动力方面：毋庸置疑，隆鑫的KE525发动机是目前国产500级别里面各方面很均衡的一款发动机，提速的推背感还是有的，100码后能感觉到动力的持续输出，4000到6000转之间震动有点严重，提速及极速完全符合500该有的表现，唯一不足的地方是低速拖档，很严重，是这款发动机拉垮的一个点，把握不好很容易熄火。通过性和骑行姿态：在长行程的前后减震加持下基本城市道路井盖什么的轻松大胆的过，很舒服，完全不用担心磕到轮毂什么的（前提是对自己的技术有一定的把握）甚至可以上一下马路牙子。非铺装路建议轻度偏中度就好，这车如果需要玩林道、越野还需要拆很多东西和改装。骑行姿态这一块，坐高很友好，160往上基本驾驭起来问

宗申YOMI新款自动挡巡航车上市，售价9988元，原价10288元，降价300元，降价幅度并不大，价格优势并没有凸显出来，倒是升级了诸多配置，也不会让大家感到有多遗憾or失望。升级的硬件配置很实用，一个是前后双通道ABS，安全制动这块提升不少。想想老款车主连ABS都没有，配置是真低啊。其二，升级静音消音器，声浪应该会有所改变。主要配置升级就这两项，还有两项是优化，发动机优化，抑制震动效果更佳。骑行三角优化，坐姿更直立，舒适。专属版花-繁华白，花与蝴蝶的版花设计，立意很棒。以上就是YOMI的新版内容，简单点评下这台车，宗申YOMI整体比较纤细，轴距较长，在视觉上有复古优雅之感，最大功率5.8kW

日前，城市通勤混动先行大阳VRS125 Vi-Core4.0全新混动通勤踏板车发布，大阳自水冷12V Vi-Core 1.0混动技术平台发布以来，不断进行升级，这次发布的Vi-Core 4.0也是经过了数万公里的全路况、全天候性能测试和耐久验证，VRS125 Vi-Core4.0踏板，混动系统更稳定、更耐用，一起来摩托范聊聊吧。大阳VRS125 Vi-Core4.0全新混动通勤踏板车，颜值犀利辨析的极高大阳VRS125 Vi-Core4.0全新混动通勤踏板车，外形时尚前脸犀利，标配四透镜LED光源大灯（头灯、尾灯、转向灯），LED头灯对近光模式下的光源切线控制精准，辨析的极高，是市场主流运动踏

昨夜下大雨，很担心白天下雨不方便出行，还好今天大晴天。按原来的约定把我的250骑到二手店里，果然就是一顿试车然后砍价，没办法新车已付定金，只好忍痛转让掉，获得一万大几。然后打车去省城。销售早已等候多时。一台车已经推到大厅，说是最新的出厂日期，还算好吧，23年11的车。付款，验车。装电池过电脑。果然，网上说的各种不好在我看来基本上都好，不过这个发动机声音确实不好听，声浪很大。喇叭声巨大，我担心在拥挤路段我鸣喇叭的话估计会被骂死。因为是朗朗晴天，大灯看不出来是不是足够亮。坐高比我的那台250略高，应该是它的坐凳比较宽的原因。仪表那里有杂音，销售还算细心，被他发现了，重新安装了一下就好了。我要吐槽的

2023 年，光阳在 250 及以上大踏板市场表现出色，销量领先。数据表明，其销量相比去年同期仍呈上升趋势。不过，由于经济形势变化，消费降级，适合通勤的小排量踏板车成为提升销量的关键。为此，光阳在 3 月初发布了全新的 Racing H150 运动踏板，不仅调整了价格，还加入高端配置以拓展市场。官方直接推出一款“豪华版”，售价 16660 元，这让人不禁好奇它的独特魅力。让我们一同揭开这位“运动属性”新玩家的神秘面纱！外观运动 犀利相较于前代的 RKS 鸟嘴元素相比，光阳 Racing H150 实现了华丽转变。其采用分体式灯组，加入大尺寸前风挡和 LED 光源，使前部更具运动感。整车线条棱角

不知不觉又是一箱油，居然忘记了上次加油的时间，看着不到一分钟油箱的跳动，区区一杯奶茶的费用，让人快乐非凡。加油快乐下午等待盖子钥匙停便宜奥德赛一箱油500公里，凯美瑞一箱油700公里，雅力士一箱油450公里。几乎都是三百块钱的加油费用，是幼兽的十倍。对油价不敏感，敏感的是怎么用一箱油，去挑战一下最低油耗，自此享受的快感，就是突破一种心境。放学今天天气晴好，想让孩子更多的沐浴阳光，突然灵光乍现。大车拉小车等待捆绑看着孩子快乐的跑向身旁，洋溢着的笑脸，就是最好的良药。骑行远更远春天的明媚，就是一瞬间。孩子的被套从老师手中接过孩子温暖的被褥满是阳光的味道辛苦训练为人父母的快乐和辛劳为人父母的无奈和痛

作为国内最早一批进入混动领域的大阳，在2024年里再度升级了自己的混动技术，推出了Vi-Core4.0。但让人意外的是，这项技术并没有第一时间装配到自家当红大哥VRS150身上，而是选择了VRS125这个小老弟作为装备这项技术的第一款车。这也足见大阳对VRS125这辆车拥有足够信心，也相信这辆车能发挥Vi-Core4.0的最大优势。接下来，我们就一起看看，是什么让大阳这样看重这辆小踏板的。一、混动加持，最强动力；动力部分是大阳VRS125最出彩的地方，这台车配备了一台单缸水冷四气门发动机，最大马力为15匹，最大功率为11kw/8500rpm，最大扭矩为12.5N.m/6500rpm，最高极速可

继 GSX-8S 直立式裸车运动自行车取得成功之后，2024 Suzuki GSX-8R 是去年推出的 776cc 平行双胞胎迄今为止最具运动性的一款。然而，8R 是 8S 的近亲，共享相同的车架和发动机。2024款铃木GSX-8R-一款不可多得的中量级钢炮GSX-8R在外观设计方面依然延续了家族化的风格车头部分最显眼的,莫过于继承了GSX-8S以垂直堆叠排列方式呈现的头灯,上方为一般行驶时亮起的近灯,下方的投射式灯具则会在切换远灯时亮起。近灯上方以多边形呈现与GSX-8S不同的是原本设计在头灯两旁的条状指示灯改为在近灯上方以多边形呈现,另外转向灯也改成配置于整流罩侧面。特别的是,GSX-8R

随着三月春风拂面，光阳摩托再次向国内市场投掷了一枚重磅炸弹——全新推出的RacingH150运动型踏板车。这款16660元的新晋骑士，定价不算亲民，能否以其独特的定位和出色的综合性能，挑战150cc级别的激烈战场呢。毕竟跟250级别踏板就只有较少的差价以及购置税了那么，它究竟是否能在一众劲旅中脱颖而出，扛得起市场的检验呢？接下来，让我们一同深入剖析这款集都市通勤、山地探险、郊游休闲于一体的多功能踏板车的魅力所在。多元场景驾驭，全方位生活伙伴光阳RacingH150作为一款面向现代都市骑行者的全能型踏板，巧妙地将运动激情与实用性融为一体。无论是在繁忙的城市街头穿梭，还是沿着蜿蜒山路探寻未知，抑或

【摩托佬打开春天的正确方式】我骑车出国啦～三月的云南气温已非常舒服，一路南下，高速友好，骑行环境令人羡慕。老挝的气温更是夸张，每天高温都是35度上下，旱季基本无雨水。骑行云南～老挝算是比较热门的路线，和大家分享一些骑行照片和路况。从去程时的小心翼翼，到返程时一切弯道和烂路都是浮云，13号公路的骑行像是一场修行。@VOGE无极机车#无极DS525X黑武士拍摄于老挝琅勃拉邦，#【摩托佬最爱的春天】老挝国门，3/27安全返回云南。结束春节后的工作，内心早已蠢蠢欲动。加购了很多骑行装备、路上必备的药品、补给，2/21中午从广东出发途径广东、广西、贵州、云南、入境老挝到双遗城市达琅勃拉邦、户外圣地万荣，

在 3 月初，光阳推出了全新的 150cc 运动踏板 Racing H150，定价 16660 元。这个价格几乎快够得上250级别的踏板了，在竞争激烈的 150cc 踏板车市场中，这款车能否扛得住打？让我们一起来探讨一下。一车多用，满足多样需求Racing H150 车型的定位非常独特，它不仅仅是一辆都市通勤的工具，还能满足山地探险和郊外游玩的需求。无论是穿梭于城市的大街小巷，还是挑战崎岖的山路，这款车都能轻松应对，这种多功能性无疑是其吸引消费者的一大亮点。时尚外观，尽显运动犀利Racing H150 的外观设计与前代 RKS 的鸟嘴元素相比，更显运动和犀利。前脸设计更加简洁大气，线条流畅，给

