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按照图片细节操作即可1.准备好工具和所需的机油和滤芯并将车停好（关闭电门锁）2.按照图片换机油和滤芯（换好后检查是否存在漏油）3.热车完毕后检查机油是否在油标尺的标准刻度线内即可。（热车完毕记得再次检查是否有漏油）工具：12号套筒、22号扳手、902滤芯扳手车型：本田CB400X机油：雷神10W40滤芯：本田博世滤芯机油用量：2.7升注：拆卸滤芯的时候机油漏在排气管上，可以清洗一下一面启动后机油遇热冒烟.（如有细节和操作不对的地方还望摩友们指出纠正）

G331是中国最美一条边境线，也是最长公路之一。从辽宁丹东到新疆阿勒泰，跨5省，看彩林、胡杨、河流、沙漠、极光、天池、城市、小镇...你能想到的所有风景这里都有。G331始于辽宁丹东，经过辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、新疆，最终到达新疆哈巴河县，你可以到北极村打卡，在阿尔山遇见中国版瑞士，还可以去人间仙境喀纳斯、童话小镇禾木村...每一个都是让人心动。这里有中国最大的林区大兴安岭，这里有中朝边界最美风光鸭绿江，在331国道自驾时，丹东到长白县一段，沿着江边行驶，能轻易眺望到江边的风光。这里有全国十大魅力小镇室韦，深藏在大兴安岭腹地、俄罗斯交界处，这里既有内蒙古草原的风情，也有俄罗斯的韵味。抚远留

摩托车的发展史距今已经超过100多年，而在这100多年之间诞生了许多摩托车品牌。英国作为工业革命的发源地，时至今日也保有着三大摩托车品牌（凯旋、皇家恩菲尔德、诺顿）。而最近凯旋摩托（Triumph）为了纪念品牌成立120周年，修复了当年第一款摩托车，也算是给这个周年纪念一些不一样的色彩，下面我们就一起来看看这款车。这款摩托原型车是凯旋在1901年推出的，目前凯旋对它进行了精心修复。当年这款车作为展车，主要的作用在于吸引更多的人来了解摩托车并购买摩托车；目前这款修复后的原型车将会和凯旋120周年纪念车款到时候在活动上一起亮相，同时也会在公共场合通过骑行这辆原型车来展示它的性能。具体细节方面可以看

豪爵TR300售价终于官宣,比早期少1000，但有车友仍然嫌贵豪爵在自己精挑细选的良辰吉日，终于官宣了第一款中排量巡航太子车TR300的最终售价，虽然本次的官方建议零售价要比早期的网传预售价格会便宜1000块，但有车友仍然嫌贵，认为TR300根本就不值这个价。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!豪爵TR300现阶段有两个版本，它们分别是都市版和旅行版，其中的都市版官方建议零售价26680，旅行版27980，两者之间的主要区别就是一些附件，下图是清单。关于豪爵TR300的这个价格我既不惊喜，也不意外，因为在这款车刚亮相之初，我就预测过它的最终售价，给出的起步估测值从最初的23800刚好来到了26

前两天其实售价图就出来了，我前面也写了一篇文章，现在豪爵官方发布了官售图，价格真实准确。我重新再开一篇，聊聊TR300上市后的一些看法跟个人猜测吧。车子的用料做工不用说了，作为国产标杆品牌，豪爵一直有着高质量高做工的美誉，在不少人心里，豪爵也是“稳定可靠做工好”的代名词。不管是之前的dr250，dr300，还是后来的xcr300跟现在的tr300，从配置用料来说都是可圈可点的。 上面两张图片是不是有一种看美颜前后对比的赶脚？就跟生活一样，永远不会忘记告诉你，现实是多么可怕残酷。我之前文章也说过，tr300被人诟病的，无非就是略丑或者说散发老大叔气质的外观（当然这里没有针对老大叔的意思），就是

就在前两天，国产摩托车品牌升仕正式发布了旗下的新车：GK350。今天笔者就跟大家一起来聊一聊这款车，下面就跟着笔者一块儿来看一看吧！对于升仕这个摩托车品牌，相信在座的各位车友都不会陌生，毕竟前几年在互联网上非常活跃，接连发布的几款车型成为了网红摩托车品牌，知名度还是比较高的。此次升仕官方所公布的这款新车，名为GK350，定位则是一款科技复古摩托车。首先在外观设计上，这款车整体风格并不是传统复古，融合了大量的现代化元素，细节呈现出的科技感非常浓郁，并且还有着很强的运动风格，像是复古外观和运动性能两者结合的个体，不知道能否称得上是“跨界”。根据官方所透露的信息，现阶段已经知道了它的配置以及动力参数

2021年9月初在无极专卖店购买，29日洗车 发现车把标志莫名其妙断裂，10月初仪表大灯指示灯也莫名其妙坏掉，时好时坏，忽明忽暗，经与经销商反馈，时至今日无下文，一直在联系厂家，一直在发货途中，

在家咸鱼不翻身、闲出毛病了……距离上次出门又隔了大半个月啦！ 前两天还在犹豫不定到底出门不出门，思想去了远方，身体懒惰在沙发窝着…好不容易完成思想斗争不惧寒冷…内心燃烧熊熊大火🔥🔥决定了奔向远方的山水与风景 这次出门添加了一些保暖小装备😁某宝购买的电热鞋垫、保暖神器暖宝宝、加上某夕购买的电热手把～还有一副超厚防风手把套😄 翻箱倒柜的找出许久没用的护腿 前几年就买的护腿质量还是不错的、还能继续使用算是给我省了一笔消费😂，温馨提示新手朋友选择骑行鞋、靴首先要防滑保暖能防水最佳，舒适为主、长途骑行鞋子靴子一定是要选好，多次选鞋经验哈，以前年轻冬天不喜欢动弹、上了年纪就喜

在今年度的WSBK赛事阿根廷站中，为了庆祝母公司川崎重工创立125周年，因此KAWASAKI官方厂队的两位车手所骑乘的Ninja ZX-10RR都换上了情怀十足的纪念配色。其中八冠王牌车手Jonathan Rea骑乘的战车，采用的则是向昔日的经典跑车「ZXR750」致敬的「绿/蓝/白」涂装。Jonathan Rea在本年度阿根廷站中骑乘的Ninja ZX-10RR赛车涂装致敬KAWASAKI ZXR750经典ZXR配色即将市售化？而令人意想不到的是，近期在Rea的家乡英国举行的「Motorcycle Life」车展中，KAWASAKI官方摊位更展出了一台采用相同配色，并且同样也搭载AKRAPO

意塔杰特新一代踏板车Dragter，被官方宣称为“ 城市超级跑车 ”，提供125cc和200cc两个版本。搭载水冷四冲程卧式单缸发动机，配备马瑞利电喷系统，125最大功率10kw，约13匹，200最大功率13kw，约18匹。采用独特的ISS前悬挂+转向控制系统，外露的车架，是这台运动踏板的重要标志。目前200cc版的Dragster在国内已经上市，定价32680元。

