贝纳利在2018年推出的ADV冒险车TRK502X率先打开了国产ADV的视角，惊艳的造型也深受车友的喜爱，时至今日，贝纳利502X的外观依旧直戳人心，拥有大量的爱好者。贝纳利TRK552的发布，就是这款车的升级版，全新动力平台，提供更大的排量，有两个版本可供选择，如果你喜欢冒险，越野和长途旅行，TRK552X越野版将是你更好的选择。而在价格方面，各方面得到最强升级的TRK552X售价也和502X同样为36680，做到了真正的加量不加价，在摩托车的世界里，每一次升级都是对技术的新追求。而贝纳利TRK552X正是这样一款机型，不仅仅是一次简单的升级，而是一次全面的革新下的产品。让我们一起来看看这款车的为什么如此吸引眼球吧。

贝纳利在2018年推出的ADV冒险车TRK502X率先打开了国产ADV的视角，惊艳的造型也深受车友的喜爱，时至今日，贝纳利502X的外观依旧直戳人心，拥有大量的爱好者。贝纳利TRK552的发布，就是这款车的升级版，全新动力平台，提供更大的排量，有两个版本可供选择，如果你喜欢冒险，越野和长途旅行，TRK552X越野版将是你更好的选择。而在价格方面，各方面得到最强升级的TRK552X售价也和502X同样为36680，做到了真正的加量不加价，在摩托车的世界里，每一次升级都是对技术的新追求。而贝纳利TRK552X正是这样一款机型，不仅仅是一次简单的升级，而是一次全面的革新下的产品。让我们一起来看看这款车的为什么如此吸引眼球吧。

ADV，顾名思义，adventure，被我们普遍称为冒险摩托车，适合越野和长途摩旅，在设计上也更加注重驾驶舒适性，以便于适应长时间的骑行。较高的离地间隙使得ADV能够轻松通过各种复杂的地形，而且无论是公路还是非铺装路面，都能够应对自如。通常配备有强劲的发动机，即使在艰难的路况下也能提供足够的动力。大油箱设计也让ADV摩托车拥有更长的续航能力，方便长途旅行。整车结构设计考虑到了抗风阻性，提高了行驶稳定性。这些优点使得ADV车型成为摩旅爱好者的首选。贝纳利在国内推出的TRK系列正是开创了国产ADV的先河。

ADV，顾名思义，adventure，被我们普遍称为冒险摩托车，适合越野和长途摩旅，在设计上也更加注重驾驶舒适性，以便于适应长时间的骑行。较高的离地间隙使得ADV能够轻松通过各种复杂的地形，而且无论是公路还是非铺装路面，都能够应对自如。通常配备有强劲的发动机，即使在艰难的路况下也能提供足够的动力。大油箱设计也让ADV摩托车拥有更长的续航能力，方便长途旅行。整车结构设计考虑到了抗风阻性，提高了行驶稳定性。这些优点使得ADV车型成为摩旅爱好者的首选。贝纳利在国内推出的TRK系列正是开创了国产ADV的先河。

很多车友喜欢TRK502X相信是被他的外观一击即中，新款TRK552X外观设计依然延续了502的优秀设计思路，体现了出来足够的野性魅力，传达出力量和冒险的精神。车头灯采用了全新的LED大灯设计，形状酷似鹰眼，不仅提供了优秀的照明效果，同时也增强了车辆的攻击性和辨识度。原厂高风挡设计，既能有效地抵抗风阻，主要是提升了骑行的舒适度。标准的ADV鸟嘴设计，线条流畅，与前轮轮廓相匹配，强调了越野能力。油箱设计宽大而肌肉感十足，前端有向上的提升，彰显出力量感，同时也提供了良好的膝部支撑。整体车身线条流畅，从前灯一直延伸到尾部，展现出律动感和速度感。侧盖凌厉的折线设计，与整车的动感风格相呼应。LED尾灯紧凑而现代，与前灯相呼应。高位排气设计，不仅提升了视觉美感，也为发动机的排气效率带来了提升。TRK552X更是在24年推出了三款配色选择。加上车身各部件的材质和质感处理得当，金属部件的光泽与塑料部件的哑光相结合，营造出高级的质感和耐用程度。贝纳利TRK552X的外观设计既符合其作为ADV车型的功能性需求，又不失时尚和美观，难怪俘获一众车友的芳心。