最近有个劲爆消息不得不提，那就是光阳摩托推出了自家新一代运动型踏板摩托车——Racing H150，这款车型可以说是RKS150的全面进化版，而且价格方面绝对让人心跳加速。要知道，新款Racing H150的售价仅为16660元，比上一代足足降了3300大洋，折扣力度堪比打了个八折，实实在在的诚意之作！先来看看这台车的外观设计，简直是艺术品级别的重塑。相较于市场上的竞品如UHR150，Racing H150展现了超高的原创度，摆脱了过去的影子，走上了一条独特的设计道路。车身线条流畅而深邃，犹如刀削斧砍般硬朗，加上顶级的漆面工艺，整个车壳紧密严实，质感一流。前脸部分进行了大胆革新，摒弃了老款的“

在这个摩托车市场竞争日益激烈的年代，光阳公司推出的新一代踏板车型——Racing H 150，以其独树一帜的市场定位和出色的性能配置，成功跃入了众多摩友的视野焦点。这款车型直指那些既追求时尚潮流又热衷于速度与激情的年轻骑士们，将运动性能和时尚外观完美融合，从而在市场上占据了一个极具竞争力的位置。首先从外观设计上来看，光阳Racing H 150彻底颠覆了人们对传统踏板车的认知。车身线条流畅如行云流水，设计师巧妙地运用了流线型美学理念，辅以激进且极富力量感的前脸造型，让整车看上去更加犀利动感，相较于之前的RKS系列有了质的飞跃。而且为了满足不同消费者的审美偏好，它提供了多达四种炫酷配色方案，无论

宗申旗下的自动挡巡航车型YOMI近日推出了2024全新的ABS版，售价为10288元。不过，在3月28日至5月8日期间购车，只需支付88元即可抵扣388元，最终到手价仅为9988元。这一优惠让人期待不已！YOMI，这款万元价位的Chopper车型，除了代步踏板外，可能是最适合女性骑士的入门级选择。它在国内摩托车市场上展现出了许多独特的特点。在万元级价位中，能够搭载双通道ABS的车型已经相当罕见。此外，基本的巡航车选择有限，大多数车型设计较为陈旧。然而，YOMI作为一款Chopper风格的美式定制车，以其精致和时尚感脱颖而出。宗申引以为傲的自动挡功能，使得YOMI成为了操作门槛极低的选择，吸引了

随着春季的到来，国内摩托车市场迎来了一波降价热潮，各类品牌纷纷推出优惠政策以吸引消费者的目光，而在这场竞争中，一款名为光阳RacingH150的小排量踏板车犹如一匹黑马，以其独树一帜的设计风格、强劲的动力性能以及丰富的配置脱颖而出，迅速吸引了广大摩友的关注。首先，从外观设计上看，RacingH150大胆地融合了运动型大踏板的特性与当下流行的ADV元素，打破了人们对传统踏板车的认知。车身线条硬朗而流畅，犹如一名蓄势待发的勇士，其前脸更是采用了犀利的LED大灯设计，不仅提升了夜间行车的安全性，还赋予了车辆极具辨识度的视觉冲击力。这种充满战斗气息又不失美学考量的设计思路，无疑让RacingH150在

光阳摩托最新发布的运动踏板Racing H150，定价16660元，这个价格在市场上非常具有竞争力。新款Racing H150在保持了光阳摩托一贯的高品质的基础上，进行了全新的外观设计，特别是前整流罩部分回归了传统运动踏板的凌厉感。整车外观采用倒三角轮廓和立体车身曲线，展现出非常动感的造型。Racing H150的前灯组造型立体而富有特色，剑眉形状进一步增强了整车的战斗气息。车头还配备了内置的LED灯光系统和嵌入式转向灯，使整个外观更加协调，更突出来质感。同时，上翘的车尾与灯组的结合，也为整车增添了更强的运动感。而车身上方的手把中央位置还特别预留了隐藏式的USB充电功能，加装也非常方便实用。坐

啊，哈雷戴维森——这颗响彻云霄的名字，足以令每位摩托车爱好者热血沸腾，心潮澎湃！它不仅是自由、冒险与美式激情的化身，更是勇敢灵魂的图腾。现在还有一则令你血脉贲张的消息即将揭晓：2024年，哈雷戴维森携龙年限量版继承者经典版摩托车，独家登陆中国市场，限量发售218辆！是的，确切的数字——218辆！宛如天赐珍宝，令人惊喜交集，哑口无言！试想，驾驭着这辆独树一帜的坐骑，驰骋于城市的每一个角落，那融合龙年元素与哈雷经典的独特设计，定会让你成为万众瞩目的焦点。中国传统龙文化与现代工艺的完美交融，在每一个细节处彰显你的非凡品味，昭示着你的独一无二。再看那龙年涂装，油箱上的龙形图案繁复而细腻，仿佛诉说着力量

本田全新一代拉力车型NX400正式上市，新车标准版售价35000元，拉力版售价40980元。新款本田NX400作为一款中排量ADV摩托车，无论是从外观设计、动力性能还是配置水平来看，都表现出色。外观设计方面，新款本田NX400基于“DAILY CROSSOVER”概念设计，整车造型简洁，采用块状形状和分层设计，实现了韧性与轻盈的结合。车头设计相对纯平，摒弃了传统的鸟嘴造型，前脸经过收窄处理，带来新颖的视觉效果。动力方面，新款本田NX400搭载一台本田400 cc直列双缸水冷电喷发动机，实际排量为399cc，最大功率为34KW，最大扭矩为38N·m。这款发动机在新旧版本之间并没有太大区别，但已经

这辆车我称之为全能车型，近期各种各样踏板降价的消息相信大家也看到了啊，很多车友萌生了一个购买踏板的念头，就有很多观众朋友让我给大家推荐一款帅气质量好，日常代步兼顾跑山旅行没有压力，预算在1万多的踏板车。经过一系列对比，我给大家推荐的是光阳RACINGH150，我会分四个点来给大家描述他的优势在哪，他为何被称为全能型踏板，分别是车型定位、外观设计、产品优势和架空性能。让我们继续往下看第1点首先车型定位，150的排量百公里油耗在2.61左右非常的经济，结合今天98号8块3毛9的油价，平均每公里只要2毛1，这个价格还要什么自行车呀，市区代步非常的经济实惠，那很多人就会有疑问，他的运动性能怎么样呢？原

2024款赛科龙RA2凭借11988元的售价引起市场的轰动，应为这样的定价对于250巡航的价格市场来说从来没有过这么低价格的。本以为香帅的250已经是最低的价格了，没想到还有比他价格更低的。2024款赛科龙RA2之所以引起大家的高度关注，不仅仅是因为其价格低，更多的是这款车进行了配置上的升级。同时，这种价格的下调无疑增加了其市场竞争力，使得RA2成为性价比较高的选择之一。动力方面，赛科龙RA2搭载的PR250发动机采用了多项新技术，如无声正时链条、气门间隙自动补偿等，提供了14kW的最大功率和18N·m的最大扭矩。这种动力性能的平衡，使得RA2在动力输出和经济性能上都得到了令人满意的表现。配置

提车快两周了，上周首保公里数就到了，一直没时间去做保养。首保原厂机油三桶，原厂滤芯一个。共计花费0元。纪念版一年免费保养不得不说真香。全国联保，任意一个经销商都可以免费换，前提是按规定公里数进行保养。其实吧，这个就是经典版改了一个版画，贵了点钱，羊毛出在羊身上。但是吧保养没花钱的体验感还是不错的。师傅再给拆放油螺丝下面说一说具体怎么操作的首先凯越机车公众号认证车主个人中心提交保养记录生成一个密钥把密钥给车商看，行驶证也给拍了照片。操作比较简单的。然后就放油，换滤芯，加油，就OK了。整体流程比较顺心，就是第一次弄有点没整明白，在此分享一下流程，希望能帮助到未来的其他398位车友。一定要按时保养，

最近摩托车界的一则消息犹如一颗石子投入平静的湖面，激起圈内外热议无数，那就是本田即将在国内发布其“翼翼生辉”新品——NX400系列，包括NX400、CB400F以及CBR400R这三款备受瞩目的车型。其中，NX400已经悄然在中国工业和信息化部完成了备案手续，并确定由我们熟知的五羊-本田负责代工生产，这让广大车迷们翘首以盼，期待着这款神秘新车能带来哪些让人眼前一亮的惊喜。在日本本土，本田NX400的售价折合人民币约为42661元，这个价位几乎触及了现行CB400X的价格线，自然而然地引发了国内消费者对于NX400国内版定价的好奇与猜测。大家纷纷揣测，如果NX400能够在国内市场的定价低于4万元

在150cc踏板车市场竞争激烈的今天，光阳摩托凭借深厚的研发实力，一直处于踏板市场的领头羊地位，根据精准的市场定位，光阳三月刚推出的全新的150cc运动踏板——Racing H150。这款定价为16660元的车型，在性能上实现了突破，致力于满足都市通勤、山地探险游玩等多重需求，又是一台运动踏板市场的全能选手。雾钻银深铁灰Racing H150的车型定位，不仅仅是一辆简单的通勤工具，更是一位能够陪伴骑士们征服多种路况的伙伴。都市的喧嚣与拥挤，山地的崎岖，郊外的宁静，这款车让每一次出行都成为一次难忘的体验。银灰外观设计，Racing H150相较于前代RKS车型有了显著的进步。前脸风格更加运动、犀