2022款KTM390 ADV刚刚完成更新，海外又传来一组拉力风格明显的路试车谍照。 从车头来看，采用的扁平而直立造型与自家工厂赛车450RALLY非常相似。从细节上还能看出车把和仪表的增高，这样的设计更适合站姿骑行；新增的发动机护杠，加长了减震行程，对强化恶劣路况的防护性和通过性都会有所提升。不过轮毂依旧没有变成钢丝辐条轮，前泥瓦间隙没有增宽，排气也没有抬高。相比之前之前曝光的390ADV RALLY版本，本次曝光的车型在各项硬件配置看上去就要专业许多了。已知KTM对790ADV和1290ADV，都推出了更偏向越野性能的R版，那么390 ADV R版的发布，根本就不是什么意料之外的事。

        玩车的越来越多，玩复古改装也不少，以巡航和复古为主，一些老车小改还是挺好看的，接下来看看有哪些车适合改装的。细看了一下分几个比较不错的大品牌，本田、铃木、豪爵，剩下的就是个别小品牌。首先是本田系列。         五羊本田CG125 售价6980，一说本田CG125立刻想到红色老爷车，最近CG125圈流行白色，不用改色可以直接买白色原版，但白色要等两周，喜欢的朋友可以入手。         五羊本田领御125 售价7530，这车颜值也不错，把后货架一卸就很好看的，它和CG125同款发动机，质量没啥问题。我之前还想过这款车改装方案，换个龟背轮胎，前后避震换一下，挡泥拆掉，改成攀

旗舰车型Tiger1200进行了亮相，新款在外观、动力、配置方面都有了显著升级。 新车分为五个版本，如注重公路旅行的GT、GT Pro和GT Explorer；注重越野的Rally Pro和Rally Explorer，其中两个Explorer“探险家”版本配备了30L容积的超大油箱，英国售价在1.46w-1.91w英镑，约合人民币123000-161000元。在外观方面，与国内在售的Tiger900/850采用相同的设计风格，但大灯更加精致、覆盖件更加饱满，具备了旗舰车型应有的高级感和压迫感。在动力方面，搭载直列三缸发动机，实际排量1160cc，最大马力150匹，最大扭矩130牛米，独特的T

豪爵TR300的价格，前几天网上传得沸沸扬扬，当时豪爵方面也极力否认，不过在今天得到了豪爵的确认。就在刚刚豪爵正式官宣了TR300价格，和前几天曝光的一模一样，都市版售价26680元，旅行版27980元。前几天因为疑似售价的消息，也简单聊过豪爵TR300，这辆车在外观设计上有些过于保守，也是明显不如几个竞争对手。很多人说它像是为中年人打造的一款太子车型，这个外观设计可能让它无法获得大多数年轻消费者的喜欢。毕竟在这个级别的巡航摩托车市场，有奔达的金吉拉、灰石，本田CM300，QJMOTOR闪300，轻骑大韩GV300S等等，论外观设计豪爵TR300确实没什么优势，作为一个传统品牌豪爵一直比较保守

2021年即将告一段落，这一年国产摩托车呈现出爆发式的增长，在各大品牌你来我往打的不亦乐乎的时候，春风开始将目光转向儿童市场。昨天，春风正式发布了首款电动ATV，专门给小朋友准备的CFORCE EV110！其实早在2019年EICMA（米兰展），春风首款纯电ATV概念车EVOLUTION A就已经亮相过。时隔两年，春风概念变成现实。今年的米兰展，春风首款电动儿童ATV产品CFORCE EV110正式登上世界舞台。春风将CFORCE EV110作为YOUTH系列的首款车型，本着为孩子设计礼物的态度而开发，但是是以标准ATV的水准和工艺打造，在带给孩子们驾驶乐趣的同时，培养锻炼他们探索世界的勇气和

昨天，凯旋终于发布了全新的Tiger 1200系列，新款车型提供5个版本，价格分别为： GT-18,700 欧元，GT PRO-20,900欧元，Rally Pro-21,900欧元， GT Explorer-22,300 欧元， Rally Explorer-23,300欧元。新的外观重新设计的外观，全新的极简风格令人耳目一新。GT车型偏向公路的风格，而Rally车型则带来更多的越野特性。更纤细的腰部和更紧凑的设计，更窄的车架，不仅能让双脚更容易着地，而且在骑行时获得更多的自由空间。全新T-plane三缸发动机新的1160cc三缸发动机，最大马力150ps/9000rpm，最大扭矩130Nm

在前日网传售价曝光后，终于，大家期待的豪爵复古旅行车TR300正式上市。都市版售价26680元，旅行版售价27980元。发动机方面，豪爵TR300使用直列双缸四冲程水冷300CC发动机，精准排量298CC。最大功率21.5KW，最大扭矩27.8NM，压缩比11.5:1.整备质量200KG，坐垫高度730MM，油箱容量16L。TR300有近40处零部件来自国外口碑品牌。前后轮胎为倍耐力，前后减震为KYB，锻铝上连板盒车把为琦玉；电喷系统一部分采用三菱电机；电气系统有博士和精机；发动机来自于日本；制动系统方面也大多采用日本品牌。都市版如下：旅行版如下：相较于都市版，旅行版贵了1300元，所增加的四

豪爵终于官宣旗下巡航车型TR300售价，与前几天曝光的价格完全相同。共分为两个版本，建议零售价分别为:都市版￥26680，旅行版￥27980其中旅行版TR300包括了以下配件，而豪爵官方也是挂出了这些配件的售价，看着这配件价格并不便宜，不过新车配售价格有一些优惠。有着国产品控“一哥”之称的豪爵，在TR300上使用的配件与零件也是毫不手软，都是大厂出品，而其中很大一部分来自日本。对手各个都不弱作为豪爵TR300来说，上有CM300中有GV300S炫下有灰石、金吉拉。在这几台车型中可谓每一台都是热门的车型，而在配置、外观、售价上对于豪爵TR300来说都没有绝对的优势。不过豪爵TR300的整体设计偏

到水洪池后面通往林山的水库已经结冰了走了这么远好倒霉路居然被冲断了踏板通过性是真不行呀，我都动心思换一台150的ADV踏板了，这车不适合野人玩百年纪念版的半热熔轮胎就是厉害呀，我的车就在这里差点摔我等着他出洋相呢结果我失算了，我这个小人心呐哈哈哈！

奉劝新手不要买的车，本人已踩坑 首先我不不敢否认国产的都是工业垃圾，但是一分钱一分货，便宜没好货， 这个蛟龙400八月份买的，到现在已经不知道出过多少问题，数不过来。 我想吐槽一下，虽然车不贵，在你们眼里这是地平线。车子买来一个月都没得，正常行驶下坡，突然就熄火，救援来救去，脚撑给拉坏了，车漆刮了，这都算了，车子修打叫了，转向灯全部死机用不了，开去三家TS店和四五家修理店，修理店说去ts修，好，去ts，就晾在一边，不问不顾的，有不检查，一直到现在，离合器也调不到，到现在就断了。 他妈的服务态度又不好，垃圾垃圾垃圾！！！重要的是说三遍，。只要你有钱买贵的车，服务好的很！但是你买这种垃圾，你就只有

经常有人问，一辆车的性能好坏该怎么看？有人说看它的马力，可是很多专家说看扭力。 发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，那么发动机扭矩是什么呢？它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力FX距离S。 在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。 所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好； 而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均

