GK1200

22年7月份GK1200，今年9月份正好赶活动，冲着赠品入了。 动力在市里绝对过剩，特别是堵车的时候，根本跑不开。跑小长途，不堵车那种，才是这车最好骑的时候。 大灯贼亮，很不戳。 减震谁骑谁说好，绝对的好减震。 我身高175cm，原厂车把骑着车能把腰直起来，不费腰。

原地挪车火葬场，太费劲了。 操控不是很灵敏，当然，这车型都这样。 甩泥巴，死活洗不干净那种，已经擦车擦破防了，只要地面稍微湿一点就甩水。

外观：如果说凯旋的T120像个英国绅士，处处细节拿捏。那么GK1200就像个打破传统的雅痞，更加年轻与躁动，没有过多的装饰品，但是干净干练。 动力：低转有力，但一把油给下去，拉高转速的时候，一定要抓紧车把，高转也有很好的动力输出。电子油门也感觉不到滞后感，使用起来的感受跟拉线油门没差异。主打一个扮猪吃老虎，你以为它安静地像是个普通街车，但油门到位的时候立刻换了一副面孔猛虎下山即视感，给车手极大的刺激兴奋感。 骑行感受：灵活，灵活，灵活，即使换了倍耐力的龟背胎，在高速过弯的时候还是能给车手很强的安定感。城市骑行中只要踏板车能通过的狭窄空间GK1200也能通过。 油耗：得力于发动机的特性，日常通勤三千转足矣，导致这台公升发动机油耗也就在五个左右，当然暴力驾驶拉高转油耗就奔着六个去了。

续航：对于普通大排量街车来说可能16升油箱220+公里已经算是不错的水平，但个人还是抱有私心，续航能到350+对于摩旅来说会更加从容。 声浪：车辆低速或停车状态下快速小幅度拧动油门，就能听到发动机带来节奏鼓动感，还算浑厚好听，特别是在地库里的时候。但是日常驾驶中回火放炮基本是听不到，有点乏味无趣。 坐垫坐高：连续驾驶一个小时麻屁股。买的是普通版本，离地间隙太小，下个马路牙子都要小心翼翼。