之前我受邀前往三亚参加了新大洲本田的新品发布会，千呼万唤始出来，全新NS125RX终于发布了，其中CBS版售价11999，ABS版售价12999。

不过，确实因为发布会当时时间有限，我完全没时间过多体验，只有协调看能不能发一台到成都给我深度体验一下。

我也骑了几天，对这台车也有了一定认知，我就把我的感受分享给各位，希望有所参考。

我本来想拿我自己的豪爵AFRS停在一起同场对比，但是想了下还是算了，因为两台车是完全完全不同的定位取向，NS125RX无论是底子还是各方面设置都是一个相当偏运动化的。

你想拿它跑赛道那完全是想多了，但是如果拿它来“爽快”地通勤，那它简直不要太合适。

这是一台性格相当明显，整体表现我认为是远超老裂行的产品。

论外观我认为是有喜有忧，喜占80%。

前脸和斜45度相当好看，既有本田的家族特色，又有运动感又协调，漆水做工属于国内顶级水平之一。

配色方面，发布会现场三种颜色，我个人还是最喜欢这个银灰色，特别有质感。

并且，一身的本田大标，真的是特别的有范。

综合精致感、运动感、高级感、原创度，NS125RX在目前主流四大品牌的小踏板里面应该是整体性最为优秀的车之一了。

那必须有啊，这个车尾上翘的造型很性感，造型也很饱满。

但是这个10寸的小后轮嵌在那，过于不协调了！

特别是骑起来的情况下，后轮显得特别的小，我不管什么对动态表现有什么影响，总之看起来这个位置就是一个薄弱的点。

老规矩，既然是小踏板先说储物空间。

两个开放式储物盒，深度非常好，内部也比较规整。（如果太过于规整会和车辆整体造型风格不统一）

中间挂钩是开放式的，如果能换成封口的就更好了。

因为车辆主要还是定位运动踏板，1246mm的轴距也带来了并不充裕的平踏空间，我40码的鞋跟各位演示一下。

前面的斜脚踏依然受制于纵向长度，并不能做得很缓，目前这样也是尽力了。

作为一台偏运动的125踏板，座桶容积表现非常出色。

目测应该是除了LEAD这种前置油箱的125外最大的了。

我本身也是AFR车主，这个座桶容积应该还会大一点点，我拿我自己取了蓝牙耳机的L码Shoei Z8示范一下。

差一点点能关上座桶，非常非常出色，半盔或者盔体较小的全盔肯定能放下，阿米S码的Arai RX7X能轻松放下。

我多次说过，这样的座桶表现就“可以不装尾箱来专门放头盔”了。一个尾箱会极大破坏原车操控，特别对这种125小踏板。

我就不理解有些人，装老大的尾箱，拿个运动相机拍视频大赞这个车操控多么多么好....？这种情况应该是我不懂骑车。

详细测评新大洲本田NS125RX︱全新进化（上）

[auther]17298099#骑士893017652[/auther]这个破车卖那么贵，关注它得人还不少？那么喜欢被割韭菜，钱找不到花处过来给我花

挺好的一篇文章，比那些没骑过实车只会念数据的不知道强到哪里去[比心]