45 苏尼尔，赛段排名第118名非凯越厂队#98 梅森·克莱恩，赛段排名第124名#49 切萨雷·扎切蒂，赛段排名第98名1月9日，达喀尔2024赛季SS4赛段开始，总里程631KM，比SS3要少102KM，特殊赛段299KM，比SS3要少141KM，里程的减少，再加上相对容易的地形，车辆的速度也就能提

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。报名费一直在涨价每年这个时候都有热血沸腾的观众来问，达喀尔报名费多少钱，跃跃欲试地想要去一试身手。我建议啊，真想圆梦且真有实力的朋友抓紧去，这报名费年年涨价！2023年的报名费是16000欧，2024年已经涨到了180

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的2024达喀尔拉力赛专题报道一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛已于1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年还有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。备受国内外车迷关注的美国拉力车手梅森 克莱因1月12日在Instagram上发布了他的退赛告别信，看完之后让我对他又有了新的认识，这是个好阳光的大男孩，无论今后他在哪个车队骑什么车，我会一直关注他为他加油！现全文翻译如下：

在这个平台上，大家主要都在聊机车测评和推荐；今天我跟大家聊点不一样的，2024年度达喀尔（Dakar）第六赛段的48小时计时赛刚结束；在最新的成绩中，布拉贝克目前领先，作为一个以退伍军人身份参赛的选手而言，他非常值得关注。48小时计时赛是本届达喀尔赛事最难的赛段，而且至少是过去10年最难的赛段，不出意外它会被载入达喀尔史册。汽车和摩托车从同一个始发站开始，然后以螺旋式方式分开不同路线，最后再次交叉。整个路程是2天625公里，摩托车和汽车共享检查站、加油站以及7个星空露营点，每个露营点都在特殊航线上。作为最难的赛段，2天的时间需要连续骑行，而且需要不断攀爬大量的沙丘，最高的沙丘高达250米以上。

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张总的嘴巴真的就像开过光一样。就在梅森遗憾退赛的当天，凯越张总发布了相关的宣传视频，表明了凯越本次参赛的目的。前20是这次的目标，就在张总信心满满的时候，还在对尼尔斯抱有更大的期待的时候。尼尔斯的凯越拉力摩托也因为机械故障无奈退赛。这确实也在网上引发了热烈的讨论。尼尔斯也是我个人比较看好的。毕竟，这次凯越厂队两名很有实力的外援都因为各种原因退赛了。之前的查维，才刚刚开始就结束了，让凯越厂队失去一员大将。而在前几个赛段表现出色的尼尔斯，被凯越厂队寄予厚望，甚至冲击前20，就真的看尼尔斯的发挥了。没想到，还是因为机械故障退赛。这下，凯越厂队一下子失去了两名强劲的外援。接下来的比赛，就看方响亮如何发

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随着格雷西尼率先召开新赛季的首场发布会，其他车队的发布会也将陆续召开，接下来的一场轮到杜卡迪厂队了。MotoGP和WSBK两支厂队，以及全新建立的杜卡迪越野车队都将在此揭晓2024赛季厂队赛车的新涂装。时间：CET欧洲中部时间2024年1月22日上午10:30/北京时间2024年1月22日下午17:30地点：意大利滑雪胜地麦多纳迪坎皮里奥Madonna di Campiglio观看方式：杜卡迪全球官网、arubaitracing.it官网、杜卡迪官方YouTube账号、SkySport 208频道值得注意的是，参加发布的是三支厂队，除了我们已经熟悉的巴格尼亚和巴蒂斯塔领衔的MotoGP和WSB