2021年，雅马哈在摩托车赛场上大放异彩，除了在MotoGP夺冠以外，在WS-BK赛场上也是三喜临门：Pata雅马哈车队的土耳其车手Toprak Razgatlioglu夺得年度总冠军，Pata雅马哈车队获得年度车队，雅马哈获得年度厂商大奖。为此，雅马哈欧洲公司参照Toprak的赛车限量复刻了21台赛版R1，这台车搭载了雅马哈竞技部门GYTR开发的赛版ECU和天蝎提供的赛版排气，动力水平比标准版R1足足高出20马力，重量也比标准版轻了26公斤，整车只有175公斤，而且是湿重不是干重！欧林斯避震、Brembo制动系统、Marchesini轮毂、全车钛合金螺丝这些市售车型上显得很有比格的配置在这辆

虽然如今的机车市场开始越来越注重车辆的安全性，为了骑士安全的配置层出不穷，最常见的有ABS防抱死、滑动离合，高端一些的有弯道辅助、快速换挡、定速巡航等。但是一部分骑士追求的就是在车辆极限的突破，对于这些辅助系统不屑一顾。今天就来盘点一下百公里消耗10个新手的霸气车型。 TOP.1 KTM1290超级公爵KTM的超级公爵1290一直是以动力暴躁而闻名，在摩托车圈一直享有“新手去世器”的称号，据说最快的记录是提车当天直接送走，哈哈。就连专业的机车媒体在测评时都需要在油箱上外挂“搬砖”防止翘头。179.5ps的马力、140N的最大扭矩，132KW的最大功率，可以说是最“适合新手”的车型了。 TOP.

升级电控、小改轮毂的2022款KTM 390 ADV刚完成更新，海外又传来它还有新版本的消息吗，一组拉力风格明显的路试车谍照被曝光。最显著的变化就是车头部分，扁平而直立的造型和工厂赛车450 RALLY非常相似，看上去也更加阳刚。看来KTM并不满足于现售款的状态，还要赋予它更多硬核的功能。细节方面的变化还能看出增高了车把和仪表，更适合站姿骑行；增加了发动机护杠，加长了减震行程，强化恶劣路况的防护性和通过性。或许本次只是初期的工程样车版本，轮毂依旧没有变成钢丝辐条轮，前泥瓦间隙没有增宽，排气也没有抬高。和真正的RALLY赛车还有很大的区别，希望后续曝光的版本能有更多的变化。不过在这之前，KTM也

爬过山坡越过河流穿过夕阳，我们以“自由”在路上开启这个系列的故事 爱情的美好，是因为它没有答案，飞扬的尘土和风景，都是我们彼此的爱 仿赛，酷炫的外观，令人血脉喷张的速度，正如你如火的性子肆意张扬巡航重机，霸气的外观，在风中休闲的状态，正如我沉稳般的性子从容洒脱仿赛的快，巡航的帅；这两类摩托车算得上是最能展示个性的车型，两者车主之间存在的鄙视链，逐渐的摩擦出爱的火花。 是情绪，是氛围，是车水马龙中的穿梭而过，是与爱车背后，只是属于我们的秘密心事 每个人对待机车都有自己想表达的东西，我们想表达的自由、勇敢无畏和大家想表达的内容或许会有出入，但是因机车而结缘的我们，以滚滚两轮丈量大地，我们的幸

对于摩托车改装来说，一直存在着两个阵营，即看得见的改装（外观套件控）以及看不见的改装（内在性能控）。而真正的改装发烧玩家，从来都是两边全都要。今天就来分享一个Vespa300GTS的改装案例，一起来欣赏一下！VESPA GTS300作为兼顾性能的复古踏板，自带艺术感的车体线条。此款改装套件不仅在原车基础上进行了性能强化，更以独到审美让VESPA特色更加突显。外观层面，车主针对Vespa单摇臂飞机起落架结构，改装了小型前挡泥板，因此凸显了前悬挂系统的特点。同时将两侧线条进行削切，让车身侧面看上去更具有流线感。水泥灰的车身搭配黑化套件和金色轮毂，让整车外光获得视觉平衡。 整车制动层面搭载了Brem

一无所有， 方能拥有一切。 一无所有， 就能拥有一切。 远离颠倒梦想，究竟涅槃。

hello，大家好我是小蔚，我又出现了😁😁😁，今天给大家带来的是我的第一台机车贝拉利TRK251也是我改装配件最多的一台车，老规矩我们先简单介绍一下这个车：贝纳利TRK251售价19800，搭载一个贝纳利单缸四冲程水冷发动机，精准排量249.2，我极限车速最快跑到144就上不去了，裸车重153KG，整备质量173kg，贝纳利祖传灌铅车架😂😂，前悬挂搭配120mm行程-41mm倒置减震，后悬挂51mm中置减震，坐高800mm，还有一个18L油箱，加满一箱油极限可跑460KM，前后轮胎标配象牌真空胎，说到原厂象牌胎我不得不吐槽一下，我当时才骑了7000km后胎爆了，我就很不理解这个大厂的

川崎W800和Z900哪款值得入手？谁性价比更高？这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。根据描述来看，这位车友比较喜欢川崎摩托车，并且还想一步到位。但在目标车型的取舍上可能出现了一些问题。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!首先川崎W800和Z900本身就不存在竞争关系，所以相煎何太急也就不成立，题主将这两款车放在一起进行对比，完全可能是预算就在10万出头。但即便如此不同风格的车型，还是不好对比，尤其是这类用途非常鲜明，面向用户群体完全不同的车型，更难判定谁好谁坏？所以下面就简要聊一下我个人对于这两款车的看法，可能会对题主有所帮助。1.川崎W800 目前售价10.89万起这是一款我比

当时dr300刚上市的售价是34580元。定价这么高，直接导致了这款车定价过于自负，上市即凉。 xcr300定价三万以内，但是27980元的价格落地三万多，毕竟三万出头的500街车比比皆是，面对豪爵这次的低姿态到底又会有多少车友买单呢！ XCR300这台车它就是DR300的同平台车型。 然后在外观上做出了比较大的突破，同时在针对骑行三角做出调整，整车的定位更加偏向于长途骑行，这一点还是和DR300有所区别的。 XCR300宽大舒适的坐垫和DR300大不相同，不管是驾驶位还是乘客位，都拥有更好的舒适性。座高还是785mm，尽量地让这台车能够接纳更多的人，有嫌弃DR300不够舒服的，倒是可以尝

作为年度热门爆款大绵羊踏板车型，大家对它已经非常熟悉了，长续航、高舒适的卖点，给我们留下了深刻的印象。那么在已经有了“智慧版”和“尊享版”两款现售车型之后，再次推出的“畅享版”的用意何在？三个版本之间又有什么差异，让我们来详细了解下吧。RT3畅享版是赛科龙继续细分市场，为车友提供多元化选择而生，先来看看RT3三个版本的定价，最新发布的畅享版最低，售价为2.298w；最先上市的尊享版居中，售价为2.45w；数次升级后的智慧版最高，售价为2.698w。而三个版本的差异又主要体现在下面三个方面。 1、畅享版使用了传统的机械防盗钥匙（尊享版和智慧版均为无钥匙启动）；2、畅享版左右车把上的开关按键不带

整天纠结一个人爱不爱你，能有多大出息！记住一句话：“梧高凤必至，花香蝶自来”