中国制造商首冠！MOTO3揭幕战，春风动力取得开门红3月10日，2024赛季MotoGP揭幕战在卡塔尔多哈落下帷幕，中国制造商车队创造历史！CFMOTO ASPAR TEAM在Moto3的比赛中，一路过关斩将笑到最后，拿下了中国厂队在MotoGP系列赛事中的第一个冠军，获得赛季梦幻开局。（CFMOTO）在Moto3比赛中拿了冠军！这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的第一个冠军啊！就在2024年3月10日，卡塔尔多哈的比赛现场，CFMOTO ASPAR TEAM的80号车手大卫·阿隆索，从第六位发车，最后一圈竟然从后面超到了第一位，真是太得吃了！在这样的关键的赛场上，最后阶段他不仅超越了对手

随着春天的到来，国内摩托车市场再次热闹起来，尤其是赛科龙品牌，在这个万物复苏的季节里强势发布了六款全新的车型，掀起了一场集性价比与性能革新于一体的市场竞争狂潮。其中最为引人瞩目的当属RX650领航版，这款车型凭借其亲民的价格策略与经过精炼优化的配置，成为了业界关注的焦点。RX650领航版被精准地定位在旗舰级别的休旅拉力车型行列，新款的设计风格更加激进且富有力量感，整体线条硬朗而饱满，宛如一台蓄势待发的钢铁猛兽。特别是那独特的油箱造型摒弃了传统拉力车常见的“鸟嘴”设计，转而采用了一种更为现代简洁的流线型轮廓，这一创新之举无疑增强了车辆的个性化气质。同时，紧凑型排气系统的布局进一步突出了其动感十足

兄兄兄弟们，这会到光阳出来搞事了，推出了全新的150踏板车型，Racing H 150，外观夺人眼球，水冷散热系统表现出色，车型定位涵盖市区通勤和郊外游玩，配置高，售价仅需16660元。Racing H150采用149cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kw/8500rpm，最大扭矩13.2N·m/7500rpm，官方宣称H150从0到50km/h只需4.2秒，可以在4.2秒加速到50km/h，市区超车，红绿灯起步可以快人一步。值得注意的是，Racing H150在同级别车型中独特地采用了正水冷引擎。和传统水冷相比，这种设计可以极大的提高散热效率，让发动机在高转下可以快速降温，从而

随着摩托车市场竞争日益激烈，光阳品牌再次引领潮流，推出了既具有运动特性又兼顾经济实惠的新款踏板车——阳光RacingH150。这款车的问世，不仅为喜爱速度和操控的骑士们带来了新的选择，也在价格方面显示了光阳品牌的诚意。首先，让我们来看动力系统。阳光RacingH150搭载了一台149CC单缸四气门引擎，提供最大11.2kW的功率和13.2N·m的扭矩，在7500转时爆发出来的动力让人印象深刻。官方数据显示，这台小型飞车从静止加速至50公里每小时仅需4.2秒，这个数据在同级别中表现突出。不得不提的是，RacingH150采用的正制水冷系统，这意味着引擎在高速行驶时可以直接面对风压，提高燃烧效率的

三月初，光阳正式发布了其150级别的全新踏板车RacingH150，豪华版价格也来到了16660元，这个价格相对于其他150级别的踏板而言绝对是首屈一指的存在，都说一分价钱一分货，毕竟光阳出品，我们来聊一下这台车究竟有哪些不同，又有哪些魅力所在！RacingH150从外观而言，整体偏向运动风格，前脸设计更是与自家ST250 融合设计，与上一代RKS鸟嘴设计不同，现在这款更具速度感和运动感，整车给人十分硬朗饱满的状态，更能彰显活力与时尚！作为踏板界三阳之一的老牌摩托车厂商，做工方面自然也相当成熟，外观有4款版画可选，无论是实车漆水质感还是造型版画都是相当的到位！动力方面采用的是一台单缸水冷四气门

现在的摩托车市场开始趋于理性，被仿赛独占热度正在慢慢的褪去，如今的摩托车厂家都开始推一些舒适性高的摩托车型。例如拉力、巡航、踏板。而踏板貌似是风头正盛，尤其是150踏板已经成了兵家必争之地。国产踏板三大豪强，光阳，三阳，豪爵，打得不可开交，而近来光阳也推出了一个产品力相当不错的踏板，那就是光阳RacingH150。光阳RacingH150这辆车可谓是“小车大做”，虽然是个150排量的车，但是从设计方面都采用了大踏板的标准，比如六根纵梁的龙骨车架，比如正水冷发动机引擎。那这些会给车带来什么变化呢？让笔者为你们来一一解答。首先就是这个车架的六根纵梁，这个是同级别绝无仅有的，国际大品牌本田PCX，雅

随着绿色环保出行理念的深入人心以及电动车市场的日益壮大，全球知名摩托车制造商川崎也紧随潮流，准备在国内市场投下一枚震撼弹——那就是他们的首款进口纯电仿赛车型Ninja E-1。这款电摩不仅承载着川崎品牌一贯的高性能基因，更是其向新能源领域探索迈出的重要一步。首先从产品定位来看，川崎Ninja E-1的到来标志着一个崭新的里程碑，它瞄准的是那些既追求速度激情又注重环保低碳的骑士群体。据内部人士透露，尽管是一款纯电动车型，但预计其售价或将贴近现有的Ninja 400燃油版车型，这一大胆定价策略无疑会引发业界和消费者的广泛关注。在外形设计上，Ninja E-1显然沿袭了Ninja系列家族的血脉，尤其

在繁忙的都市中，寻找一款既符合时尚潮流又具备卓越性能的摩托车，是许多骑士的期待。光阳Racing H150恰好满足了这一需求，以16660元的定价，提供了丰富的配置和出色的性能，成为了都市骑士的最具有性价比伙伴。首先我们先讲第一个突出的亮点：正置水冷散热，相较于传统的侧置水冷，正置水冷能接受更大的撞风面积，这会使我们在高速驾驶或高海拔亦或高温天气……发动机高速运行的持续性，减少因发动机衰减而龟速前行。接下第二个便是双下骨式车架了，跟X5长征版一样都用了六梁车架，相较很多国产用的是四梁，平踏双梁，六梁车架在压弯……等复杂驾驶环境中车头与车尾的跟随性，前后车身一体的表现非常卓越。这会给我们的骑行伙

随着时代的演变和社会的发展，消费者的审美观念不断升级，这在摩托车市场上体现得尤为明显。尤其是在年轻一代中间，时尚与复古元素的交融成为了一种新趋势，他们不仅追求车辆的实用性，更加注重个性化和情感表达。布雷斯通品牌敏锐地捕捉到了这一市场需求，适时推出了2024款漫卡系列摩托车，以两款不同定位的产品——畅享版（9999元）和真诚版（12,880元），满足了多元化的消费诉求。畅享版和真诚版虽然在价格上有一定差距，但在外形设计上都体现出一种低调而精巧的美学理念。不同于那些强调力量感和肌肉线条的硬派车型，漫卡系列走的是轻盈且灵动的路线，整体造型显得格外紧凑和雅致，特别适合都市里的日常通勤需求。尤其是那柔和

我不是任何车评人 废话不多说昨天提车无极250GT 别质疑行驶距离（50公里）这车绝对能叫好骑 因为出奇的轻 车把控制极其灵活且能够按照你的意图执行。手把属于保证操控时尽量做到了舒适，这句是重点。而不是保证舒适尽量做到操控。这车操控叫一般 灵活有余 稳定一般 属于比较活跃的车子后轮的确有跳动时的左右摆动 影响了稳定性底盘避震优秀，对的就是优秀，不谈软硬，韧劲很好直线整体感很好。这车抖动控制可以 震动不太好 全程都有细密震动传递到手把车身，4200转共振很大，3000离合结合，60以上震动变小。所以这车震动控制并不出色。马桶250算大的但宽度算小的，带维迈通蓝牙基本没戏，除非斜斜硬塞。目前磨合期

凯旋（Triumph）最近发布了全新的纪念版三叉戟660（Trident 660），这款车在配置上进行了升级。Trident 660是一款中量级街车，搭载水冷式四行程DOHC 4汽门并列三缸引擎，最大马力为81ps/10,250rpm，最大扭力为64Nm/6250rpm。它还配备了优化后的六速变速箱和滑动式离合器作为标准配置。这款车的设计概念独特，拥有肌肉线条发达的14L油箱和7吋全LED头灯，整体散发出古典气息但又展现了独特风格。它的悬吊系统包括前SHOWA制41mm SFF倒立式前叉和预载可调的中置多连杆单枪后避震。刹车配置为前310mm浮动双碟盘+NISSIN单向双活塞卡钳、后225mm

这款小踏板是不是你的菜从外观设计来看，光阳Racing H150无疑是一款充满活力和现代感的踏板摩托车。它采用了流线型的车身设计，线条流畅且充满力量感。车头部分，犀利的大灯组与霸气的进气口相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，肌肉感十足的侧裙与动感十足的轮毂相互呼应，进一步提升了整车的运动气息。车尾部分，简洁而富有层次感的尾灯设计与车身线条完美融合，展现出一种独特的魅力。光阳Racing H150搭载了一款高性能的发动机，能够为骑行者提供强劲的动力输出。无论是在城市街道还是乡间小路，它都能够轻松应对各种路况，让骑行者畅享驾驶的乐趣。同时，该车的燃油经济性也非常出色，能够有效降低骑行成本。