今天继续带来刷新三观的故事，看到最后，相信你也会有部分共鸣。刚刚结束的达喀尔赛事，m1000也就是两轮的新能源组，第一第二第三被中国北极豹团队拿下。在这里先表示祝贺。毕竟这是中国人中国品牌首次在这个赛事拿下冠军。北极豹为什么能赢？1.因为资源。这充分证明了，中国的新能源产业链确实全球超前，大量的优质成熟资源的拥趸下，帮助北极豹拿下了冠军。2.因为对手。本次赛事中，能看到还有那种使用超大的电池组、手工焊接的车架的同级别对手，正跑着车架都能断开，海外市场对新能源两轮的投入，并没有中国企业这么火热。3.因为老板。北极豹的CEO老蔡特别喜欢钻研，从车架制造到避震和行走系统匹配，再到电机采购和编程编写，

2024年达喀尔拉力赛（2024 Dakar Rally），是由阿莫里体育组织（ASO）主办的第46届达喀尔拉力赛。 也是在沙特阿拉伯举办的第五届达喀尔拉力赛。赛事于2024年1月5日在阿尔乌拉拉开帷幕，2024年1月19日在延布举行的最后一场比赛，历时15天，12个正式赛段，总赛程7891km，特殊赛段4727km。大傻春的UFORCE 1000全地形车完成了达喀尔拉力赛的首秀，以113小时25分50秒的成绩夺得了QUAD组的第五名，该组10名选手，其中9名都是雅马哈。面对达喀尔恶劣路况，乱石、沙丘、峡谷等路面，UFORCE 1000在高强度战斗中持续了100多个小时，发动机、车架等均承受得

1月19日 2024(第46届)达喀尔拉力赛落下帷幕；其中可谓看点众多。此次赛事共有778名运动员参赛；总参赛车辆：434辆，最终也是惊喜满满；创造各项历史。春风四轮说起达喀尔；起源于1977年。它是世界上最严酷和最具有冒险精神的全地形越野赛事；需要穿过沙漠；草丛和泥浆路段。赛事路径12个赛段+14天的比赛+7891公里；一车两人，而摩托车手难度更大；一个人又当车手又是领航员。面对一望无际的沙漠；乱石滩；复杂的路况；和恶劣的天气；强度拉满；对车和驾驶员都是极大的考验。奥迪最终总冠军车队是由奥迪拿下；奥迪在此次拉力赛中凭借搭载的电动驱动系统；高压电池的低排放赛车；在世界上最艰难的沙漠拉力赛取得最

大家好，我是戴维森同学。最近很想和大家聊一聊这个新闻。在世界最为艰险的赛事之一——达喀尔拉力赛中，一个中国品牌的身影首次出现在QUAD组，并且以惊人的表现向世界展示了其不屈不挠的精神和技术实力。这个品牌就是春风CFMOTO，它在首次参加达喀尔拉力赛时，便以出色的成绩获得了QUAD组第五名，成为了该组中唯一一个跻身前列的中国品牌。达喀尔拉力赛，作为世界上最艰苦、最具挑战性的拉力赛之一，每年都会吸引来自世界各地的顶尖车手和车队参与。赛事路线穿越多个国家和地区，地形复杂多变，既有茫茫沙漠，又有崎岖山地，对参赛车辆和车手都是极大的考验。在这样的赛事中，春风CFMOTO作为首次参赛QUAD组的中国品牌，

之前讲过一期春风宣布参加2024Moto GP的新闻，这期主要讲讲关于Moto GP的基础小知识。春风宣布进军Moto2Moto GP全称Grand Prix motorcycle racing世界摩托车锦标赛，起源于1949年，简称GP。GP在摩托车领域的重要性不亚于四轮的F1，由国际摩托车联合会（FIM）主办。随着摩托车行业的发展；由最初的一年6站增加至现在的一年20站。赛事影响力也是越来越大。Moto GP参与比赛的车队分为厂队和卫星车队；厂队就是由车厂经营管理的车队；他们的优势是可以拿到车企最新的研发成果；而卫星车队也就是私人车队；顾名思义也就不会有车厂分享给你最新的技术。所拿到的赛车