    2021年已经到了最后一个月，今年，摩托车厂商各显神通，转型的转型，爆火的爆火。接下来，我将为大家带来全网“最”不详细的21年车型盘点。（认真读完可能需要半小时，感谢浏览！）第一台当属我自己的座驾——CoCo Cross    嘉陵是我国比较著名的通路车厂家，在今年上半年时，嘉陵突然转型蹦出了一款符合当代年轻人审美的复古弯梁车CoCo，继而升级了CoCo Pro以及外观风格完全不同的越野弯梁CoCo Cross。而CoCo的火爆也是为国内各大通路车厂家指明了一条路，像宗申Yami、洛嘉后浪、建设柯基、五羊牌喜洋洋，甚至宗申还顺应环境出了电动版的Yami——森蓝 蓝调B1。毫无疑问，嘉陵

凯旋终于揭开了全新Tiger 1200的伪装正式亮相，在外观、动力、配置方面都有了显著升级。新车还是遵循了“老虎”系列的命名方式，细分出双重定位、五个版本，包括注重公路旅行的GT、GT Pro和GT Explorer；注重越野性能的Rally Pro和Rally Explorer。其中两个Explorer“探险家”版本配备了30L容积的超大油箱，其它三个版本则使用了20L油箱。新车在英国本土的售价为1.46w-1.91w英镑（折合rmb约12.3-16.1w）。Tiger 1200的外观与现售款Tiger 900/850保持相同的风格，相比老款“青蛙眼”要更加时尚和现代。由于排量的提升，大灯更

今年的中小排量仿赛市场算是炸了锅，新车改款一个接一个的出，趁这会有空写个文，首先我是从gsx250过来的，所以文章主要跟gsx作比较，接我上一个文章，换ninja400不是因为gsx不好，而是个人觉得ninja更好看，gsx车头比较沉稳，ninja就很犀利经过了漫长的等待，提了车磨合期，我一般跑五六千转，所以动力上感觉跟gsx差别不大，当然首保完事之后我就尽情拉高转了，刚开始最大的差别就是车辆操控性的大幅提升先说说优点，车子很轻，190级别的车重太赞了，之前gsx很沉倒车扶车扭到手恢复了几个月才好，ninja首先本身车轻，其次座高矮，我两脚掌全着地，重心也偏低，所以扶车比较容易，转弯半径大通过

废话多不说，我们也没那么多开场白，直接来盘点我认为不错值得喜爱或者值得期待的五款踏板吧！第一款：SYM三阳 JET X 搭载150cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率为10.5kw，和原版一致。并且根据Jet X的配置来看，这台车还配备全车LED灯源、液晶仪表、无钥匙启动、USB接口等。整备质量上要比PCX和NMAX略重一点，前后14寸的轮胎则和PCX一样，只不过宽度略小，标配大陆ABS系统。从外观上就不难看出对标本田PCX和雅马哈NMAX。第二款：赛科龙RT3s 继RT3后所推出的一款豪华大踏板，它的外形设定依然沿用了RT3的巡航风格，并且在此基础上还更加强调了整车的档次感，也借机丰富了

2022款凯旋 Tiger 1200规格，配置，功能正式公布。重新更新后的2022款凯旋 Tiger 1200 于今天正式在欧洲上市，此次上市五款规格，最便宜的GT版本19650欧元，约合人民币141000元；最贵的拉力探险家版本25100欧元，约合人民币180000元。这也标志着凯旋向最大冒险旅行摩托车又迈进了一步。全新凯旋老虎1200系列相对比已停产的上一代车型，此次在各方面都已得到令人难以置信的升级。包括转向传动，整车舒适性，重新调校后三缸发动机和其他元素，在各方面都已展示出质的飞跃。整车外观想必在今年九月车型曝光后大家就已明了，在外观上面不多做讲解。发动机全新的T-plane三缸发动机

一直想给姜戈配一个尾箱，但市面上大家普遍用的三种，铝合金和、塑料还有皮包，感觉都不是很好看，并且也厌倦了这种千篇一律的样子，所以就萌生了自己做一个尾箱的想法，一开始，笔者想用普通煤气罐去做，但普通煤气罐太重，一个5 kg的空罐就十多斤，所以就选择了空氟利昂气罐 首先笔者去买了两个10kg的空氟利昂罐子，一个罐子上面开口作为箱体使用，从另一个罐子上切切一块板来，比前一个罐子的开口要大一些，作为箱盖使用，之所以盖子要大一些，别了防水所考虑的这是作为箱体使用的罐子这是另一个切割盖子用的罐子扣上之后，盖子要大于开的口然后就是把盖子和箱体的开口处，先进行打磨，然后用胶条进行包边，防止割手，并且增加箱子

今年年底一款名叫皮皮侠的摩托车悄无声息地爬了出来，虽然全名是国美·皮皮侠，但是这既不是国美品牌的也不是真的皮皮虾，而是浙江天鹰仿照本田SOLO的外形做的一款单座轻便摩托车；喜欢Bobber复古风格的可以看看这款车，毕竟国内也买不到本田SOLO。 这款皮皮侠搭载的是125cc单缸四冲程风冷发动机，最大马力8.6，这个排量是足够日常代步的了，而且整备质量只有88kg跟个电动车差不多了，坐高也只有730mm身高160左右的也能轻松驾驭； 变速器是循环4挡，操控很简单；油箱7.5L平均油耗1.8；跑个400公里没啥问题。​前后制动系统采用的都是大直径鼓刹，毕竟骑这种车也不会骑​得​特别快，再加上整备质

关于本次zx25r升级至50p马力的成本以及买车至今所以开销（含买车） 1、22款zx25r se krt 935000日元(人民币：52588.14) 2、磨砂油箱贴（台湾制）5204日元（人民币：292.69） 3、手机支架棒（日本制）2750日元（人民币：154.67） 4、油盖贴纸（台湾制）1776日元（人民币：99.89） 5、usb接口线路改造（专用一级摩托车整备士村上先生负责）8000日元（人民币：449.95） 6、手机支架（日本制）2183日元（人民币：122.78） 7、吉村钛合金烧蓝机械曲全段排气（日本政府认证）（日本制）164170日元（人民币：9233.58） 8、梦

全是热门！全是准新！各位老板看过来！

看祖国美景，一路走下去，总是看不完，我们的精力总是有限的，如何用几段旅程去看大半个中国的风景？按着这6条国道，去欣赏吧！你走过几条了？接着上篇，我们继续旅行。。。G213国道——人在画中游，尽享自驾乐趣G213国道起点为兰州市西固区，终点为西双版纳自治州勐腊县，经过甘肃、四川、贵州和云南4个省份，几乎可以说是一条饱览了四省风景最壮美的所有路段。从辽阔的草原到树木繁茂的森林，一路向前，恍若在画中行走。213国道也成为众多驾爱好者眼中，最好的自驾选择路段之一。一个个世界级国家级大美景色扑面而来：九寨沟、甘南大草原、若尔盖花湖、唐克九曲第一湾、卧龙自然保护区.......这里有平坦开阔的道路，这里也

