最近关于豪爵UHR150的话题一下子挺热闹。

作为22款车主，我自己也发了个文简单说了下使用感受和对于产品的一些思考，简单概括下：

首先UHR150的定位跟PCX160其实完完全全不一样，两个车除了整体外观轮廓有点像，只要你稍微仔细一点骑过，两台车真的是有着定位上的天壤之别。

UHR150是一台非常明确的驾驶者之车，它定位就是日常能做到带有激情的通勤，中短途小郊游、轻量运动跑山；而PCX160显然就是一台略带慵懒气质，慢悠悠软乎乎机械式上下班，兼顾一些放空郊游的车。

UHR150在我能试出来的各方面几乎都比PCX好一些，其实从定位上讲，Nmax才是UHR的直接对手，但是售价差距过大导致两台车似乎没有什么可比性。

说起来，以我自己经济状况买UHR或者Nmax都没什么特别大的区别，两车其实在一台摩托车上最关键的车架和发动机表现上都非常不错，但我作为一个雅马哈铁粉，为啥没有选Nmax？

区别就在于Nmax的原厂车在仪表、前后避震、前后制动系统以及续航里程表现让我实在是有点受不了。

什么品牌溢价~我也不觉得一个两万和三万的车能提升我什么面子~外人看来不都是个臭骑摩托的吗？^_^

至于UHR150为什么不降价的话题~我都不想多说了，大家作为一个成年人，难道不知道只有供大于求，厂家和市场才会对价格进行调控吗？

UHR150在今年前三季度单车累计销量早已突破6万台了，比第二名其它选手是超了100%以上销量的，部分热销区域甚至还是要等车调车。目前肯定是不存在明显供大于求情况的，键盘侠张嘴就是卖不动了~大家笑笑就行了。

再说，2万元价位区间，一个产品力堪比甚至超过大贸合资车，定位和产品力结合的如此到位且乡镇都遍布经销售后商的车，你在目前国内在售车里找第二台？

所以只要你是一个稍微理性一些的消费者，懂得先了解产品内在和销售现状，我实在找不到不选UHR的理由。

我是知道有一种人，这种人还不在少数，他是因为外观和价格先买一台车，然后再试图去发掘和理解这台车的优点，这类车大概率是有一些硬伤的，然后就开始抱怨，到处发帖什么的。

其实人之常情，我也理解，我也不好评判对错与否。

反正作为我自己，外观可能算是吸引我的第一要素，但是产品内在才是最关键的决定性要素，我也希望我这种选车的理念能给各位提供参考。

铺垫有点多，赶紧转回正题，UHR推出2023款以后，我看了下网上的评价，包括豪爵官方提到的几个升级有：

不过，根据我对豪爵的了解，对于这类精品和热销车型，应该不会就这么简单而已。（之前去保养的时候我也简单溜过一圈23款UHR，但是就骑了不到1分钟）

所以，我拿了一台车友买的全新23款UHR，详细骑一段时间，看看是不是就这么简单几个字就把它的改进情况概括了。

其实豪爵的理念有点奇怪，你说他们不懂车？这不闹吗？

从AFRS的升级情况来看，豪爵的工程师太懂车型调校了，但是为啥就是不专门找人宣传呢？我也咨询过厂家，厂家回复：“把车子改进得更完善难道不是应该做的吗？有什么必要成天说？”

这…我一下子还不知道怎么回。

那么厂家不说，一般车友又说不清楚，今天我来试试，毕竟我个人是认为如实传递感受是我一个自封的车评人应该做的。

我自己的车因为里程数比较长，并且小改装的地方有点多，虽然没有伤筋动骨，为了更加谨慎我还是找了一台完全没有改过，连座桶和后挡泥板都没有换过的22款UHR。

和车主小兔子妹妹一起完成今天的测评。

23款UHR在外观轮廓方面跟老款UHR没有明显区别。

漆水、做工、材质、接缝这些我都不多说了，还是那句话，我试过成百上千台车，没多少大贸车的外在层面能超过UHR，国产合资车里更是可以说没有，我为我的结论负责。

1.车身侧面增加了abs by BOSCH的贴纸。

2.车尾的“UHR”三个字母的镀铬立体贴画变了。

超详细测评23款豪爵UHR150︱仿佛换了个车！（上）

哥准备买afr小踏板的，被你说的我都想买这个了。[大笑][大笑]

今天刚付款，明天提车   16460落地