随着MotoGP新赛季的临近，车手们和车队纷纷抵达卡塔尔的洛赛尔国际赛道，进行最后的季前赛测试。这次关键的测试活动标志着赛季前的最后一次机会，车手们将借此机会调试他们的赛车，测试新的升级配件，并进一步磨练自己的技艺，为即将到来的赛季做好准备。洛赛尔国际赛道以其灯光照明的夜间赛道而闻名，这种独特的环境为车手们提供了挑战赛车极限的绝佳舞台。在这个赛道上，车手们能够全面测试他们的车辆，包括在不同光线条件下的性能表现，这对于适应不同赛道条件的车手而言至关重要对于车手和车队来说，卡塔尔的季前赛测试是一个至关重要的时间节点。他们将集中精力测试赛车的各个方面，包括动力、底盘设置、悬挂系统和轮胎选择等等。通过

MotoGP的2024赛季即将揭幕之际，春风动力在国际赛场上的重磅动作终于浮出水面。几个小时前，春风阿斯帕车队（CFMOTO Aspar Team）首次公开亮相，官宣发布了新赛季双线征战Moto2和Moto3的赛车涂装以及强大的车手阵容。春风与阿斯帕车队联手的消息已经在围场里飘了几个月，我曾无数次想象双方合作的结晶会以什么样的形象展示出来，今天终于给了我们一个具象化的存在。新赛车的版花整体保持了春风蓝主色调，以及贯穿车身的玫红色彩条点缀，而黑色和紫色的配色则来自车队的赞助商。老车迷们从车身上大大小小多到无处安放的赞助商logo就能判断出来，这是一支实力超强的车队，是赞助商眼里的香饽饽。打个可能

来吧，大家来吧！在开幕前最后的MotoGP卡塔尔测试的最后一天，在打破赛道记录的爆裂时间压倒了其他骑手的是杜卡迪的佩科·巴格尼亚。连续两年世界冠军的名字展现出不是侥幸。本人也说:“今年的机器GP24是最棒的最强的。GP22和23的优点就是完美。我自己也做好了战斗准备，随时都可以去哦！”自信满满。开幕战前也会宣布与杜卡迪续约的情况，现在的佩科没有什么可怕的。继佩科之后，同样的工厂杜卡迪的巴斯蒂亚尼尼。从去年陷入的绝境状态中完全脱离，暂时被视为不安的工厂座位的延续也照进来了光芒。佩科骑得最好，但我也一样快。机器上出现了一点聊天，不知道该怎么办，但还是这个时间，开幕战100%就行了！”这边的表情也很

2024达喀尔拉力赛结束后，年轻车手梅森 克莱因2024赛季的去向一直是车迷们关注的重点，他与本田之前的传闻也一直在坊间流传，就在北京时间今天凌晨（2月23日），梅森 克莱因在他本人的媒体账号亲自宣布了签约巴西本田的消息。根据英国专业赛车媒体CheckeredFlag证实，梅森签约的是本田赛车巴西公司（Honda Racing Brasil，简称巴西本田）。巴西本田是本田赛车公司HRC的地区子公司。因此梅森并非与今年达喀尔冠军HRC旗下的魔爪能量本田厂队签约，也并未能与布拉贝克和豪斯这两位美国同胞成为队友，严格来说他签约的这支车队甚至不能称之为“厂队”。由于魔爪本田厂队现在已经满编，不排除他与

为期三天的Moto2&Moto3联合季前测试昨天在西班牙赫雷兹赛道结束。作为2024赛季揭幕前的最后一场官方活动，这次测试相当于开赛前的摸底考试，测试成绩被业界视为新赛季竞争格局的风向标。春风动力旗下的春风阿斯帕车队在两个组别都交出了圆满的答卷，尤其是阿隆索极佳的竞技状态让我们对卡塔尔揭幕站充满期待。18岁小将大卫 阿隆索为他征战Moto3的第二个赛季开了个好头。阿隆索在测试首日的第一节上场就打破了赛道圈速纪录，随后又多次刷新纪录，在测试前两日都霸占着圈速榜首的位置。直到第三天阿隆索才迎来真正对手，前两天都屈居次席的红牛KTM Ajo车手何塞 鲁埃达以0.043秒的微弱优势超过了阿隆索的最快圈