骑行2年了，车辆性能如新，没出现过故障！ 不足的地方就是轮胎在雨天行驶在土路上容易打滑。加装的边箱和尾箱在高速行车时有明显的风阻感。

在国内，绝大部分消费者都觉得“大”的好，但对于摩托车来说，不一定大的就好，适合自己的，才是最好的。 贝纳利新款TNT125小暴龙可谓是一台新手神器，超前的外观设计，小巧灵活的操控，新手能轻松驾驭，老手也可以随便玩每台车都有它自己的辨识度，新款小暴龙TNT125的前大灯就是它自己代表，四颗鱼眼的前大灯，辨识度极高。仪表并没有采用当下主流的TFT仪表，而采用的是指针+液晶作为仪表主体，转速表作为整个仪表的主体，清晰直观。前避震采用41mm倒立式前叉，这个价格的合资车基本上配备的都是正立式前叉，倒立式前叉不仅减震的回弹阻力效果好，而且在外观上，更加战斗。后减震采用运动性能取向的中置后减震并且减震预

分享一下最近收的一台二手车 车况：准新 公里数：1500km 牌照：镇江市大牌 上牌时间：21年6月 豪爵铃木GSX250R相信大家都很熟悉了 简直是国产最保值的神车没有之一 这么多年的外观，放在现在看依旧不过时，豪爵铃木也是改款升级了个abs。 其他一点没变，双缸250水冷，熟悉的配方，卤素大灯，熟悉的用料 选择这台车相信大多都是想接触摩托车的新人，选择了这台车，恭喜你，不用折腾了 相对于其他250cc车款，如：春风250sr、QJ赛250、贝纳利龙卷风252，302、阿普利亚GPR250 好像这台车的价格配置没有任何优势，但是却销量依旧那么好，确实得益于豪爵和铃木的合作，稳定的质量，优秀

新手刚拿驾照，预算3万内，比较好骑的巡航或者休闲车，求推荐？这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车友的描述，题主说“我刚考完摩托车驾照，还是个新手。预算3万以内，有没有比较好驾驭的巡航或者休闲旅行车推荐，要支持长距离骑行。”根据描述来看，又一位摩旅达人诞生了，只不过这位达人的段位目前只属于菜鸟级别，还需要磨练晋级一番。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!对于新手而言选择摩托车时，我们一定要考虑车身结构，重量，性能等因素，如果所推荐的车型，车体过大，也太过笨重，性能太过激进，那么只会让初学者无法快速成长，反而还会很容易打退堂鼓。所以本轮推荐，骑士分享主要将会集中在一些紧凑型踏板车，入

盘点国内的机车市场对比国外，地平线是中国特有的机车种类。出现这种情况的主要原因第一是国人优秀的模仿技术，再就是国内普遍消费水平不高。但是万元以下真的就只剩地平线可选了么？今天，就给大家推荐几款万元以下靠谱的车型。 TOP.1 贝纳利红宝龙15i10800的售价，碰到车行搞活动基本一万以下就可以提车，坐高780mm，150cc油冷发动机的街车，2022款在整车工艺上做了提升，优化后的LED行车灯照明更优越。在发动机上也做了优化，双火花塞配置，最大马力相比去年提升0.4匹，最大功率8000rpm爆发，并且增加了CBS,领先于同级别多款车型,这样的配置加上贝纳利的品控，它不比地平线香么？ TOP.2

买来骑了大概六千多公里，感觉发动机有种突然出现的异响——以最高档位为例，平地五档时速度保持在50左右，不加速不回油，发动机的右侧有很明显的沙沙声，和链条一样的声音，速度超过或者低于50左右就会消失。空挡拉到这个转速也会出现这种情况。心里不舒服，动手调气门。 gz150的气门比较不好调，因为气门摇臂是在缸盖上的，不是取下缸盖来调节的，而是缸盖上有两个小检修口，拧开以后就是气门螺丝了。这也导致一个问题，那就是气门间隙位置刁钻，难以使用塞尺，建议大家实在忍不住就土法调一下行了，凭手感拧一点点。最后这个开了盖的图是网上扒来的，自己忘记拍了具体操作流程如下：先拧开发动机左侧的磁电机检修口螺盖和磁电机边盖

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身高180，预算2万左右，偶尔跑300km小长途，有哪些推荐？这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“我是新手，身高180，预算两万左右。主要日常代步，偶尔跑个小长途，大概300km左右。有好的摩托车推荐吗？”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!根据描述来看，这位车友的用车需求也比较常规，貌似也没有什么特殊的要求。无非就是一个日常的通勤代步和偶尔的周边小游。如此的需求再结合题主的预算和身高，值得推荐的摩托车还是蛮多的，比如下面几款，就可以考虑一下。第一款 光阳CT250 目前售价20280起这是一款偏实用的中大型踏板车，它在巡航踏板车的基础上还融入了平地板的设计，

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该作品由来自瑞士的哈雷定制商Bundnerbike设计打造。

最近有外国媒体发现HONDA提交了一份车辆设计专利,在这份设计中，车辆的造型偏向街车，而车架部分采用钢管，引擎的部分则是与Rebel 1100、Africa Twin相同的1100 cc并列双缸引擎。而此前采用风冷四缸设计传承经典CB风味的的CB1100车系因环保法规而准备停产，更推出了以RS版本为基础的Final Edition最终版。 因此，如果HONDA想将旗下水冷并双引擎，适配到复古外观的街车车款、借此取代目前CB1100车系旗舰复古街车的定位，似乎也相当合理。 而日本媒体Young Machine的动作也相当快，在考量到HONDA CB车系的历史后，便推出了对车辆外观的预想的CG图，

     该车由来自美国的德克·范里斯 (Dirk van Rees) 基于84年本田 Goldwing GL1200设计打造，Dirk和他的儿子Kase共同经营着一家名为badbetty的个人工作室致力于汽车和摩托车的改装，这是他们第三台两轮作品被其命名为Ruffian，这是Dirk在70年代非常喜欢的一匹赛马的名字！

今年31，灰石和CM300要等很久，TR300也开始预定了，如何选？这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“今年31，身高178想买一台可以长期骑的巡航车用于日常代步。”“最近好纠结呀！本田CM300和奔达灰石300都要等好久，豪爵TR300也开始预定了，这三款车如何选呢？”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!根据描述来看，这位车友是想选择一款日常通勤代步的巡航摩托车，这种需求下，如果预算保持在2~3万左右，那么本田CM300，灰石300,TR300确实是这个区间不错的选择。但如果对这三款车不是非常的了解，那么也会很容易出现选择困难，甚至于会无比纠结。不过通过以下

自从力帆推出KPV150小排量跨界踏板，凭借着减震行程长，离地间隙高，油箱容量大等特点快速被车友们认可，获得不错的销量和口碑，而就在力帆成功的同时其他厂家也坐不住了分分推出自家的ADV踏板车型，迫不及待的想要分一杯羹，小排量ADV踏板迅速在国内片地开花！力帆KPV150售价13280-15380元排量149cc 单缸水冷四冲程 压缩比10.6:1 最大马力13.9匹 8500转10.2kW 5000转13N.m 座高765mm 整备质量143kg 油箱容量11升 续航400公里 前轮100/80-

然而疫情已持续2年，但生活还要继续；面对即将到来的2022年度，摩托车行业也有许多值得期待的车款，今天小编就给大家盘点一期最值得期待的2022年度10大踏板摩托；基本上以日系为主，台湾两大踏板摩托各有车款入围，欧洲品牌则只有Vespa这颗仅有的硕果。话不多说，我们直接开始吧（以下全部为2022款车款，排名不分先后）雅马哈Tmax560 Tech Max 2022款Tmax560车型作为雅马哈当家的旗舰级踏板，同时作为大型踏板摩托的行业标杆；它的更新升级受到众多车迷以及品牌的关注。2022款用了全新的SuperSport灵感设计，外观方面采用超级运动风格前脸，并具有人体工学设计。最显著的改变是推