随着摩托界的一阵热议，无极RR660这款备受瞩目的四缸仿赛终于揭开神秘面纱，不仅在各大媒体平台上早早地抛头露面赚足眼球，近期举行的线下试驾活动更是如同预告片一般，昭示着它距离正式上市的日子已经近在咫尺了。这款万众期待的新车不仅集结了尖端科技和匠心独运的设计元素，更将对国内中排量仿赛市场带来颠覆性的冲击。外观设计上，无极RR660延续了品牌一贯的家族化设计语言，整车线条流畅且肌肉感十足，宛如一只蓄势待发的猎豹，每一寸车身都透露着强烈的运动气息。尽管之前关于单摇臂设计的传言未能成真，厂家选择了更为稳妥的双摇臂结构，以保证车辆在高速行驶下的稳定性和耐用度，但车身漆面工艺却更加精进，光泽饱满，质感出众

大家好，我是开局初心小小R。　　因为这两年摩托车行业的内卷，从而加剧了摩托车产品的降价，使得越来越多的人开始考虑到摩托车这种极具性价比和通勤非常便利的交通工具。　　春暖花开气温逐渐上升，最近有不少刚刚考取了摩托车驾照的新人在选250cc级别仿赛时有些纠结，不知道选择哪一辆比较好。　　那么今天我们就来说一说250cc仿赛当中的颜值与实力双担当的春风250SR。　　在早些年一提到春风这个品牌，或许很多人都不屑一顾，他们可能会说为什么不买进口的车，但是经过这几年春风不断地优化和调整，250SR这辆车不仅仅是外观好看，设计新颖，更重要的是动力，丝毫不属于同级别的任何一辆，并且春风，这几年的售后也很给力

全程4372KM，共加油1650元，平均油耗4.6不到，完全没想到会这么低！3月20日上午11点出发，28日下午两点回家。平均每天500多公里！我这个老腰感觉还可以。老婆给买的，对腰突很管用。第一天住怀化洪江。这道鹅肉非常不错:没有太多大料味道，本味浓厚，火候适中，微辣。就冲这个下回还得去！通道侗族自治县，原生小寨，非常喜欢！第二天进入广西，是最累的一天:几百公里国道两边都是密密麻麻的大挂，路面状况可想而知。灰尘很多！拥堵从融安县开始，经柳州，晚上到贵港实在不敢跑了(路上很多坑看不见避不开)。不过广西的这种山我喜欢。第三天很快进入广东，路况好了不少。第一次吃上正宗广东烧鹅，做为湖南人竟然感觉很

雅马哈X-MAX TECH MAX于2024年3月25日在国内市场盛大上市，该车其定价仍然保持不变，依旧是49,800元这个价，实行了备受瞩目的“加量不加价”销售策略。然而，在当前这个竞争激烈的市场环境下，这样的定价策略看似有些保守，引发了消费者对于产品的关注和质疑。TECH MAX版本被视为雅马哈X-MAX系列的“强化版”，在外观装饰上进行了针对性的优化，包括专属配色，对车身部件采用了特殊半金属光泽表面处理；特有的【TECH MAX】专属徽标、SPECIAL盖、铝合金脚踏板、专属坐垫等设计。坐垫形状进行了优化，提高双脚的着地性，其皮革风格设计，强化了运动踏板车的高级感。此外，该版本还新增了带

嗨喽，我又来了，车子上次馈电后，自费换完小电瓶，店里说低于13V就不要骑了想办法弄店里来，换完电瓶骑第三次，一边骑一边看车子仪表只有12V左右，到地方后，熄火再次启动仪表又不亮了，直接拖回店检查。真棒，短短十天，去店里三四次，第一天保养完，第二天就馈电，紧接着自费换电瓶，电瓶原厂还不知道得等几天才能到货，就在网上买了电瓶更换后骑了三次，现在又馈电了，今天晚上交托车送回店里，期间搭电、等到货都很耽误时间，只要车能着能跑就行了是吗，刚保养完就给我憋大招，而且还无法质保…

自浙江领辰摩托车品牌横空出世以来，以其别具一格的品牌标识，迅速被业界戏称为“摩托车界的领克”，它的出现无疑给国内两轮市场带来了一股新鲜活力。在2023年秋意正浓的摩博会期间，领辰凭借一系列创新车型惊艳亮相，其中一款名为乾辰LC250T的250cc运动踏板车更是以其超值的价格标签——15980元，引发了市场的广泛关注。尽管初登场时，这一价位颇具竞争力，然而随着行业动态的变化，市场上同类竞品的价格已经逐渐滑落至1.6万至1.7万元区间，领辰面临的市场竞争压力不可谓不大。说到乾辰LC250T的设计，它可是摆脱了行业中常见的仿造风气，选择了极具原创性的设计路径。这辆踏板车大胆采用了鹰眼式的LED大灯，

在繁华都市的拥挤街道上，你是否渴望拥有一款强劲动力、敏捷灵活的摩托车？在山间曲折小道上，你是否向往一辆能够轻松征服各种路况的摩托伙伴？在郊外风景如画的小路上，你是否希望有一辆能够带你尽情驰骋的摩托良伴？现在，光阳（KYMCO）为你带来了全新的150cc运动踏板——RACING H150，让你的每一次出行都成为一段惊险而愉悦的冒险旅程。定位：多面手的完美伙伴RACING H150是一款全能型的运动踏板摩托车，它不仅适合都市通勤，还能轻松应对山地探险和郊外游玩。无论是在城市的繁忙街道上穿梭，还是在崎岖不平的山路上挑战自我，亦或是在郊外静谧的乡间小路上享受风景，RACING H150都能给你带来无与

早上吃完早餐又用酒店的水管冲洗了车身，折腾下来，出发己经快十点了。想在天黑之前赶到张家界，以免耽误后面的行程，因以今天都是在埋头赶路。一路跟随先辈们的足迹从龙山到达了张家界接受红色再教育。下午4点多到达张家界，时间仓促虽然只能远观，天门山和最具代表的天门洞也震撼的呈现在眼前。想到再去武陵源已经晚了，天暗了什么也看不到，那就就地住一晚上吧，养精蓄锐，明天继续出发。

一个人出去玩，要是有人帮忙拍，或者有模特坐在右边就好了首先525这个发动机非常好，毕竟后面什么525x 525rr cu525都在使用这一发动机。但是主要的问题是炒螺丝和异响。这里也点题了！！异响！！虽说不是质量问题，作为宝马的代工厂。也遗传了宝马的问题，炒螺丝哗哗的，还有偶尔会出现的涨紧器咔嗒咔嗒的问题。除此之外还有车的车头共振异响，这一原因我发现是原本车辆使用的减震胶一类的东西会因为时间而缩小变硬。可以说减震胶的质量让这个车开起来就嗡嗡的。对，橡胶问题，不知道无极找了哪一家的橡胶件提供商，线束包胶用料也好差，同样是因为时间而缩水变硬，而导致线束裸露。虽然破损的是最外层的黑色的，不是很影响使

很多时候，什么都会，可能展现着一个人的综合能力。但相反，又有一句话说的好，样样精通也可能导致样样稀松！在摩托车制造行列，很多时候一个车企会制造多款不同风格的摩托车以此来适应市场的需求。毕竟这样做，可以更好的活下去（捞钱）！但事实是如此吗？好像并不是，我们目前熟知的很多大厂，明面上看是新车，但本质上是用一款发动机做不同的调教套娃出的多款不同类型的车型。当然这种方式可以说是见怪不怪了！这里小摩就不点名道姓了。毕竟企业要活下去，就要盈利，这是必然的行为。但说到盈利。中国摩托车车企发展至今，从2010年的4000家，截止2023年为止，知名的摩托车车企仅剩100家左右。能靠着一种类型的车型存活下来的车

近年来，随着出行方式的不断改变，摩托车不仅仅是作为一种便捷的交通工具而存在，人们对于其续航能力及经济性等方面有了更高的要求。而在众多品牌中，三阳哈士奇150以其出色的配置和续航能力为自己在激烈的市场中争得了一片天地。接下来，让我们来聊聊这款车。首先，来看看这款车的配置。动力方面，三阳哈士奇搭载了一台单缸水冷150CC引擎，最大功率为10.8千瓦，最大扭矩为14.5牛米。这样的动力表现可以为骑手带来强劲的动力输出和出色的加速性能，使得他可以轻松驾驭各种路况。其次，这款车的续航能力是其最大的亮点之一。它的油箱容量为15.2升，官方极限续航为600公里，相比于其他ADV车型，这个续航能力可以说是相当

宗申优米YOMI作为国产第一台自动档巡航车型，其定位也非常明确，主打能让驾驶员既能感受跨骑车型的姿态，又兼具踏板车型无需油离配合和换档的便捷性。就在今天，这款自动档小巡航也迎来了更新。首先就是外观上新增添了车身印有大量花与蝴蝶图案的繁花白版花配色，不过是限量发售，其余基本没有改动。动力方面没有改动，采用自主研发的CVT自动传动结构的123.7cc单缸风冷发动机，最大功率5.8kw，最大扭矩8.8N.m，最大马力7.9p。动力性能在同级别属于偏低的水平，比大多数踏板车型都还要低。但毕竟只是台125级别车型，且定位也是主打姿态兼便捷化，对动力性能的要求可能没有那么高！配置上，全车配备LED灯具、前