很多车友喜欢TRK502X相信是被他的外观一击即中，新款TRK552X外观设计依然延续了502的优秀设计思路，体现了出来足够的野性魅力，传达出力量和冒险的精神。车头灯采用了全新的LED大灯设计，形状酷似鹰眼，不仅提供了优秀的照明效果，同时也增强了车辆的攻击性和辨识度。原厂高风挡设计，既能有效地抵抗风阻，主要是提升了骑行的舒适度。标准的ADV鸟嘴设计，线条流畅，与前轮轮廓相匹配，强调了越野能力。油箱设计宽大而肌肉感十足，前端有向上的提升，彰显出力量感，同时也提供了良好的膝部支撑。整体车身线条流畅，从前灯一直延伸到尾部，展现出律动感和速度感。侧盖凌厉的折线设计，与整车的动感风格相呼应。LED尾灯紧凑而现代，与前灯相呼应。高位排气设计，不仅提升了视觉美感，也为发动机的排气效率带来了提升。TRK552X更是在24年推出了三款配色选择。加上车身各部件的材质和质感处理得当，金属部件的光泽与塑料部件的哑光相结合，营造出高级的质感和耐用程度。贝纳利TRK552X的外观设计既符合其作为ADV车型的功能性需求，又不失时尚和美观，难怪俘获一众车友的芳心。

贝纳利TRK552X的动力系统是这次升级的核心特点之一，在TRK502X发动机基础上做出了升级，配备了一台550cc排量的水冷并列双缸发动机，在提供平顺动力输出的同时，也保持了较低的振动水平。而且在普遍ADV的高负荷或高温环境下，发动机也能保持最佳的工作温度，从而延长发动机寿命并保持性能。最大功率45千瓦，最大马力61.2匹，最大扭矩55牛米，发动机动力输出更偏向在中低转速区间提供充沛的扭矩，这对于越野路况尤为重要。在高转速区间，发动机能够输出超过60马力的最大功率，这使得TRK552X在公路上也能展现出色的加速性能。精心调校的燃油喷射系统和优化的进气道设计使得每一次油门的轻微调整都能得到立即的反馈。与发动机匹配的是一款六速变速箱，提供了宽广的齿比范围，无论何种路况，档位都十分契合舒服。湿式多片离合器，配备滑动离合功能，不仅可以减少激烈驾驶时的离合器磨损，也能在紧急减速时防止后轮抱死。TRK552X的排气系统设计考虑了性能和环保两方面因素。排气管路的走向和消音器的设计在提供顺畅的排气流动，减少背压，同时符合严格的排放标准。排气声浪是许多车友关注的焦点，TRK552X的排气声音低沉而富有质感，既不会过于嘈杂，也绵密而富有质感。动力系统的设计与车身的轻量化相得益彰，整车的重量控制得当，相比之前的502X减重达到9公斤。使的每一匹马力都能更有效地转化为前进的动力。贝纳利TRK552X的动力系统是一套经过精心设计和调校的机械艺术品，不仅能够提供强劲的动力和令人满意的性能，还能够在各种路况下保持稳定和可靠。值得一提的是270度曲轴设计，两个活塞不会同时处于静止状态，提供了更稳定的扭矩输出，有助于平滑的动力传递。由于活塞的运动特性，270度曲轴的油门响应更加直接和积极。个性又质感满满。与180度曲轴的异步双缸发动机相比，270度曲轴的低扭有所保证，能够从平行的双缸发动机中获得最佳的二级平衡，类似于90度的V型双缸发动机的动力输出。使的的中低速扭矩更大线性饱满，适合常速使用或出弯加速，油门反馈良好。全新的动力平台加上各种精心调校，这台TRK552X在动力数据上就比前代TRK502X提升将近20%，堪称动力王者。