车友们期待被引进的七款进口摩托车，每一款都是王炸这几年的国产摩托车是越来越给力了，但相比进口车型它们还是会有差距，所以有很多的小伙伴就非常期待，将别人家的摩托车能据为己有，比如下面几款就是车友们念念不忘，非常期待希望能够引进的进口车型。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!第一款 本田幼兽这是全球范围内卖得最好的一款摩托车，虽然到目前为止它的排量只有125cc，但是作为一款通路加玩乐的小摩托，它出色的品质，理想的性能是无法被代替的，所以就有小伙伴希望体验一下它的魅力，而今年本田也将这款车拉到了内地的展台上，难道本田也有其他想法了吗？目以待吧!第二款 本田CB350这是本田在印度市场发布的一款复古

按照公安部统一部署，自今年12月10日起，在前期试点和分批推广应用基础上，驾驶证电子化等公安交管便利措施将在全国全面推行。今天就跟着小编，一起来看看和摩友相关的都有哪些优惠政策——1. 全面推广驾驶证电子化 经过前期试点，目前驾驶证电子化已覆盖北上广深等200个城市，受到群众广泛关注和普遍欢迎。已有5000多万名驾驶人领取电子驾驶证，实现手机在线“亮证”。 在此基础上将在全国全面推广应用，驾驶人可以通过全国统一的“交管12123”APP申领电子驾驶证，推广应用城市发放的电子驾驶证在全国范围内有效。 电子驾驶证将通过全国统一的“交管12123”App发放，驾驶人可以登录“交管12123”A

先来几张写真镇楼女骑配仿赛，天下第一喜欢的赶紧收藏过两天就撤掉了外形先说说车（人）吧，不错，外形在国产车中很抗打。后胎180的宽度看起来很厚实，臀部线条也很饱满。车头有点像本田的CBR650R，但仔细看也有自己的设计语言，不能算抄袭吧。唯一缺点：侧面的装饰板确实有点单薄，覆盖的有点少，原因是因为一部分是黑色车壳，但是贴上版花效果会好很多。车头满分还可以定制很多版花动力对于初学者来说600的排量够玩一段时间了，动力输出上并不是非常的激进，但给油就走，提速对于小白来说很快了，不能说动力弱，只是挂着四缸机的名声，确实这动力配不上四缸该有的动力反馈。可能是太平顺了，有时候感觉在骑电瓶车。驾驶感受一点也

11月30日周二下午的骑行，骑行148.33km，耗时04:03:25纯属为了修饰11月30日，周二那天下午，记得天气非常好，日照充分，也并没有多大的风，北方的空气依旧是干燥到无以复加。正因有这种天气，刚下夜班并手术结束的我也不想错过今天大好的溜车机会。虽然常玩的朋友不能如愿陪同，但依旧决定沐浴后单人单车前往。装备是一定要穿戴好的，感谢老伙计送的护肘。出发第一站——加油站。说实话，我的车6000多公里了，平常真的是就下夜班、休息，有时候白班下班早去接媳妇用一下，一趟不到40公里，这都买了8个月了。讲真，春风不怎么省油，可能和驾驶习惯有关吧，我从来也没用过eco模式。就现在这个油价，95的加满也

『写在前面』赏海岛风光，看日出日落，叹大国之超级工程，品人生之潮起潮落。此路线适合上班族休闲骑游，周五下午上海出发，周日返回，全程两天半。『2021.12.3 DAY1』上海—嘉兴—宁波北仑从上海杨浦出发，先骑至宁国路渡口乘轮渡渡过黄浦江，再沿林海公路骑至奉贤，最终抵达宁波北仑。明天要在白峰码头坐轮渡，附近没有住宿，所以在相对近一点的北仑歇脚。『2021.12.4 DAY2』北仑—普陀山—岱山岛对于摩旅人，过江过海能选择的方式只有轮渡，虽然欣赏不了桥梁的雄伟，但可停下感受海风的舒爽。一大早五点起床，赶去白峰码头搭乘轮渡去往舟山，最早一班轮渡为清早6.40分，全程大概50分钟。12月份初可以在海

故事：本人87年小叔叔一枚，俩月前偶尔短视频刷到机车，太酷太有激情了，便再一次唤醒年轻时候的梦想。正如那句歌词“受过伤，也流过眼泪，为了梦想疯狂这一次又怎样”，时光不等人，毫不犹豫地选车买车，学车考驾照，两个月顺利骑上我的铃木gsx250，新车驾驶100公里不到，发表一下现在的感受。 个人评价（仅做参考）： 1. 颜值100分 2.做工 90分 3.坐高：小叔叔170cm，高度正合适，前脚掌3/4能落地，等红绿灯安全感满满，跑起来无论是坐直或者趴油箱，都是很舒服。感慨一下，机车的尺寸真是为我们这种170cm左

第一次发关于车的文章也不是很会说，就都是个人的一些观点，仅供参考 首先，我个人还是很喜欢赛600的外观的，特别是性感的180的后胎，总会给你一种安全感，当然都是我个人的观点，本人喜欢就好，不解释任何反驳 先说一下缺点吧，刹车异响，特别是起步的时候，不过速度起来了就还好，车头线组个人感觉有一些些乱，然后就是档杆部分，一档挂二档的时候，真的是一种炮弹上膛的感觉，还有就是间接性的挂档不清晰，有时候你升档或者将挡的时候，就像卡住了一样，（不过也是偶然性的）还有就是手把在四千到五千转的时候会有一些些振，不过还是可以接受的（毕竟你是相当于直接坐在发动机上有震动还是可以理

骑行4600公里，已经过了磨合期换了4次机油。 给小UY安装了些小零件，心得分享： 【挡风玻璃】：真的是很有用，不用太高，冬天的时候胸口的冷风完全没感觉，骑行80码也不会影响，推荐35-40cm。我买的是35cm。120块-必装 【手机支架】：也很有用，比较远一点的地方很需要看地图的。99块-必装 【保险杠】：磕磕碰碰，特别是倒车的时候很好用，最大程度的减少了对车损；保险杠上的麻绳就是上次追尾倒车，摩擦受损了，我使用了麻绳把受损的地方美化了一下。230块-必装 【挡风护手】：经常带手套的朋友可以不装，风还是会吹到手，只是减少了一些风。45块-非必要 【灯泡】：如果嫌弃自己的灯光太暗，可以换成，

22款新赛鹰骑回来了，上路9370元，送车衣，首保，锁一个。终于提车了小高兴，小失落毕竟是小摩托，没有气派。3后尾挡泥板太长不好看，4，左手大拇指操作转向灯，远近光，不顺手，还得半手离把，位置不舒服。5，停车中抖动 感觉车头 和屁股都像按摩一样，但开起来感觉没什么 不影响。 不满意其他的是，新车有刮痕，灯光太差，没有USB转换头。优点： 1 通勤上下班，整车看车不错，轻轻给油 4-50码 提速很快，声音不大，很稳， 2，比福喜大点，车挺重的，但是不笨，堵车等灯 轻松穿过。提车出门后 发现侧面 可能是他们拉着上牌时固定有漆表面刮花了。不满意咋整，提车时 说有1.5升油，表上显示一格，新摩托出门

