平踏板的运动性能不如龙骨式踏板，一直以来我们很多人都有这种先入为主的观念，理论上来说因为车架结构的原因，平踏板车型运动性能方面，确实不如龙骨式踏板的极限高，但这个极限大部分人触及不到。也有不少车友在抉择的时候，因为追求运动性能转而选择龙骨式踏板。其实平踏板车型当中，也有运动性能做得还不错的型号，比如我骑了大半年的这台猎变闪电狗150，长时间使用之后小编发现，实用性和运动性在一定程度上还是能够兼顾到的，而且闪电狗150的各方面表现也十分惊艳。

作为一款平踏板车型，猎变闪电狗平踏空间并不大，因为车身做得比较紧凑，闪电狗的轴距在同级别的平踏板车型当中算是比较小的，当然短轴距的设计虽然牺牲掉了平踏空间，但换来的是更加灵活的操控体验，这也为闪电狗的操控打下了一定的基础。

当然作为一款平踏板车型，首先要说的绝对是舒适性，平踏板的宽裕度让腿部和双脚拥有更加自如的调整空间，虽然闪电狗的平踏板空间不算大，但是设计师给闪电狗配备了前置脚踏，小编173cm的身高双腿可以完全伸直，很大程度上保证了猎变闪电狗长途骑行的舒适度。而且这台车它对震动的抑制也是相当的出色，除了起步时候会出现短暂的低速震动过大的情况，绝大部分的一个转速域，都不会出现让人不适的震感。

不测不知道一测吓一跳，猎变闪电狗150的加速性能测试，结果堪称惊艳！作为一款平踏板车型，闪电狗150并没有强调运动性能，而且发动机也是自己研发的，更没有对外吹嘘过自家发动机多么多么强悍，正因为如此，在得到测试结果的时候，超出期待的成绩令人惊艳。

经过实测，闪电狗150的加速成绩如下：0-30km/h最好加速成绩为1.68秒，0-60km/h的最好加速成绩为4.82秒，0-80km/h的最好加速成绩为9.49秒，0-100km/h的最好加速成绩为16.33秒。当天气温19.52度温度适宜，小编的体重为62kg，这组成绩可以说是超出了期待，16.33秒的加速直逼NMAX155，同时也意味着已经超过了绝大部分150踏板车型，甚至比一些200cc级别的踏板加速成绩还要好。作为一台四气门的机器，闪电狗150的低转爆发力相当强，初段加速性能表现优异，整个发动机的动力曲线相当线性，在频繁的加速测试当中，动力输出表现的非常稳定。

极速测试结果也顺便做了，实测闪电狗150的GPS最高速度为115km/h，而表头的显示为118km/h，实际速度与表显速度的误差相当小，看来猎变对自己的产品还是非常自信的，完全不需要欢乐表来取悦用户。

跑得快也要刹得住，闪电狗150配备了前后碟刹，并且前后刹车还都是日清的刹车卡钳和刹车泵，规格堪比本田PCX，这种级别的刹车在国产品牌的150踏板当中十分少见，所以对这台车的制动性能小编也是相当有信心。

实测数据显示，名牌的配套果然会加分不少，30km/h-0的最好刹车成绩是2.74米，用时0.92秒；60km/h-0的最好刹车成绩呢是13.18米，用时1.85秒；80km/h-0的最好刹车成绩是25.13米，用时2.52秒。100km/h-0的刹车没有合适的路段去做，只能遗憾放弃。闪电狗150的刹车性能表现非常稳定，而且它的手感很出色，ABS不会过早的介入，因此它的刹车距离短，刹车用时也短，做出来的成绩自然相当抢眼。

另外，闪电狗150是配备有TCS功能的，但是这一项测试并不太好展现，其实想要知道TCS有没有正常工作，介入时机和逻辑到底行不行，只要去到这种软基的砂石路面骑行，就能很明显的感受到。最直观的表现就是进入到这种路面当中，油门是加不上去的，因为后轮的抓地力不足，TCS会频繁的介入来限制动力的输出。虽然很多人会吐槽没有电子油门的TCS都是扯淡，但是在目前的小排量踏板车上，机械油门加TCS功能，依然是最佳的一个解决方案。

虽然很多人会觉得，平踏板车型它的操控就算吹破天，也赶不上龙骨式的踏板。但实际骑起来之后，才发现闪电狗的操控绝对不差，不管是压弯还是在连续的切线变道的情况下，这台车的循迹性以及轮胎的抓地力，都能够给到你很强的信心。

不过因为踏板摩托车的普遍倾角不够大，闪电狗150也会出现左边磨大撑，右边磨排气的情况，但是并不会影响日常骑行，因为很少有人在平时骑车，过弯把倾角吃满这么骑，除非你像我这样去做些极限的测试或者去跑山。在弯道当中闪电狗并没有因为它的重心比较靠后，导致后减震出现支撑性不足的情况。在前面做刹车测试的时候，前减震也没有说因为过度的压缩而出现触底，导致车身不稳的情况发生。

所以闪电狗150的底盘车架，前后减震，以及刹车和轮胎的搭配，其实是有照顾到一些运动性能，但是并没有因此而牺牲舒适性，偏一点运动风格但是不多，毕竟作为一台平踏板车型，更多的是要照顾到，日常骑行当中的实用与舒适性。

像这种平踏板设计的踏板摩托车，其实最怕的就是大的颠簸和坑洼路面，因为这种路况最考验车架的稳定性。闪电狗150的离地间隙并没有很高，而且前后减震也不是为这种路况而调校，但是在这种不算特别颠簸的土路上，减震的滤震效果相当可以，细碎的震动不会过多的传递上来，大的坑洼路面减震也有足够的韧性应对。

而这套轮胎显然也不是为非铺装路面而设定，不过闪电狗150在土路上的总体表现符合心理预期，没有那么的不济也没有特别的出彩，整个非铺装路面的骑行表现水平，能够满足大部分日常骑行当中所遇到的土路路况。

作为150级别少有的平踏板车型，猎变闪电狗150的优势十分明显，不仅有着更方便的平踏设计，而且还有出色的性能表现，完全不输合资品牌车型。对于喜欢平踏板的车友来说，闪电狗150确实是一个不可多得的选择。

这一次对猎变闪电狗150的综合实测，唯一缺失的可能就是油耗数据，因为后面我可能要骑着这台车跑一个小长途，所以猎变闪电狗150油耗方面的表现，到时候跑完长途之后再跟好好聊一下。

车如其名，快如闪电——猎变闪电狗150实测，零百加速16.33秒

弄个45公斤的妹子测估计能到15秒

刚看到一篇文章跟豪爵150测试都是29秒多点[吃瓜]

我感觉还好，也许是因为从125升到150吧