MotoGP 世界锦标赛 2024 赛季的测试已经结束，通过这场已经看到了所有将参加GP的车子是什么样子，有多少有钱的爸爸将自己的logo贴了上去。那么还有车子的一些显而易见的改变，当然那些看不见的都是各厂商“机密”级别的东西。科技总是在进步，因为竞赛背后的竞争就更加催动这些演变的速度。2024的第一场将在3天后开始：从 8 日开始至 3 月 10 日，在卡塔尔大奖赛的卢塞尔国际赛车场举行。共有8辆杜卡迪、4辆KTM、4辆Aprilia、4辆本田和2辆雅马哈，总共22辆摩托车，分为11支车队（其中一支有两种装饰）共有5个品牌。DUCATI DESMOSEDICI这个意大利品豪门有八辆车下场，今

据最新消息，凯越官宣了新赛车符合认证通过WSBK2024赛季这标志着本赛季的正式开始…在2023WSBK赛季中首次出现了历史上第一支中国车队，中国公路摩托车赛车队CHINA RACING TEAM驾驶国产的凯越321RR-S于2023年4月21日出现在世界舞台，是中国汽车摩托车运动联合会授权的中国唯一一支国家级赛车队。此次中国队的参赛不仅代表着中国的摩托车赛车运动形象，更代表着国民精神和中国制造的实力，同时也能通过WSBK这种全球顶级赛事把中国文化和民族品牌传递到全世界。每年世界的顶尖车手和摩托车都会在这场盛世当中你争我夺，为全球车迷奉献出一场又一场的精彩赛事，WSBK全年12站比赛，电视转播

昨天晚间结束的2024赛季Moto3揭幕分站卡塔尔大奖赛上，春风阿斯帕车队80号车手大卫 阿隆索勇夺冠军。这不仅是春风在国际赛场深耕三年的重大收获，更是中国摩托车产业的一个重要里程碑。来自东方大国的摩托车厂队，历经数十年努力之后终于站到了世界摩托车锦标赛MotoGP系列赛事的最高颁奖台上。尽管阿隆索在季前测试中早已锋芒外露，但他在卡塔尔夺冠的过程并非一帆风顺。在这条陌生的亚洲赛道，阿隆索只拿到了第8的起跑位置。好在周日天公作美，阿隆索又是正赛拼抢型车手，他从第三排起跑之后迅速进入领跑集团，第二圈做出全场最快圈速并上到第2位。正赛全程保持着高强度的激烈拼抢，先后有6位车手不慎摔车退赛，阿隆索也偶

首先恭喜春风在2024赛季Moto 3卡塔尔揭幕战中力克本田和KTM，斩获分站冠军。拿下中国车厂在国际舞台的第一座冠军。取得新赛季开门红。有些喷子说除了春风那个CFMOTO剩下跟春风没关系，先来给喷子们科普一下Moto GP的赛事规则：Moto 3是统一的车架和发动机，然后交给厂家调教细节参数。车手从第六第五名，在最后一圈过五关斩六将，冲到了第一。拿到了中国制造商车队在Moto 3中的首个冠军！打破了欧洲和日本摩托车厂商的统治，这是春风一直以来努力的结果，也是咱们国产摩托车走向世界的一个里程碑。从达喀尔到Moto 3，越来越多的像凯越，春风，钱江这样的车企站在了世界的舞台。虽然我们起步晚，但是