一个月之前提的车，已经跑了四百多公里，本身就喜欢拍摄，有了心爱的小车去哪里都很方便。下面是夜跑云龙湖拍摄的一些照片，希望大家喜欢！

老对手贝纳利家的直列三缸1200GT，在北京车展已经公布过售价99800元，春风1250TR-G虽然售价略高180元，但两车在配置上算是各有千秋。 2020年5月，春风“大国宾”CF1250J首次公开；2020年9月重庆摩博会，春风1250TR-G正式上市售价99,980元，也成为国产最贵摩托车。 1250TR-G采用的KTM“大公爵”同款发动机，75度V型双缸水冷1279cc发动机，最大功率105kw/8500rpm，最大马力142.8匹，最大扭矩120Nm/7000rpm，官方最高车速220km/h。标配CF-SC滑动离合。 1250TR-G最让人惊艳的是它12.3寸的“汽车级”TFT

2020年11月5日行驶途中齿轮箱突发故障，联系客服让我拉到安徽宁国当地的经销商进行处理。以前图片就是经销商拆开后的场景，3000多公里就成这个样子了，让我这个轮机工程专业毕业的人彻底懵逼了，我连磨合期还没出的车子居然这个样子了，实在是无语。还好和泰州林海工厂经过几个小时的交涉让我在宁国免费更换发动机总成。原本以为修好了不会再出问题了，结果后面却让我更加匪夷所思。2021年5月7日在南京市高淳区的经销商处进行维修，前面跑过溧水区的经销商无法判断故障（我车是溧水区买的）林海的售后政策是哪里买的哪里修，前面换总成我是交涉了好久才同意在安徽宁国就地维修的。高淳经销商一开始给我更换的是点火线圈还是什么

最近提了台烈焰红雅马哈nmax155,对比了朋友的本田pcx160,感觉有以下区别（以下用155和160来指代）： 1,155安全配备高，双通道abs+tcs,而160却是单通道abs。 2,155颜值高于160,多数人都这么看。 3,155有人机互联系统，这个可以实时查看发动机和摩托车的工作状况，关键还可以看到转速，而160没有这个功能。 4,155对人机工程学设计的更不错，有膝部挡风功能和腿部全伸的脚踏，而160没有。 5,155有7.1升油箱，160有8.2升油箱，但是一箱油皆能跑250公里左右亮灯，155油耗更低。 6,155是昭和减震，有韧性，160是国产川南减震，160舒适性不及1

外观造型今天给大家介绍一下来自“意大利”设计师设计的一款“爵士捷Dx650” 首先单从造型风格上来看，它的颜值一直都被广大摩友们的喜爱，肌肉感十足，非常紧凑，不管从任何角度去看，它都非常耐看，肌肉线条以及它的视觉冲击效果有着王者风范！这款发动机也是大家非常熟悉的“春风650”国宾发动机，低扭强大高转有力、提速快、震动小、耐操、耐用这是它的一个优点，摩友们都知道这款发动机来源春风逆向研发川崎650er6n发动机，这款发动机是没毛病的，同样也是为这款dx650带来完美的结合，最大功率45/kw扭矩56nm.马力60p这样的动力输出完全能够满足大家日常骑行需求的！配置方面这款我们来看看它是采用的“日

首先准备好一切。最好在有个螺丝刀，一字的川南减震，氮气款，一根200+棘轮扳手，16号套筒原车后减震，就是上下两颗16号的螺丝，很好更换使用套筒拧下来即可。原车配件不要扔，保存好了就行。拆下来如图的配件。螺丝孔的位置將原车的这个黄色的拆下来，再將川南减震的这个白色的拆下来，互换一下。 淘宝客服说的。 操作比较费力，最好用一个一字螺丝刀顶住里面，慢慢的挪出来，安装就是靠大拇哥使劲按回去。没有减震的后面將川南减震安装，这里我是先装下面，然后按着后座再装上面。將垫片和螺丝扣上，拧紧即可。两个锯齿状是需要用到弓字扳手来调整减震软硬的。买一个几块钱不贵。

在淘宝卖了新的滤清 今天又重新换了。 拆出来对比下还是原配的比较好点。还有哪个黑色的海绵要不要加点机油上去呢。 1000公里保养。 以前是机油300km换。 700km换。 齿轮油500km的时候换过。 现在滤清1000km换的新的。 就是不知道黑色的海绵要不要抹点油…………………

近日英国凯旋发布了第一百万台量产车纪念图案的Tiger 900 Rally Pro探险车。这是自1990年开始到近日（1990-2021）的第一百万台量产车，特此凯旋发布了第一百万台量产车纪念图案Tiger 900 Rally Pro。凯旋是在1901年的第一台两轮原型车、次年（1902年四月）开始正式发售。在上世纪的几十年时间里，凯旋有过辉煌、也受到过不少的冲击。到八十年代的中、后期，此前一直在挣扎中的凯旋迎来了新的曙光，早在1983年就开始注视着凯旋的投资人——凯旋现任CEO小布鲁尔（NickBloor）的父亲大布鲁尔（JohnBloor）在八十年代末的增资，让这个本已停顿多年的企业获得了

阿普利亚为庆祝RS660在2021赛季的美国MotoAmerica锦标赛中取得优异的成绩，在十三场比赛中取得十场胜利，特推出1500台RS660限量版。阿普利亚RS660搭载水冷四冲程直列双缸发动机，实际排量659cc，最大功率73.5kw，约100匹。采用铝合金阔面车架，LED灯光系统，配备丰富电子控制系统。RS660标准版国内售价121800元起，与标准版相比，RS660限量版采用星条旗风格的外观图案，更大风挡，标配快速换档系统、单座位的尾部整流罩。

自本田在印度发布了H'ness CB350复古车后，以其经典的特征和先进的配置，很快引起了全球车友的广泛好评。并且销量也没有辜负大家的期望，没多久就正式回到日本进行生产，成为本土制造销售的车型之一。近日本田为此还推出了一款周年纪念版本，一周年纪念版提供哑光绿和珍珠黑两种新配色，油箱上采用特殊的纪念徽标，用黑底金边进行装饰，同时HONDA和H'ness的LOGO标签也换成了金色，提升车主的专属自豪感。将座椅从黑色一体式换成棕色分体式，复古韵味更足、舒适性也更高，同时在对侧支架、联板等细小部件进行了镀铬处理；前后挡泥板与车身同色，更加协调统一。搭载和标准款一样的实际排量348.36cc单缸风冷发动

KTM 390 Adventure最近才发布了首次更新的2022款，更新了街道和越野两种新的牵引力控制模式，而在印度又被发现两台正在进行测试的疑似Rally版本。 两台车均覆盖了伪装，不过很明显能够看的出来是390 Adv，不过根据轮辋来看，是未改款前的车款，没有使用最新的2022款用作测试车。 和390 Adv最明显的区别就是车头部分了，头灯、风挡、仪表都更高，有着最近各大车厂都流行的拉力赛车风格。 此外前叉部分看起来行程更长了，并且换上了更偏向越野功能的轮胎，这使得“Rally”版本更适合越野一些，其余部分看起来与普通的390 Adv没什么区别。 图中的另一台车排气样式有所不同

