今年贝纳利的TRK系列迎来了新的力量担当—TRK552X，这是在TRK502基础上进行升级的新型号，升级不加价，共推出了两个版本，公路版的定价为32680元，越野版则为36680元。

今年贝纳利的TRK系列迎来了新的力量担当—TRK552X，这是在TRK502基础上进行升级的新型号，升级不加价，共推出了两个版本，公路版的定价为32680元，越野版则为36680元。

从外形来看，TRK552X使用的依旧是经典的ADV车型风格，标志性的“鸟嘴”设计不仅美观，更具备了不错的导流效果，也将其探险车属性直接显露了出来，车身并没有使用太多线条，而是使用较多的覆盖件将车辆包裹住，显得更加圆润平滑，而油箱下方则用了很多钢管件，上下并不突兀，反而有种强悍与魅力并存的力量感。

从外形来看，TRK552X使用的依旧是经典的ADV车型风格，标志性的“鸟嘴”设计不仅美观，更具备了不错的导流效果，也将其探险车属性直接显露了出来，车身并没有使用太多线条，而是使用较多的覆盖件将车辆包裹住，显得更加圆润平滑，而油箱下方则用了很多钢管件，上下并不突兀，反而有种强悍与魅力并存的力量感。

车头的大灯使用的是风镜造型，升级成为LED光源后，夜间的铺路效果也是得到了极大的提高，并且新的造型也让整个车头看起来更加和谐和霸气，尾灯里面布置了六组LED，开启时也是非常漂亮的。

车头的大灯使用的是风镜造型，升级成为LED光源后，夜间的铺路效果也是得到了极大的提高，并且新的造型也让整个车头看起来更加和谐和霸气，尾灯里面布置了六组LED，开启时也是非常漂亮的。

“响应迅捷，平稳如丝”应该是形容这辆车最贴切的词语啦，TRK552X搭载的是一台550cc直列双缸水冷发动机，最大马力61.2PS，峰值功率为35KW，峰值扭矩为45N.m，有着ADV特调的动力曲线，输出十分充沛，给驾驶者带来一种平顺骑行的质感。

“响应迅捷，平稳如丝”应该是形容这辆车最贴切的词语啦，TRK552X搭载的是一台550cc直列双缸水冷发动机，最大马力61.2PS，峰值功率为35KW，峰值扭矩为45N.m，有着ADV特调的动力曲线，输出十分充沛，给驾驶者带来一种平顺骑行的质感。

TRK 552X 的操控性能此次也是进行了显著的增强，公路版和越野版的整车整备质量都对比TRK502都进行了减重，骑行三角也是经过了重新调整，不但轻松驾驭各种路况，而且长时间驾驶也不会感到太累。

TRK 552X的车架用的是钢管编织的高强度车架，有着很大的抗冲击性能，还搭配了经久耐用的铝合金后摇臂，面对任何复杂路况都能轻松面对。

TRK 552X的车架用的是钢管编织的高强度车架，有着很大的抗冲击性能，还搭配了经久耐用的铝合金后摇臂，面对任何复杂路况都能轻松面对。

悬挂系统使用的是由Marzocchi提供的前倒置液压减震和中置液压弹簧式减震，经过了重新的调校，能够更好地应对复杂路况，为驾驶者提供更加稳定的操控感受。

制动系统是西互提供的前320mm双碟对向四活塞放射卡钳和后260mm单碟对向双活塞浮动卡钳，制动效果明显，也更加平稳，并且使用的寿命时间更长。

制动系统是西互提供的前320mm双碟对向四活塞放射卡钳和后260mm单碟对向双活塞浮动卡钳，制动效果明显，也更加平稳，并且使用的寿命时间更长。

仪表盘是由5寸TFT液晶屏构成，它的界面更加美观，数据显示得也十分清晰，可以方便驾驶者随时掌握车辆的各项数据，还支持车机互联和导航投屏等功能。

仪表盘是由5寸TFT液晶屏构成，它的界面更加美观，数据显示得也十分清晰，可以方便驾驶者随时掌握车辆的各项数据，还支持车机互联和导航投屏等功能。

TRK 552X标配了胎压监测功能，能够及时提醒驾驶员轮胎的异常情况，如漏气或气压过高，从而有效预防因轮胎问题导致的爆胎事故，提高行驶的安全性。

TRK 552X标配了胎压监测功能，能够及时提醒驾驶员轮胎的异常情况，如漏气或气压过高，从而有效预防因轮胎问题导致的爆胎事故，提高行驶的安全性。

它还设置了电加热手把和座椅加热功能，即使在寒冷的天气也会让你感到温暖，尤其是在冬天，是一个非常实用的功能。

它还设置了电加热手把和座椅加热功能，即使在寒冷的天气也会让你感到温暖，尤其是在冬天，是一个非常实用的功能。

TRK 552X的油箱容量为20L，可以给车辆提供更大的续航里程，让你在美妙的旅程中，不受加油站的束缚。

TRK 552X的油箱容量为20L，可以给车辆提供更大的续航里程，让你在美妙的旅程中，不受加油站的束缚。

TRK 552(X)的两个版本，公路款使用的是倍耐力轮胎，它的前轮是17寸，座高为795mm。而越野款用的是象牌轮胎，前轮是19寸，配备了三箱，它的座高也达到了825mm。如果你要是要去摩旅，建议选择越野版，也省去了加装三箱的繁琐。