&nbsp; 贝纳利TRK552X的动力系统是这次升级的核心特点之一，在TRK502X发动机基础上做出了升级，配备了一台550cc排量的水冷并列双缸发动机，在提供平顺动力输出的同时，也保持了较低的振动水平。而且在普遍ADV的高负荷或高温环境下，发动机也能保持最佳的工作温度，从而延长发动机寿命并保持性能。最大功率45千瓦，最大马力61.2匹，最大扭矩55牛米，发动机动力输出更偏向在中低转速区间提供充沛的扭矩，这对于越野路况尤为重要。在高转速区间，发动机能够输出超过60马力的最大功率，这使得TRK552X在公路上也能展现出色的加速性能。精心调校的燃油喷射系统和优化的进气道设计使得每一次油门的轻微调整都能得到立即的反馈。与发动机匹配的是一款六速变速箱，提供了宽广的齿比范围，无论何种路况，档位都十分契合舒服。湿式多片离合器，配备滑动离合功能，不仅可以减少激烈驾驶时的离合器磨损，也能在紧急减速时防止后轮抱死。TRK552X的排气系统设计考虑了性能和环保两方面因素。排气管路的走向和消音器的设计在提供顺畅的排气流动，减少背压，同时符合严格的排放标准。排气声浪是许多车友关注的焦点，TRK552X的排气声音低沉而富有质感，既不会过于嘈杂，也绵密而富有质感。动力系统的设计与车身的轻量化相得益彰，整车的重量控制得当，相比之前的502X减重达到9公斤。使的每一匹马力都能更有效地转化为前进的动力。贝纳利TRK552X的动力系统是一套经过精心设计和调校的机械艺术品，不仅能够提供强劲的动力和令人满意的性能，还能够在各种路况下保持稳定和可靠。值得一提的是270度曲轴设计，两个活塞不会同时处于静止状态，提供了更稳定的扭矩输出，有助于平滑的动力传递。由于活塞的运动特性，270度曲轴的油门响应更加直接和积极。个性又质感满满。与180度曲轴的异步双缸发动机相比，270度曲轴的低扭有所保证，能够从平行的双缸发动机中获得最佳的二级平衡，类似于90度的V型双缸发动机的动力输出。使的的中低速扭矩更大线性饱满，适合常速使用或出弯加速，油门反馈良好。全新的动力平台加上各种精心调校，这台TRK552X在动力数据上就比前代TRK502X提升将近20%，堪称动力王者。

TRK552X的减震系统是这款摩托车的升级亮点，采用了意大利品牌马祖奇减震，品牌的升级提高了骑行的舒适性，还增强了车辆的适应性。TRK552X的前倒立式减震，更好的刚性和响应性使得减震性能大幅度提升。后减震具有预载、压缩和回弹的调整功能，骑手可以根据自己的体重、骑行风格和路面条件来调整减震器的性能，有助于减少不平路面对骑手的冲击。对于携带行李或乘客时性能更加优秀。好的减震系统即使在长时间骑行中，也能提供持续的舒适性，减少疲劳。而马祖奇品牌高质量的材料和构造保证了这套减震系统的耐用性和长期的性能保持。

&nbsp;&nbsp; TRK552X的减震系统是这款摩托车的升级亮点，采用了意大利品牌马祖奇减震，品牌的升级提高了骑行的舒适性，还增强了车辆的适应性。TRK552X的前倒立式减震，更好的刚性和响应性使得减震性能大幅度提升。后减震具有预载、压缩和回弹的调整功能，骑手可以根据自己的体重、骑行风格和路面条件来调整减震器的性能，有助于减少不平路面对骑手的冲击。对于携带行李或乘客时性能更加优秀。好的减震系统即使在长时间骑行中，也能提供持续的舒适性，减少疲劳。而马祖奇品牌高质量的材料和构造保证了这套减震系统的耐用性和长期的性能保持。