    KTM 390 Adventure最近才发布了首次更新的2022款，更新了街道和越野两种新的牵引力控制模式，而在印度又被发现两台正在进行测试的疑似Rally版本。    两台车均覆盖了伪装，不过很明显能够看的出来是390 Adv，不过根据轮辋来看，是未改款前的车款，没有使用最新的2022款用作测试车。    和390 Adv最明显的区别就是车头部分了，头灯、风挡、仪表都更高，有着最近各大车厂都流行的拉力赛车风格。    此外前叉部分看起来行程更长了，并且换上了更偏向越野功能的轮胎，这使得“Rally”版本更适合越野一些，其余部分看起来与普通的390 Adv没什么区别。    图中的另一

2020年5月，春风“大国宾”CF1250J首次公开；2020年9月重庆摩博会，春风1250TR-G正式上市售价99,980元，也成为国产摩托车的天花板。但是，直到上个月底1250TR-G才开始陆续到店，借此机会也去近距离感受下国产豪华摩托车的魅力。气场全开的春风1250TR-G视觉冲击力极强，毕竟排量已经突破了公升，尺寸自然不是上一代国宾车型650TR-G能比的。它只需要静静的摆放在那里，你就能知道它才是这家店的C位。外观设计这一块延续了650TR-G的风格特点，除了尺寸更大之外，细节和做工方面得到再度提升，夸张一点说目光所到之处尽是豪华与舒适。更加宽大的前脸带充满着不怒自威的气势，超大面积

第一次试驾790是在今年10月14号 因为本人比较腼腆所以遇到好几次别人的790也没好意思试驾 一直都是远远的看着 后来终于下定决心要去ktm试试 正好离济南ktm很近 之后就过去了 这里表扬一下济南ktm 很热情 表达试驾愿望之后店里兄弟很大方就给试驾了 试驾的是ckd805坐高版本 坐高确实不算高 本人175双脚全掌着地 减震触底问题必然是有的但是可以通过更换内芯解决 当时试的雨天模式 第一感觉就是这车太轻了（对比本人赛6）其次就是油门不线性 当然这也决定了我要买他的决心 刚入手就洗车了 他们都说我特别喜欢洗车 主要我不太喜欢车太脏 本地朋友都说我买贵了但是吧 我就特喜欢原车主改的这个全黑

今日行程320km 驾驶时长6h42m渡船额外等待1h 首先凌晨5点15的闹钟没能叫起我，所以风车山的日出，云海都错过了。 七点半起床收拾东西8点出门，16公里的山路，又陡又冷一个人走得有点慌，上山途中碰到许多下山的车，怪自己太懒。 早上雾气还是很重，露水很多，阴冷阴冷的。12号风车，上来的坡很陡在山上呆了半个小时就下来了，吃了个早餐就出发硇洲岛，中国最大的火山岛。300公里路程，赶到来得及看下日落。直接导航就可以，会带你到车能过的码头，20元，晚上5点半最后一班。 本来计划的风车山日出到硇洲岛日落就只完成一半。轮渡，被大车包围到岛上直接先就到民宿，一个海滩边上，感觉还是一野生海滩，

KTM 390 ADV够不够强？很显然在同级别车型当中，390 ADV绝对能称得上王者级别，但是390 ADV目前并没有R版或者Rally版，所以你可以认为它还不够强。但是，KTM一直在暗中开发390 ADV的更强版本。早在2018年，以KTM 390 Duke为基础衍生的硬派ADV车型就被人拍到在进行路试，但是在2019年390 ADV上市的时候并没有看到这个版本。从当时曝光的图片来看，这台测试车可以称之为390 ADV Rally，不仅有更加接近拉力赛车的车头设计，还有非常高的减震行程，以及尺寸更大的前轮。但是，最近KTM 390 ADV Rally曝出了新的进展，最新的路试车被人在印度拍

跟幼狮结缘，取决于这张照片，当时还分不清250和500😂 超级不喜欢的尾巴，被这个后靠背吸粉了。买车时候最比了多家品牌，最终在车市即将下班时候钻进了贝纳利专卖店😃。傻乎乎的看不懂250 现车 优惠也大，犹豫不决的时候是同伴的卖友图色出卖，最终拍板成交的👿喜提250也是一时冲动，被大漂亮的老板娘和热情的工作人员安排，大家都比较有诚意很容易就谈的了，@我是被迫的。刚拿驾照，起步一熄二停，最终是朋友帮开回来的，他说开到80车会飘:后来自己测试了，确实是的。没有后靠背的幼狮没有安全感【新手？】是的，非常没有安全感，尤其是挡泥板的心情😉最终按照500那张照片，安装了后货架和固定了边包，空空的

前几天骑了一次1000公里长途，感觉350这车过弯时车把有点晃动，过连续减速带时摆动有点异常，直线80码速度甩开车龙头有时连续摇摆！ 于是就上某宝疯狂寻找合适轴承 功夫有心人终于找到合适替代品 都是锥形轴承，原厂的为滚珠轴承 说明：更换这个轴承必须找专业维修摩托车的修理店才能更换 因为要拆开前减震所以顺便把前减震保养了一下，换了更稀的减震油〔每根200ml〕感觉换了以后减震稍微软一点，过滤更好一些进口轴承进口轴承整个车把全部拆开，工程量有点大锥形轴承上下夹紧以后，中心轴和中心套接触面积更大，转向转动车把变轻了，丝般顺滑顺便把减震油换了这个型号减震油可以改善前减震 更换以后骑行感受： 1.车把明

开篇直接捞干货说，目前春风800MT座高降低解决方案网上可以找到的就是两种 1:削座子，价格240-580，有一定效果（效果不大），缺点屁股遭罪，短途还可以 2:换减震，价格880-1000，实际后座降低主座降低不大，缺点，因后轮降低导致打开侧踢车基本就是直的，轻轻一推就倒车（这个轻轻基本就是一根手指就能推到）商家给的解决方案是掰弯它🙄🙄🙄🙄，大踢直接支不起来了，卖家直接来句锯了重新焊……………………🙄🙄🙄🙄🙄聊天记录如下我是在懒得说什么，替各位摩友提前踩坑，建议还是别花冤枉钱原车和改装对比，短的那根是改装的直接拆，没有一定修理经验和工具不齐全的摩友还是别动手了目前就这家卖，

昨天第一次过夜露营发了几张照片，看朋友们挺感兴趣很多要我分享一下清单。我本打算拍个视频讲一下，想了想，觉得拍视频剪辑比较麻烦，再加上自己表达能力也不是很强，所以就拍了些图片说一说，但愿能尽量讲清楚。另外图片比较多，也是第一次发文章，所以排版不太了解，不清楚发布之后会不会乱，大家将就着看吧先说帐篷，迪卡侬399的那款，比较喜欢两侧下面的小窗户和上面的透气孔。内帐打了地钉风也不大没有拉风绳地钉羊角锤接着就是睡袋充气枕头防潮垫打包之后的样子接着说下炊具。炊具都是火枫的，都是带集热功能的，具体效果可能玄学，也可能真有用。但是有个不好的点是，集热的底不太能刷干净炉子扁气罐和炉子、挡风板水壶锅餐具，盘子可