详细测评贝纳利Tornado 552R︱就该是这个味！（上）

首先简单报一下数据：这台发动机虽然看起来跟502外观一脉相承，但是这可不是一台同步双缸机，而是一台和奥古斯塔联合开发的真270度曲轴夹角的机器。

在8500转爆发最大马力61.2匹，在6000转爆发最大扭矩55牛米。车辆同样带有标准和运动模式。

根据我实测，552R在二档就能跑到表显104公里，GPS应该要三挡破百，动力明显也是偏向中前段，所以它的零百成绩能够做到4秒左右也是非常有可能的。

因为我自己也是春风450SRS的车主，真要拼零百450SRS确实还是不如552R的。

极速我就不发了，个人感觉从表显40公里一直拉到150公里+动力都是源源不断的感觉。

一般人最关心的零百和极速说完，我再来说我最惊喜的部分，也就是552R的发动机运行品质。

声浪部分，照例钱江好声音，中低转这个小哨声还真是挺迷人。

为什么这么好听？看看者也老师的视频。

主驱动齿和平衡轴齿都用上了错齿结构，能不好听吗？品牌Slogen里的“一部到位”，显然也包含了这一层含义，后期这些都不用改了。

震动表现，这台270度曲轴夹角的发动机只要转速来到6000转以上整车的震感还是会明显出现的，但是即使到9500转左右断油，整体震动情况是完全可以接受的。

此外，552R的发动机全速域的运行质感都比较细腻，这可有点出乎我的意料，原本我想既然是龙卷风系列的车，那这车肯定是充斥了炸裂感的。

这就和官方的宣传“在速度与激情中依然保持绅士的优雅风度”就十分契合了。

特别表扬一下552R的油门调校，非常线性丝滑，这又让我想起了之前对比幼狮800和春风CLX700的时候，其线性程度是有进口车水平的。

操控表现的话，这套车架刚性不错，车子重心略微靠前，车子依然有轻巧感。

Marzocchi倒立式前减震，中置预载可调多连杆后减震，这么说吧，过去752S那台车的整体表现我不敢恭维，但是这套避震我应该可以说是所有国产车中无论是配置还是调校的No.1。

换挡表现也还可以，在国产车中几乎算是最好的那一类。

前320mm Sunstar双碟配对向四活塞BREMBO卡钳、后260mm Sunstar单碟配单向单活塞BREMBO卡钳的组合足够亮眼。

但是老朋友都知道我对品牌不感兴趣，关键要看实际表现如何。

经过测试，这套卡钳的制动力表现还是没有辜负鲍鱼的美名，最关键的是前ABS调校得不错，介入时机没那么早，不过后ABS介入极早，这一点还有进步空间。

轮胎配的天使GT胎这个我认为放在这台车上稍微有点弱。

最近我试过的正新AS5、赫璐等轮胎的性能表现都会比天使GT要好。

差不多了，简单总结一下贝纳利Tornado 552R的优缺点。

1.要论设计，全世界没几个地方的设计团队比得过From意大利，552R的外观设计确实极具国际范。

2.钱江出品，配置一定拉满，552R这台车不光配置多，而且所有这些配置还都挺好用。

3.这套马祖奇的避震直接给好评，回弹和压缩调得恰到好处。

4.制动硬件好我认为是其次，最重要的还是ABS调校，552R的ABS调得确实不错，整体制动性能可以给一个较高的分数。

5.动力输出确实有一种优雅绅士之感。

详细测评贝纳利Tornado 552R︱就该是这个味！（下）

车头日行灯，乍一看像贝利亚[偷笑][图片评论]

和春风450Srs相比，哪个更好？操控？