过去，三阳和光阳这两个踏板车品牌，如同夜空中的明星，吸引了无数车迷的目光。他们深耕于这一领域，技术的积累和品牌的口碑都得到了广大车友的认可。然而，自去年价格战打响后，他们似乎迷失了方向，市场份额受到了前所未有的冲击。而光阳，似乎意识到了问题的严重性，于是一款全新的弯梁小踏板——RacingH150应运而生，定价在16600元，这一明智之举，仿佛给车友们带来了春天的希望。RacingH150的外观设计，如同一位独树一帜的艺术家，没有拘泥于传统的框架，而是大胆创新，展现出与众不同的运动风格。整车线条流畅而复杂，无论是正面还是侧面，都让人眼前一亮，仿佛置身于未来的科幻世界。这样的设计，虽然增加了视觉

摩友圈一直流传着一句话，叫做骑士的最终归宿都是踏板。其实这句话一点都不夸张，你可以喜欢仿赛或者拉力，但是踏板绝对是最实用的。这点在数据上也是很明显，踏板的销量几乎和跨骑(仿赛/街车/拉力/巡航)持平。数据来源：中国摩托车商会。作为踏板专业户的光阳，自1964年成立以来，专注踏板领域的研发。前不久发布的Racing H 150(下文简称光阳H150)更是全方位升级，16660元的售价也是诚意满满。H150产品定位为运动型踏板，既可以满足日常通勤，又能胜任偶尔的非铺装探险，又或是周末带娃郊区游玩等用车需求。甚至39度的运动过弯角加30度的爬坡能力足以应对日常跑山压弯。简直是一车多用。整车外观设计年

光阳摩托近日宣布了其最新力作——Racing H150运动踏板车的正式上市。这款以150cc水冷单缸引擎为心脏的机车，不仅以其正水冷技术引发行业关注，而且还以16660元的价格标签，对同级市场构成了强有力的竞争。Racing H150的设计延续了Racing系列的家族风格，采用了尖锐而动感的车身线条，以及大胆的前灯设计，显著提升了其运动化的外观。前灯的设计中还透露出对KRV180的致敬，同时，中置龙骨的结构进一步强调了其运动定位。此外，H150的设计也致敬了ST250，通过倒三角轮廓和立体的车身曲线，强化了整车的侵略性和战斗气质。尽管定位为豪华版，H150的配置在同级车型中并不算突出。除了全L

相信大部分摩友们对春风450Sr的性能数据并不陌生，它搭载了一部449cc的水冷双缸发动机，最大功率37Kw/9500Rpm，峰值扭矩39Nm/7600Rpm，极限马力50.3Ps。细心的摩友不难看出，这部机器的压榨程度其实不算很高，升功率甚至不如自家的250Sr单缸机，明显有所隐藏。况且春风也一直在宣称，它的实力不止五十匹，疯狂暗示！要知道这部发动机采用了270度曲轴，还配备了锻造活塞、电镀陶瓷缸、双平衡轴、大口径节气门，只需稍加调整就能压榨出极高的马力。春风之前没有这么做，那还是出于当时国内市场没有太强的竞争对手，先有所保留割一割韭菜。如今国产仿赛内卷得厉害，450Sr马上就要解开封印，全

在近期，三阳摩托车经销商以其激进的价格策略引起了广泛关注。作为国内外知名的摩托车品牌，三阳对其多款大踏板车型进行了重大的降价促销，直接挑战了雅马哈等品牌的市场地位。这一策略不仅令三阳摩托的性价比大幅提升，也为消费者提供了更多的选择。三阳TL508，原本以82800元的价格销售，现已降至62800元。这款车以其并列双缸水冷8气门508cc发动机而闻名，具备33.1kw的最大功率和6.89秒的零百加速时间，极速达到158km/h。其外观霸气，配置顶级，被视为三阳的高端豪华版大踏板。另一款车型，三阳MAXSYM400，原价54800元，现价降至39800元。它装备了一台水冷四气门399cc发动机，最

本期为大家带来赛600的升级案例，原车为led光源带透镜，散热方式为被动散热，个人认为QJMOTOR原厂配备的灯光还算是可以的，勉强够用！对比上一章本田CBR400R，强的不止一点🤣废话少说，直接上图！铺路范围窄，但是亮度还可以，但车主表示不够用！个人认为还是够用的，应对城市道路绰绰有余废话少说，直接开整，原车为黑红配色，后贴的荧光绿，各位看官，不喜勿喷！丑爆了😅因为是上门拆装，室外照明条件不好，各位将就看吧。拿回工作室 ，先把大灯擦干净，准备开胪手术大灯分离成功，由于大灯内部空间较小，灯珠驱动板分为上下两层用料扎实，沉甸甸的🤣启动流水模块在大灯装饰罩后面，原车大灯位置较窄，塞了4个矩阵

买车4个月没到，开始500公里转轴出问题，申请售后换了，想着也就小毛病，给国产时间吧，排气声音大起步振动也理解，既然都已经买了，后面再有问题接着换转轴就行。3000公里时候转转轴问题果然又出现了，提交官方召回维修申请，之后出去玩了一趟回来4000公里了，配件还没到，转轴还没修，现在传动出问题啦！起步抽抽，速度大概10-15左右传动有噼啪响声，车子起步一抽一抽的，不知道是不是皮带拍外壳，转弯调个头速度慢了也一抽一抽的，相当难受了，一点体验感都没有，不知道你们有没有这情况😭现在真后悔买这车了，真的糟心！

其实很多车友咨询过，刚刚入门摩托车。面对日益拥堵的交通，最有性价比的代步工具就是选购一台摩托车。在这种时候，小编都会优先推荐踏板车型。原因就是踏板车更容易上手，更好控制，也有不错的储物能力。而在踏板车里面，如果你追求纯代步性价比。那么选择125排量会是更好的选择。但是其实更多人在骑行过125踏板后。往往都会对125车型的动力方面产生疲劳感。毕竟如果在快速道路上，125车型时速在七八十之间就已经快接近极限。这时候，150踏板车成为了更好的选择。RacingH150但是可惜，目前国内的150踏板市场相当尴尬。原本，125踏板与150踏板在动力方面有一些差距，但是主要差别在于配置上的不同。150踏板

真是万众期待，光阳RacingH150上市囖，售价16660元，配置加量，价格下调，大家觉得厂家的这个价格诚意怎么样？Racing H150 引擎实际排量149cc，最大功率11.2kW/8600rpm，最大扭矩13.2Nm/7500rpm，最大马力15.2匹。整体的动力表现属于同级中比较不错的表现，整备质量148KG，座高790mm，油箱容积10.7升对于150排量的踏板车来说，Racing H150作为城市通勤油耗表现不错，操控极为灵活。然后作为休息日城市出行周边游玩，除了油耗，车子的座姿也非常舒服。在一些山地崎岖路段，Racing H150的坐高也能非常轻松的驾驭通过。一车满足普通大众对

印第安摩托车，作为一个历史悠久且备受推崇的品牌，以其独特的魅力和卓越的性能而闻名。当涉及到印第安摩托车的起步时，挡位的选择成为了一门艺术，因为不同的挡位选择会影响起步的效果。一般而言，一档起步是最常见和稳妥的选择。在一档时，传动比较大，发动机能够提供更多的扭矩，使得起步更加平稳。这对于大多数印第安摩托车和各种路况都是较为适合的。通过逐渐释放离合器并精细地控制油门，骑手可以更好地掌控车辆，减少熄火的风险。此外，一档起步也有助于减少离合器的磨损，延长其使用寿命。然而，一些经验丰富的印第安摩托车骑手可能会尝试二档起步。这种选择有其自身的优点。二档起步可能带来更快的起步速度，因为传动比相对较高，能够更

光阳作为国产踏板车专业户，其近几年的踏板业务风生水起，在车辆的性能和操控方面赢得很多客户的信赖，像很出名的光阳赛艇250系列·、光阳150系列，大家应该都有所耳闻。但对于现在整个摩托车市场，很多250的踏板已经开始调整价格，光阳踏板性价比显得不是那么的高。对于光阳在3月初推出全新车型RacingH150，售价16660元，针对这样的价格在当前大环境中是否能够杀出一条路来呢？◆ 车辆造型及实用性车辆设计方面，RacingH150采用双下骨背式车架，这个车架并不是大阳第一使用，第一台使用的便是RacingX150（对于这种车架可以参考RacingX150的反馈），这种车架的好处在于增加了车身整体强

随着春天的脚步渐近，大地焕发出勃勃生机，城市的喧嚣与繁忙也随之而来。在这个充满活力的季节里，光阳为我们带来了一款全新的150cc运动踏板——Racing H150。这款车的定价为16660元，一经推出便引起了广大摩友的广泛关注。在竞争激烈的150cc踏板市场中，Racing H150凭借其卓越的性能和独特的设计，能否站稳脚跟，成为都市通勤、山地探险、郊外游玩的新宠呢？让我们一起来深入了解一下。Racing H150豪华版统一售价16660元一、一车多用，满足多样需求光阳Racing H150的定位非常明确：一车满足都市通勤、山地探险、郊外游玩等多样需求。对于都市里的上班族来说，它既能轻松穿梭于