TRK552X在制动系统上沿用了502X时就采用的西户制动系统，在制动性能上非常可靠，前部配备了320mm的对向四活塞双盘制动器，这种大尺寸的盘片有助于提供更大的制动力，特别是在高速行驶时，提供更均匀的制动压力，从而提高制动效率和稳定性。后部则配备了260mm的对向双活塞单盘制动器，与前制动器相配合，确保整体制动系统的平衡。此外，TRK552X还标配双通道ABS系统，全方位的安全保障，刹车性能表现优异。

其他的配置方面，轮胎，轴距，仪表等等配置。都采用了502X的配置基准。502X的电加热手把和坐垫加热功能，552X升级成为了三挡可调选项，前19后17的车轮尺寸，标配象牌的全地形轮胎，抓地力表现良好，在不同的地形环境中都能很好的保证安全性。

&nbsp; 其他的配置方面，轮胎，轴距，仪表等等配置。都采用了502X的配置基准。502X的电加热手把和坐垫加热功能，552X升级成为了三挡可调选项，前19后17的车轮尺寸，标配象牌的全地形轮胎，抓地力表现良好，在不同的地形环境中都能很好的保证安全性。

在对比2023款和2024款的时候，我们可以看到TRK552X在保持价格不变的情况下，实现了从悬挂系统到最大功率，最大扭矩等多方面的升级。而在照明系统方面，新款的LED前灯不仅提供了更好的照明效果，同时也使得整车的外观更加现代和动感。尽管配置有了显著的提升，但TRK 552X的价格却依然保持与502X相同的水平，进需要36680。这使得新款TRK 552X在性价比上更具优势。

&nbsp; 在对比2023款和2024款的时候，我们可以看到TRK552X在保持价格不变的情况下，实现了从悬挂系统到最大功率，最大扭矩等多方面的升级。而在照明系统方面，新款的LED前灯不仅提供了更好的照明效果，同时也使得整车的外观更加现代和动感。尽管配置有了显著的提升，但TRK 552X的价格却依然保持与502X相同的水平，进需要36680。这使得新款TRK 552X在性价比上更具优势。

不少TRK552X的用户对这款车的操控和舒适性都给予了高度评价，尤其特别赞赏在长途旅行中表现出的稳定性和舒适性，以及在越野路段上展现的强大动力和操控性。品牌资料显示，TRK552X的设计团队在打造这款摩托车时，特别注重了骑手的实际体验和反馈，力求在每一个细节上都做到最好。3万多元的价格使得TRK552X成为一款无论在技术上还是在性价比上都达到了新高度的ADV摩托车。满足了我们对速度和刺激感的追求，更提供了高质量的产品和安全性方面的保障。无论是公路旅行还是越野冒险，TRK552X都是一个值得信赖的好伙伴。

&nbsp; 不少TRK552X的用户对这款车的操控和舒适性都给予了高度评价，尤其特别赞赏在长途旅行中表现出的稳定性和舒适性，以及在越野路段上展现的强大动力和操控性。品牌资料显示，TRK552X的设计团队在打造这款摩托车时，特别注重了骑手的实际体验和反馈，力求在每一个细节上都做到最好。3万多元的价格使得TRK552X成为一款无论在技术上还是在性价比上都达到了新高度的ADV摩托车。满足了我们对速度和刺激感的追求，更提供了高质量的产品和安全性方面的保障。无论是公路旅行还是越野冒险，TRK552X都是一个值得信赖的好伙伴。

贝纳利TRK552X，最强国产500级ADV诞生！36680的价格动力减震制动通通升级！