哇塞，你听说了吗？春风动力（CFMOTO）在Moto3比赛中拿了冠军！这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的第一个冠军啊！就在2024年3月10日，卡塔尔多哈的比赛现场，CFMOTO ASPAR TEAM的80号车手大卫·阿隆索，从第六位发车，最后一圈竟然从后面超到了第一位，真是太得吃了！在这样的关键的赛场上，最后阶段他不仅超越了对手，还一直保持领先，直到冲过终点线。这不仅是CFMOTO的胜利，也是我们中国摩托车行业的荣耀时刻！队友Joel Esteban也超给力，从最后一排发车，最后竟然拿到了第11名，为车队赚足了积分。可能有的摩友要问了，为什么春风要用外国车手？没办法，MotoGP主办方

就在昨天，发生了一件让人振奋的事。来自咱们中国的摩托车制造商车队CFMOTO ASPAR TEAM（春风）赢得了Moto3卡塔尔站的冠军，这也是中国厂队在Moto GP赛事中的第一个冠军！在Moto3赛事中因为赛规赛制的关系，符合参赛规则的车辆目前也就只有本田的NSF250R和KTM RC250R。大家都知道春风与KTM的亲密关系，RC250R自然就成为了春风的参赛车辆。那问题来了，车不是春风的、车手也不是中国车手，那春风夺冠有啥可激动的呢？对于赛车来说，车和驾驭它的车手固然重要，但没有一个完整高效的赛事团队，就算你拥有性能爆表的赛车和顶尖的车手，想夺冠那也是空谈。而这方面的经验是需要在一场场

日前QJ正式官宣了参赛WSBK的细节，QJ将用赛800参加2024赛季WSBK中的SSP中量级组别，首场比赛即将在3月22日西班牙开赛。通过这张参赛厂队和车型表，虽然车队多，但参赛车型只有区区七款，分别是杜卡迪Panigale V2、雅马哈R6、奥古斯塔F3、凯旋765RS、川崎ZX-6RR、本田CBR600RR、赛800。为什么参赛车型这么少，无他，这是顶级高端局，一般企业玩不了。前6款都是如雷贯耳的国际顶级跑车，如今赛800要和它们同场竞技。先不管赛出什么成绩，想一想中国制造的摩托车与国际顶级跑车一起征战WSBK，就让人足够兴奋。希望经过几年的赛事磨砺和赛事技术的提升，赛800也能成为如雷

2021年底2022年初，春风和QJMOTO两大中国摩托制造厂商代表宣布参加2022年的MotoGP中竞争最激烈的Moto3组别比赛。从2022到2023，CFMOTO厂队参加Moto3赛事已经两个赛季。2022赛季，CFMOTO厂队作为中国制造商厂队首次亮相MotoGP围场。签约车手Carlos Tatay于2022年3月19日在印度尼西亚Mandalika赛道斩获排位赛杆位，并于次日获得Moto3分站季军。在2023年Moto3赛季中，2023年4月17日，春风车手Xavier Artigas在The Americas赛道成功夺得美国站季军，为CFMOTO厂队带来了2023年第一个领奖台。

今年摩托车圈的一大亮点无疑是钱江摩托的参赛。他们加入了世界超级摩托锦标赛，并将在3月22日迎来首场比赛，这无疑成为了今年摩托车界的重磅大事之一。或许你会想，这关普通人什么事？一个摩托车企业参加比赛能代表什么呢？但其实，这背后蕴含的是中国摩托车制造业的实力与自信。我们早已听腻了国产摩托的各种华丽配置宣传，但真正能证明实力的，还是在世界级的比赛中取得好成绩。日本摩托之所以能在全球制霸，正是因为他们连续50年几乎赢得了所有你知道的和你不知道的摩托比赛，这些极高的比赛知名度让日本摩托的销量飙升。消费者认为，赢了这么多好名次，那摩托必然好。当年的日本摩托就是这样打败了同期的一千多个摩托品牌。正所谓是骡子