第十三天 丽江--香格里拉中午12点30分开始。骑行+休息总共7小时，全程高速280公里，加油费无，高速费无。为了感受丽江到香格里拉沿途214国道和东环线的风景，放弃了高速。但是虎跳峡名气很大，现场看了一般啊…没有想象中虎跃峡口的气势…东环线走的人特别少，沿途不停的有落石和塌方，只有两个车道的延山路全是弯道，但是经过哈巴雪山景区，风景确实很美，也能体会到山谷的一年四季，山脚下20°多嫌热，跑到山上，下雨就算了，还夹着雪花，给我冻的和狗一样…哎…遭罪…

这是我老婆给我买的第一辆摩托车钱江鸿150adv，购买时间是去年的三月份，是刚上市没多久，小罐茶风波刚过去的时候，赶上我们这边新店开业，16900的价格优惠1500再赠送两次保养首先外观上谈不上很霸气，但是也是有一种摩托车的韵味摆在这里。然后说一下这个车的优缺点吧（ps：因为我的这辆车已经一万多公里了，所以也是比较有发言权的）1️⃣随车自带行车记录仪，虽然不是很好用，但是一旦有事情这就是证据，好巧不巧我就骑这个车出了交通事故（我全责）2️⃣自动启停，有好有坏。比如你可能只是停车挠痒痒，他就熄火了，然后你再拧油门重新点火会闯动一下；但是大多数时候都是很好用的3️⃣全自动大灯，真的过隧道就不担心一

妻和我今天都休息，早上起的晚，窗外已是阳光明媚，绿植承着光如承雨露般莹润，逗引得人心思也鲜活起来。我喉咙还有些不舒服，妻也还在鼻塞，却也都耐不住想出去走走。“就别开车了，哥今天载你去兜兜风！”“你那摩托那么小，能载人吗？”“没问题啦！”我暗戳戳地想，以前重庆仔也就那么点大，不也把你给载到我家里来了！🤭我那迷你摩托买来就给后座安了个小包，还没载过人。拆了座包，妻子坐上去感觉还颇宽裕，也就不反对了。红灯一灭，绿灯亮起，一骑当先，我们驶入灿烂的春光，破开空气，身边尽是错向而行的车流，仿佛在向迷梦的青春逆流而去。我们的目的地是近闻号称石狮“小威海”的祥芝镇码头。一路骑行，良久，在这样略显溽热的天气里

闪qj350。先说优点，80到110高速还是挺稳，过六千转振动增加但还能接受。车座低矮对身材没什么要求。油耗大概3点几还可以。发动机提速声音好听。下面说下个人自身原因主观感受，也谈不上是真正的缺点，就是觉得坐垫略微偏硬，二个多小时坐的屁股有些难受。巡航车没加风挡，胸前吃风厉害。娜姑到蒙姑有一段盘山公路，各种弯，开起来很刺激，但感觉闪350还是有点笨拙，很可能是我街车骑多了，对巡航车驾驶还不熟悉，不过回来走同样的路用时就少很多。巧家县到会泽高速加国道一小时四十分钟。高速基本全在隧道里走，比国道少走太多了。巧家县一坐山城，夜景有点漂亮，因为海拔低气候明显温暖，沿金沙江大道修建很漂亮，很适合走走跑跑

好啦，今天就吐槽一下钱江鸿150adv的那些为数不多的缺点1️⃣坐高，车的最好不算高，但是抵挡不住车座子宽啊，我坐上去因为很宽，腿是弯着的（本人170、140斤）2️⃣行车记录仪，这个自带行车记录仪本来是好事，但是真的很难用，当你想要调记录的时候真的很慢很慢3️⃣抖！150单杠踏板抖难免，但是真的很抖，后视镜根本看不见4️⃣自动启停系统，这也是一个很好的功能，但是有的时候也很烦，比如可能排队就等一两秒的时候，他自己熄火了，但是你重新打火又要重新启动5️⃣座桶空间，真的很尴尬，四分之三盔大码就放不进去了，半盔放进去还剩空间。6️⃣abs弹手很夸张，怎么说呢，时速20km/h；abs都能刹出来7️

买摩托的初衷是为了城郊代步，因此压根没有考虑过复古、仿赛这些需要换挡的车型。3月8日考完D照就开始研究踏板，预算10000-15000。最终选择了豪爵UHR，原因很简单 耐造。说说这辆车目前的整体感受：市区代步，平时跑跑山的够用，等红绿灯的时候自动启停很好用，不用重新打火，直接给油门就可以了；带人表显最快跑到了108，导航105（这是我的极限，不是车的极限）。雨天带人骑车，我170斤，媳妇100斤。刚买回来跑了次山路，因为前一天下雨的缘故，泥路后轮有些打滑（也可能是自己技术的问题）；泥路打滑带人的情况下自己会往前坐一些，后视镜就有些低了；大灯是我必须要吐槽的点，开跟没开没啥区别，目前没有发现车

大家好，我是开局初心小小R。近几年来摩托车行业逐渐陷入更加残酷的竞争，越来越多的厂商推出了更加亲民的产品，而其中QJMOTOR便是其中实力强劲的大厂。随着国产摩托玩乐市场的需求不断加强，也加剧了玩乐摩托的竞争。前些年还在购买通勤摩托的新手们经过了这几年驾驶，他们已经逐渐拥有了较高的驾驶技术，对摩托的要求和品质也不再像以前那么宽容，这些玩家逐渐将目光放在了中排量的摩托上。而今天介绍的车型QJMOTOR赛550S，正好符合这些人的审美与需求。作为一款全新升级而来的仿赛车型，赛550S 官方指导价为29999元。外观：采用全新的配色，一共7款不同颜色供买家选择，分别是：元气红2/太空银，昼夜黑/哑黑

150踏板灵活又经济，成为很多摩托车友的选择。而且在豪爵UHR150降价后，光阳也推出了全新的RacingH150，150市场可谓并驱争先，强者如云。光阳公司，作为深受国内车友喜爱的的台资品牌可谓底气十足，不光是每年产量惊人达到了48万台，尤其在踏板车领域表现出色，整体质量可以与世界大厂本田和山叶等著名公司相媲美。而且技术实力强悍，曾与本田工业保持长期的合作关系，也已具备自主的研发能力，尤其在引擎关键技术方面。此次推出的H150主打的就是发动机的正水冷设计，使得这台150踏板在技术层面就高出不少同级别车型，下面我们一起来看看这台racingH150的高明之处。光阳racingH150Racin

相信大家应该知道【升仕】这个品牌，就是广东大冶摩托旗下的一个造车厂。升仕的车，就不得不说【陶冶】的机车设计，从【升仕310-R】时尚帅气未来感机车的出现，就得到很多喜欢【未来机械风】的摩友门喜爱，不管是车身的设计，排气的设计，以及配色，都非常的漂亮。再到后面的帅气未来感【升仕350-E】的出现，就俘虏了大批大型踏板爱好者的芳心。硕大的体型，较大的装载空间，以及超长的载人后座等等，都让这个车非常的值得。再到马上即将上市登场的，ADV踏板【升仕-501G】，不仅是未来科技感，更是机甲战士风格，简直帅的不行！而升仕的踏板车，性能都能非常强，这台501-G，动力应该也不会弱，因为是ADV踏板，通过性也

自从这个豪爵DR150s到手后，几乎是一直在对他进行升级改造，之前因为储物和甩泥问题，加了后备箱和前后的挡泥板。这次给我心爱的小摩托增加一个安全配置，前后双摄行车记录仪。为什么装这种的记录仪也是有原因的，之前我的踏板车上装的山狗A8是装在车把上的，晚上朋友喊吃饭，车子放广场上，前后一个多小时的时间，回来后就没有了，自此以后，我一直装的都是这种无法拆卸的摄像头。记录仪是在某多买的，1080p，防水机身，价格350，本来想买带车机功能的，不过想想自己也不跑长途，用不上导航就放弃了。记录仪屏幕附赠三款支架。不过我都用不了，一款是管夹，一款是后视镜支架，一款是镜座螺丝支架。我的车是分体车把，两边都加装

Triumph 推出了 Trident 660 的特别版，以全新的涂装和配备，向品牌历史上的经典车款“Slippery Sam”致敬。Trident Triple Tribute 特别版采用了白色、蓝色和红色涂装，灵感来自 1971 年至 1975 年间连续五次赢得 TT 冠军的 Triumph Trident “Slippery Sam”，油箱上的“67”号码更是向这台传奇车款致敬Trident Triple Tribute 特别版采用醒目的白色、蓝色和红色涂装，搭配同色系的小风镜和下护板，让整体线条简洁俐落，完美凸显 Trident 优雅的车身轮廓和自信的姿态；油箱设计独特，醒目的 67