TRK 552(X)的两个版本，公路款使用的是倍耐力轮胎，它的前轮是17寸，座高为795mm。而越野款用的是象牌轮胎，前轮是19寸，配备了三箱，它的座高也达到了825mm。如果你要是要去摩旅，建议选择越野版，也省去了加装三箱的繁琐。

那么此次TRK 552(X)和早先的TRK502（X）有什么区别呢，首先价格上没有改变，减震由KYB的换成了马祖奇的，整备质量从255KG减到了246KG，其次发动机从500排量的升级到了550排量的，动力核心整体升级，输出更强劲。最后卤素大灯也换成了LED灯源，总体来讲，此次升级还是非常给力的，无论是公路骑行还是越野探险，都能为你带来物超所值的体验。

那么此次TRK 552(X)和早先的TRK502（X）有什么区别呢，首先价格上没有改变，减震由KYB的换成了马祖奇的，整备质量从255KG减到了246KG，其次发动机从500排量的升级到了550排量的，动力核心整体升级，输出更强劲。最后卤素大灯也换成了LED灯源，总体来讲，此次升级还是非常给力的，无论是公路骑行还是越野探险，都能为你带来物超所值的体验。

下面我们还是跟其他车型做下对比，方便大家进行选择。

下面我们还是跟其他车型做下对比，方便大家进行选择。

价格方面，贝纳利TRK 552(X)的定价并不算高，无论是公路款，还是配备了三箱的越野版，三万多的价格还是可以接受的，并且它的外表也是有着很高辨识度。再就是20升的油箱，不管是日常同行还是长途摩旅，完全够用，可以带你走更远的路，省更多的时间。经过轻量化的整备质量，也让这辆车更加的稳重。

价格方面，贝纳利TRK 552(X)的定价并不算高，无论是公路款，还是配备了三箱的越野版，三万多的价格还是可以接受的，并且它的外表也是有着很高辨识度。再就是20升的油箱，不管是日常同行还是长途摩旅，完全够用，可以带你走更远的路，省更多的时间。经过轻量化的整备质量，也让这辆车更加的稳重。

动力上，贝纳利TRK 552(X)比原本的TRK502可以说有了一个质的飞跃，各项数值都有了很大的提升，峰值扭矩和功率都高出了不少，并且这台发动机输出也非常稳定，无论是城市道路还是复杂地形，都能提供强劲的动力支持。虽然官方极速只有172km/h，但是已经有车主高速拉到过180+而且还不是极限。而元图GS525相对于来说，还是差了不少，极速也只能达到165km/h。

动力上，贝纳利TRK 552(X)比原本的TRK502可以说有了一个质的飞跃，各项数值都有了很大的提升，峰值扭矩和功率都高出了不少，并且这台发动机输出也非常稳定，无论是城市道路还是复杂地形，都能提供强劲的动力支持。虽然官方极速只有172km/h，但是已经有车主高速拉到过180+而且还不是极限。而元图GS525相对于来说，还是差了不少，极速也只能达到165km/h。

尺寸上，贝纳利TRK 552(X)并不算小，不过作为ADV车型，它的座高并没有和其他车辆一样，设置的那么高，这也就能让更多人可以去驾驶它。车辆的轴距为1500mm，加上宽大的车身和高强度钢管编织车架，给车辆增添了不小的稳定性，而且它的最小离地间隙也很高，可以轻松地通过复杂路段，使得这辆车非常适合长途摩旅和高速行驶。

尺寸上，贝纳利TRK 552(X)并不算小，不过作为ADV车型，它的座高并没有和其他车辆一样，设置的那么高，这也就能让更多人可以去驾驶它。车辆的轴距为1500mm，加上宽大的车身和高强度钢管编织车架，给车辆增添了不小的稳定性，而且它的最小离地间隙也很高，可以轻松地通过复杂路段，使得这辆车非常适合长途摩旅和高速行驶。

配置上，贝纳利TRK 552(X)不但有着马祖奇减震全家桶，而且制动也是由西互品牌提供的，这么多的大品牌放在一起，整体的质量上是很有保障的，再加上双拉线油门、液晶仪表和全车LED光源，更给这辆车填色不少，TRK 552(X)还配备了胎压监测、电加热手把和电加热座垫等实用功能，配置不仅够用，还非常的丰富，元图GS525虽然也有一些配置，但是无论是实用性还是丰富性，都要比TRK 552(X)差上不少。

配置上，贝纳利TRK 552(X)不但有着马祖奇减震全家桶，而且制动也是由西互品牌提供的，这么多的大品牌放在一起，整体的质量上是很有保障的，再加上双拉线油门、液晶仪表和全车LED光源，更给这辆车填色不少，TRK 552(X)还配备了胎压监测、电加热手把和电加热座垫等实用功能，配置不仅够用，还非常的丰富，元图GS525虽然也有一些配置，但是无论是实用性还是丰富性，都要比TRK 552(X)差上不少。

综上所述，贝纳利TRK 552X以其卓越的性能、时尚的外观和高端的配置，吸引了众多消费者的目光，也让它成为中量级探险摩托车的一个不错的选择。

综上所述，贝纳利TRK 552X以其卓越的性能、时尚的外观和高端的配置，吸引了众多消费者的目光，也让它成为中量级探险摩托车的一个不错的选择。

升级不加价，这辆中量级拉力车将会带你探索无限可能，你准备好了吗？

现在对中大排量探险车的要求升级了，不仅要有弯道ABS和全域TCS，还要有后方来车警示，半自动电子悬挂，以及双离合自动挡，这样才算是电控满配。