国内车友熟知的QJMOTOR品牌近两年在国际赛场动作频频，2022年进军Moto3，2023年晋级Moto2，2024年则实现了Moto2与WSSP的双线作战，在不断挑战自我的同时，也持续为中国制造的国际形象添砖加瓦。在刚刚过去的这个周末里，QJMOTOR旗下四缸仿赛车型赛800在西班牙巴塞罗那完成了它的国际赛场首秀。这不仅是QJ在国际赛场的又一个小里程碑，也是中国量产四缸仿赛、中国量产大排量仿赛车型第一次登上国际赛场。赛800所参加的赛事是量产摩托车的国际顶级赛事WSBK旗下的SSP挑战赛。与赛800同场竞技的都是市场上最热门的运动车型，从双缸冠军车型杜卡迪Panigale V2，到三缸神器

中国制造商首冠！MOTO3揭幕战，春风动力取得开门红3月10日，2024赛季MotoGP揭幕战在卡塔尔多哈落下帷幕，中国制造商车队创造历史！CFMOTO ASPAR TEAM在Moto3的比赛中，一路过关斩将笑到最后，拿下了中国厂队在MotoGP系列赛事中的第一个冠军，获得赛季梦幻开局。（CFMOTO）在Moto3比赛中拿了冠军！这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的第一个冠军啊！就在2024年3月10日，卡塔尔多哈的比赛现场，CFMOTO ASPAR TEAM的80号车手大卫·阿隆索，从第六位发车，最后一圈竟然从后面超到了第一位，真是太得吃了！在这样的关键的赛场上，最后阶段他不仅超越了对手

由BP石油冠名的葡萄牙拉力赛4月7日落下帷幕，春风雷电车队本次派出175号马丁内斯和176号安塔纳斯两组赛车参加四轮摩托ATV组的角逐，最终安塔纳斯获得了总成绩亚军，马丁内斯获得季军，两人分别获得20个和16个积分，位居世界越野拉力锦标赛W2RC年度积分榜第2和第9。这是春风雷电车队在2023年获得阿布扎比沙漠挑战赛季军、摩洛哥拉力赛季军、2024年以第5名完成达喀尔拉力赛首秀之后，再次在国际顶级赛事上斩获颁奖台。体格魁梧酷似郭达斯坦森的春风ATV车手安塔纳斯在赛后表示，他在比赛中拼尽全力，几乎没犯任何错误，春风C-Force1000赛车全程保持了良好的工况没有出现任何技术问题，赛道周围的热情

哈密2024年将举办首届大海道摩托车拉力赛，预计赛事将在5月1日在哈密市大海道举行，历时5天，总里程达1200公里。此次拉力赛的启动仪式于4月8日在乌鲁木齐市举行，主题为“硬派撒野 风驰大海道”。比赛将设置专业组、挑战组(ADV)、新能源组、ATV组和UTV组，由1天场地短道排位赛与4天拉力赛组成，参赛者将经历1200公里的总里程，其中特殊赛段长达500公里。同时，赛事现场将设置观赛区、摩托车展示区、展商互动区、休闲区等，并举办一系列专属活动。大海道无人区大海道，作为古丝绸之路的重要组成部分，全长456公里，由地质遗迹景观风貌区和雅丹景观风貌区组成，是中国唯一允许自驾合法穿越的无人区之一。今年

四月 12 日，BMW Motorrad 宝马摩托正式展示了他们参加 FIM EWC（Endurance World Championship，耐力世界锦标赛）的参赛队伍。FIW EWC 耐力世界锦标赛在 2024 赛季暂定有四个分站的比赛：第一站，四月 18 - 21 日，法国利曼（Le Mans，也称之为勒芒）二十四小时耐力赛；第二站，六月 6 - 8 日，比利时斯帕（Spa-Francorchamps）八小时耐力赛；第三站，七月 19 - 21 日，日本铃鹿（Suzuka）八小时耐力赛；第四站，九月 11 - 14 日，法国波尔多（BolD' OR）二十四小时耐力赛。37 号车的宝马 E