近几年的国内踏板摩托车市场，我们不用在担心有品牌会推出一些过气、低配的车型来收割广大的摩友。在这百花齐放的阶段，也出现了一些新锐品牌。最近领辰就打算推出一款全新的运动旅行踏板，给摩友们更多的选择空间；我们一起来看看。这款踏板摩托来自国内的领辰（LING & CHEN）摩托，命名是领辰006；经常关注小编的车友应该有印象，这个厂家从去年开始就陆续活跃在摩展上，而且亮相了多款摩托车。而本次要说的这款车150cc踏板，则是他们的又一杰作。外观上这款车采用了当下流行的机甲风设计，有点大阳系列摩托和三阳哈士奇的结合。车头是双透镜大灯设计，大灯两侧上方分别是日行灯；中间则安装了一颗行车记录仪的前置摄像头；

光阳对于大部分人，并不陌生，而且一旦说起光阳，马上就会想到踏板车。光阳摩托一直以来都是业内的佼佼者，多年来，以品质和至卓的造车工艺著称，深受国内车友的热爱，近期它也是发布了旗下最新的运动踏板Racing H 150。这款150级别踏板的上市，势必会给目前的150排量踏板摩托市场带来新的变革，当别家150水冷踏板还在使用侧置水冷设计时，它却采用了档车的正置水冷，可以带来更好的冷却效果。Racing H 150的外观有着很强的运动既视感，并没有采用前代的RKS鸟嘴造型，而是收了回来，前脸风格更运动和犀利，也让前脸看起来更加协调，两侧的整流罩因此也回归了凌厉感，车身用了大量的线条来打造战斗气息，再加

春风450NK作为一款中量级街车，凭借其帅气的外观、强劲的动力、灵活的操控，受到了众多摩友们的喜爱，今天，我们就来详细评测一下这款车型，看看它究竟有何魅力。外观采用了家族式设计，看起来比较丰满，肌肉感十足，整车尺寸适中，轴距较短，使得车身更加紧凑，前脸部分采用了犀利的LED大灯，大大提高了照明效果，采用了轻量化的铝合金轮毂，进一步提升了整车的运动气息。搭载了一台排量为450cc的直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率为37kW/9500rpm，最大扭矩为39N·m/7600rpm，这款发动机在低扭输出方面表现优秀，使得车辆在起步和中低速行驶时动力充沛，高转也能爆发出最大马力。整备质量仅为165kg

今天聊一下这台QJMOTOR的电摩仿赛OAO，这车也是比较少见，售价是24999，基本上QJMOTOR大一点的经销商才能见到，拍到的这台是黑红色的。整体外观还是比较高看的，与自家赛系列有着家族化的外观，侧面尤其是车头部分也有国际大厂CBR车型的影子。不过细看就是整车的塑料感稍微有点点强的样子，不过对于其不算低的售价觉得质感还可以做的更好。车头部分有一个行车记录仪，并且放的位置于风挡中间，也显得比较和谐。仪表部分采用了一块LCD负显仪表，而按键部分也与QJ大部分车型一样，而OAO也是有离合和档位的，往上挑是升档。OAO前制动方面不错，给了对向四活塞卡钳，并且配有前后ABS，轮胎规格是前100/8

说起国产复古踏板，三阳FIDDLE（飞度）这款车可是个老江湖了。在125cc级别市场里，它可是混得风生水起，简直就是国产欧系复古踏板的扛把子。不过嘛，市场这东西总是风云变幻，为了让FIDDLE继续笑傲江湖，三阳给它来了个换血。排量升级到了150cc，于是FIDDLE 150闪亮登场！这次升级，三阳可真没白费大家对FIDDLE的期待。除了排量升级，外观上也搞了点小花样。车头那个仿进气口设计像是给FIDDLE戴上了个复古小帽，看起来更加有型有款。而且这进气口还有灯光设计，晚上一开，绝对是夜空中最亮的星！除了车头，尾部也搞了点新意思。那个一体式后扶手，感觉FIDDLE穿上了一条性感小裙，整体看起来更

在当今摩托车市场上，光阳RacingH 150无疑是一颗耀眼的新星。其新颖的外观设计、同级别强劲的动力性能以及出色的操控表现，使其成为众多摩托车爱好者心中的炙手可热之选。光阳作为一家历史悠久、技术精湛的摩托车制造商，凭借着不断创新和精益求精的态度，将这款RacingH 150打造成一款集时尚、实用和性能于一身的绝佳之作。在本文中，我们将深入探讨光阳RacingH 150摩托车的种种魅力所在，以及它在竞争激烈的市场中的独特之处。随着我们逐一揭开这款车型的神秘面纱，相信你也会被它的魅力所倾倒。一、全新设计的外形Racing H150外观设计堪称一种视觉盛宴，其独特而震撼的外观，成为街头一抹亮丽的风

1 油量实测：配图说话第一张加油量满载状态 第二张是骑行一百多公里油量变化。整体来说还是可以的 一箱油二百多公里。2：骑行感受整体摩托车风噪就不说了 125动力60以内随便跑 60以上震动比较大，当然排量在这儿。停车等红绿灯时发动机声音很静！3突发状况整体刹车还可以 3.26号首撞 过路口车速六十吧突然冲出来一个摩的司机骑得也是125豪爵跨骑 广东大把那种的 没刹住直接把他和他的客户一起干饭在地。他的手机倒车镜爆一地。关键他突然冲出来就算了 直接停在路口中间，那是根本刹不住 后刹打滑前刹没敢捏死。第一次撞没啥经验主要是。撞完他我自己的转向就不太灵敏了，总感觉不如刚提车时那么丝滑，等首保吧过去店

重庆北斗捷安新能源科技有限公司作为一家集高端电摩设计、研发、生产、销售及售后服务为一体的新能源高科技公司，展现出了其在新能源电动摩托车领域的全面实力。公司不仅注重技术研发和产品创新，还致力于提供全流程覆盖的服务模式，以满足全球客户的多样化需求。首先，北斗捷安在高速电摩核心技术和产品的研发上投入了大量精力。通过持续的创新和研发，公司成功开发出了多款具有高性能、高安全性、高舒适性的电动摩托车，为市场带来了全新的驾驶体验。同时，公司还关注全球电摩行业的发展趋势，及时引入先进的技术和理念，不断提升产品的竞争力。其次，北斗捷安注重全球化发展战略。针对不同地区的市场需求和特点，公司量身定制设计研发方案，以

阳摩托这次可谓是玩出了新花样，推出的全新运动踏板Racing H150可谓是一匹黑马，不仅对自家产品进行了挑战，同时也给同级竞品带来了不小的压力。价格方面更是给了消费者一个惊喜，毕竟16660元的售价，在如今市场上可是相当有竞争力的。那么，这款车到底有何过人之处，我们一起来细细探究。首先，外观方面，Racing H150的整车外观经过重新设计，更多地回归了传统运动踏板的凌厉感，不仅凸显出了侵略性和战斗气质，还更加耐看，更易于被大众接受。特别是前灯组轮廓立体有型，剑眉倒竖的设计强化了整车的战斗气质，内置LED灯光系统更是使整车外观更加协调统一。再加上汽车级多阶LCD液晶组合仪表，提供了全面的车况

3月26号自己换了齿轮油，3月28号去洞头区转了一圈，再不去后面天天下雨了，昨天跑的180公里加上26号跑的40公里，这箱油跑了220公里了，还有2格油，跑空估计能跑300公里。到单位后又把1升备用油加进去了，放到坐桶占空间，还老是汽油味，会溢出来。车子平常车衣罩着。昨天跑的过程中摸了后轮毂，不是很热，不知道是天气凉快了些么，还是换齿轮油到位了？还是原厂齿轮油缺少了之前容易发热？3月26号原厂齿轮油放出来确实一点点，不过是冷车时放的，只有夏天再观察轮毂温度看看了。去时过国道G228瓯江北口大桥下点坡吧，表显102，GPS干到95迈了，那大桥上车速都不慢。回来时在一段平路上表显94迈，gps88

宗申公司今日推出了新款YOMI ABS轻型自动挡巡航车。这款车型的推荐零售价定为10288元，仅比非ABS版本高出300元。更令人兴奋的是，首发期间的特别优惠使得消费者实际支付价格保持在9988元，与之前的非ABS版本相同。这一策略无疑会吸引那些在寻找高性价比巡航车的消费者。YOMI ABS版巡航车以其独特的魅力，在国内摩托车市场中脱颖而出，成为万元价位中除了代步踏板车之外，最受女性骑手欢迎的入门级Chopper车型。这种受欢迎的原因在于，YOMI不仅价格亲民，而且设计上充满个性，完美地融合了实用性与时尚感，非常符合现代女性骑手的需求和审美。YOMI巡航车配备了一款卧式风冷单缸发动机，其最大功

盘点10台近期降价比较值得入手的踏板车，第一台还不到七千元！第十，无极SR4MAX PLAY版，售价31766元，入手指数四颗星，虽然这个版本也是砍掉了非常多锦上添花的配置，但这台车还是采用宝马C400系列相同的三大件，最重要的是新款在动力方面也已经解除封印，搭载的这台单缸水冷350CC引擎，最大功率25千瓦，最大扭矩35牛米。第九，UHR150，售价15980元起，入手指数四颗星，如果你就是一名朝九晚五的上班族，平常基本没有什么机会进行摩旅，买车只在乎质量和口碑，在这个前提下UHR依旧是同级中可以闭眼入手的一台车，动力搭载单缸水冷150CC引擎，最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.2牛米。第

1.外观仁者见仁吧，新款的黑金个人很喜欢，比老款要好看，特别是后视镜前移后，看起来更加大气。2.漆水做工水平不错，但是相比佛沙和X妹还是差一些（这三款朋友都有，互相骑过）。3.油耗比较高，跑国道回老家油耗在3.8-4.0之间，但是想想也无所谓了，比汽车节油很多（我汽车10.8个油）。4.抓地方便不错，刹车也很给力，操控丝滑（略逊佛沙，可能是因为佛沙轻一些吧），动力充沛，就动力方面略强于佛沙和x妹，行驶中捏刹车至10-20马左右的时候排气有放炮的声音。5.原厂大灯平时够用了，经常跑山和夜路的建议加装射灯。6.马桶够大，装一顶全盔加个半盔后还能再装一些衣物。7.吐槽一下前后行车记录，不能断线查看和

去年9月份买的新车到处暴漆生锈，以前还以为光阳质量比三阳和国产品牌好，也就这样吧刹车油壶爆漆新提的车第二天就发现刹车油壶爆漆，不知道是厂家点的漆还是店家 手把端爆漆车架爆漆车架爆漆后脚踏支架爆漆生锈 后脚踏支架生锈烟筒和后轮轴固定螺丝处减震器减震器大脚处车架

如果你开过通用的车，或多或少会听说过OnStar安吉星。它是通用汽车旗下的行车安全增值服务，从1997年起，这一系统通过绑定到车辆实现了GPS定位、无线通信等多项汽车安全信息服务，为车主提供全方位的行车保障。截至2023年，安吉星系统为通用用户提供了超35万次的碰撞自动求助服务，挽救了成千上万驾驶人的生命。安吉星这类系统的最大亮点是其碰撞自动求助功能。当车辆遭遇严重碰撞或气囊弹出时，系统会自动向安吉星指挥中心发送求救信号。此时，专业顾问会立即通过语音与车内乘客取得联系，了解乘客的安全状况。如果乘客因受伤无法应答，服务顾问还会通过GPS锁定车辆的准确位置，及时通知救援部门，为救援人员提供精确的导

2022年5月出厂的车，在2022年5月底挂牌上路，至今22个月，终于突破2万公里直接上图显示为豪爵铃木工厂生产的车查了一下，常州豪爵铃木摩托车有限公司大股东是豪爵控股，日本铃木公司占股40%， 说明这辆车虽然叫豪爵，但实际上还是一辆合资车。仪表清晰，突破20000公里，零故障链条为DID链条，2万公里，似乎没有磨损一样，松紧度也合适给个全身照，随时保持干净TR300这个车，适合悠闲骑行，平常保持在80公里每小时是最舒服的状态，迎着落日黄昏，追着一往无际的前路，一年四季可以一直在路上，去感觉时光的变化，心情的舒展。

本文抽时间写的，禁止废话 直说正点。三千元（双11活动价）左右价格闭眼入的蓝牌电摩，小改后市区和周边100公里内不想再骑125油摩踏板！小改配件：风挡 手机支架 m系列护杠 apt72280控制器 温控风扇 两个40安宁德大单体 尾架尾箱 轮胎正新c922前90后100。电机保持原厂800瓦的，市区平路极速70码左右，国道下坡最高快90码，主要看调控参数；电流：1档50% 2档75% 3档100%，电机转速全部3000，弱磁60，相线160 母线40，动能回收相线90 母线9市区基本不用刹车能停。原装电池做备用电避免推车回家。死亡摇摆确实很严重，双手不要离把就很稳，维修过的地方看图片，车很好骑

近日，三阳部分经销商公布了三款进口车型的油费补贴活动。这三台车分别是TL508、MAXSYM400以及巡弋α300，最高油卡补贴达20,000元！首先来看看高达20,000元油卡补贴的TL508，作为一款大排量运动豪华踏板车型TL508其实有着非常不错的实际。50比50的配总比让它具备出色的运动性能，同时双缸水冷508cc的引擎能够提供45匹的最大马力，该发动机还具备三阳特有的反向平衡轴技术。整车采用链条传动结构，双通道ABS、TCS牵引力控制、侧置六连杆后联系、铝合金后摇臂等配置都非常出众。接着就是享受油卡补贴15,000元的MAXSYM400，作为定位大排量舒适踏板的它也是一台不错的车型。

春天就是花的季节，各种花开各种香，西安周边也有很多赏花地，但我却要跑山看花😊😊老而无状，就是不按常理出牌，没办法😌于是做计划去汉中一带，去年去了洋县，再加上洋县的G108修路，所以今年就把洋县忽略过去，而是从宁陕县到石泉县，然后去西乡县，再到汉中。虽然是春天了，但穿行在秦岭山中，估计温度不高，所以还是冬季的装备。丹尼斯冬季骑行皮衣，带羽绒内衬，裤子是普通加绒牛仔裤（后来就冻腿了），保暖内衣，保暖护膝和防摔护膝，以及高帮皮鞋（不是带毛的靴子），脖子上还带了户外头巾，丹尼斯骑行手套。后来才知道，这些保暖的装备很重要。到太白段，大风很冷，有了这些东西，只是稍感寒冷而已，而西乡、汉中也不觉得热。

踏板车新一轮降价马上要来了，想买车的小伙伴再忍几天，光阳即将降价！就在刚刚光阳官宣，将会在4月1号对赛艇家族全系车型进行官宣降价，目前关注度比较高的踏板分别是。光阳ST250，原价26999元，目前经销商优惠大概在两千元左右，摩友们对这台250平踏踏板的降价呼声是比较高的，因为ST250用上了光阳最新的四气门发动机，不仅动力更强，最重要的是在燃油经济性方面提升明显。赛艇S250，原价29980元，赛艇S350，原价39980元，目前这两台车终端的价差大概在五千至七千元，这两台踏板除了动力上有所区别之外，在设计上都是采用相同的机甲风格，并且车架也完全相同，如果比较在意性价比就选择赛艇S250。赛

24年3月29日，新大洲本田直播发布了2024款NS125LA车型，作为进两年市场上最成功的的复古踏板车产品，新大洲本田此次更是将LA的复古属性进一步提升，新上是青云蓝、岩灰两款全新配色高级感拉满。同时人气最高的女神红特别版车型更是升级了白色轮毂让气质整体得到提升。从车型澎湃照片来看此次两款新配色依旧采用了新大洲本田太仓工厂的消光色喷涂工艺，整车车身喷涂达到了汽车级的漆水表现，折让主打外形走范的小LA如虎添翼。硬件配置上，2024款的LA并没有做太多升级，依旧是采用了6.6KW主打稳定耐用的本田NSC引擎，搭配6升油箱整体续航200KM的的配置，之前呼声较高的升级ESP引擎和搭载ABS系统在此

作为一款成熟而又爱的ADV踏板车，本田ADV160一直都是国内摩友梦中情车，而无奈这台车目前还没有进来到国内市场，而正是大家对ADV踏板的追求不断，所以国产系列的ADV踏板车也越来越多，并且在性价比上，更加实惠。如来自这台国产品牌的豪进SE01是一款可以平替本田ADV150的车型，虽然说这台车作为国产系列的150踏板车，其性能表现也是比较讨好大家的，发动机采用了水冷，风格设计上更加激进的ADV类踏板车设计，从这些优势来说，踏板车的未来也会在这样跨界ADV踏板车上发挥出来。从这台豪进的ADV150当中，这台车采用的发动机为两气门设计的单缸引擎，最大的马力有14.3匹，其动力表现上，可以满足于日常

随着摩友群体的扩大，国产摩托车的路越走越宽，玩得也越来越花。汽车有新能源，摩托车也有新能源（虽然普及度还比不上汽车）。汽车现在基本上以自动挡为主，摩托车也可以有自动挡，且是一个大趋势。很多车企正是看准了这个趋势，正加大自动挡摩托车的研发投入力度。去年8月份，宗申旗下国内首创的新世代自动挡巡航Yomi上市，短时间内声名鹊起，曾一度霸榜MINI人气榜榜首，成为最受欢迎的自动挡巡航，深受新手和女骑的喜爱。不过万的售价、独特复古的造型加上不用换挡的优势，Yomi成了都市通勤代步的利器。如今，这辆新世代自动挡巡航再度进化，在原有配置的基础上新增前后双通道ABS系统，骑行更加安全，对新手更加友好。同时还升

250cc级别的太子车迎来了新的家族成员。根据官方的最新消息，这款新车已经顺利完成了从成都到汶川的长距离测试第一阶段，并计划继续进行环线大骑行，预计全程将达到1000公里左右。在这次的测试中，主要评估了几个关键性能指标，包括悬挂系统的舒适性、在高海拔地区的燃油效率、电喷系统的稳定性，以及直线路面上的加速性能。这些测试项目都是为了模拟实际骑行条件，确保新车能在各种情况下都表现出色。这样的全面检测，不仅展示了新车的强大潜力，也为消费者提供了更多关于车辆性能的实用信息。力帆K29是该品牌精心打造的全新车型。它首次亮相于去年12月的工信部申报名单，原型号为LF250-14M。遵循力帆一贯的命名传统，这