本届的Moto GP美国站比赛中，原本领跑全场的马克·马奎兹在比赛的关键时刻发生摔车事故，遗憾退赛，让全场的观众和粉丝们大感意外。而他的退赛也为维涅埃列斯提供了逆袭的机会，后者在比赛的后半程发力，最终成功夺得冠军。比赛开始时，马奎兹凭借出色的发车技术，迅速占据领跑位置。他的驾驶风格一如既往地稳健而富有侵略性，让其他车手难以望其项背。然而，就在比赛进入白热化阶段，马奎兹在11号弯道的处理上出现了失误，导致车辆失控摔出赛道。这一突如其来的变故让全场观众惊呼不已，马奎兹也因此无奈退赛。马奎兹的退赛为其他车手提供了机会，其中尤以维涅埃列斯的表现最为抢眼。虽然他在比赛初期一度跌至第9位，但他凭借出色的驾

据悉，新疆·哈密2024第一届大海道拉力赛将在5月1日——5日在新疆哈密市大海道举行，主题为“硬派撒野风驰大海道”，比赛设置专业组、挑战组(ADV)、新能源组、ATV组和UTV组，由1天场地短道排位赛与4天拉力赛组成，为期5天，参赛者将经历1200公里的总里程(特殊赛段500公里)。同时，赛事现场将设置观赛区、摩托车展示区、展商互动区、美陈打卡区、休闲区等并举办一系列专属活动。这就为向往体验无人区骑行和穿越的爱好者打开了一条极具保障的通道。其一，这个赛事是由哈密市人民政府联合新疆大明体育文化有限公司携手打造的，在赛事组织的规范性和保障性上是有底气的。有经验的都能理解这种赛事中规范靠谱的救援服务

如果你对摩托车比赛特别热衷，那你肯定知道motoGP和世界超级摩托车锦标赛（WSBK）这两个世界上最重要的摩托车比赛。但是，摩托GP和WSBK之间有哪些区别呢？世界超级摩托车锦标赛（WSBK）和motoGP都是顶级摩托车锦标赛，拥有庞大的车迷群体，全年都有众多观众追随。这两个系列赛都遵循由Dorna和国际摩托车联合会（FIM）制定的不同技术规则，并受到FIM的监管。顶级车手在两个系列赛中在世界顶级赛道上骑着摩托车竞争，争夺赛季末的冠军，得分最高的车手获胜。但相似之处就到此为止。毫无疑问，摩托GP车队的开支远远超过参加世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的车队。与WSBK相比，在摩托GP中，车队可以

MotoGP World Championship世界摩托车锦标赛，也叫世界摩托车大奖赛，简称MotoGP，是摩托车公路赛中最重要的赛事，相当于两轮摩托赛车中的F1。这项拥有75年悠久历史的世界摩托车最高级别公路赛事，相比凯越和QJMOTOR参加的WSBK或ESBK，在车辆性能和速度各方面都要更强，因为它就是各大厂商专门为赛事而打造的专用赛车，而不是像WSBK那样基于市售车型的加强改装版。虽然MotoGP的发展一直很火爆，但是中国摩友了解它的机会并不是很多，所以目前还没有在中国开设分站赛，而且官网（https://www.motogp.com/en）也没有中文的语言选择。就在本月的1号，也就是

上周有幸受到QJMOTOR的邀请，前往世界超级摩托车锦标赛WSBK荷兰站现场观战，体验了天花板级赛事令人震撼的超高竞技水平，也见证了中国产大排量摩托车QJMOTOR赛800在国际赛场的第二次闪亮登场。挑战自我世界超级摩托车锦标赛WSBK是量产摩托车的最高竞技殿堂，除了各种严格的技术赛规之外，这项比赛还特别要求所有参赛车型必须在市场上达到一定销量。2024赛季QJMOTOR厂队选用赛800车型参加WSBK系列赛事之中的中量级组别SuperSport Challenge（SSP挑战赛）。这项赛事自1999年成立以来，先后被铃木、本田、川崎、雅马哈这日本四大厂强力统治了24年，直到2023赛季杜卡迪