好久没发帖子了，这段时间也一直有在骑车，热爱不能忘，只是没有更多新鲜的东西，现在已经一万五千公里了，对这车已经有了很多的了解，为此总结了一下，文章有点长，请耐心观看。

首先是大家最关心的质量问题，我从买车到现在没有出过大问题，80%都是长途，没有一次把我丢在路上。小问题倒是有一些，起步没多久熄火了三五次，还有一次熄火后打不着，尝试了N多次之后边点火边加油门才启动。最难受的是1.3万公里的时候发现了齿轮油漏油，经确定是齿轮油封老化了，好像ess是通病，为了换油封真是折腾了一波

有个小洞那里漏油，设计小洞的原因是为了安全排出齿轮油，让它不会流到刹车。

后轮轴承的圈挡螺丝是十字的，螺丝打了螺丝胶，结果滑丝了

这螺丝用十字真是不应该，螺丝软，十字不受力，最终还是滑丝了，为了取出螺丝，买了断丝取出器，耽误了三天，还好结果取出来了。螺丝型号是M6*16，建议换成内六角的。

换了油封一定要把轴承也换了，原车是台湾TPI轴承，因为拆轴承是内圈受力，就算原来是好的，拆下来就是损伤了，轴承型号是62/22

除此之外没有遇到其他问题，质量还是信得过的，加油国货之光。

动力中上水平，不算好但胜在丝滑，长途动力也不会衰减，还是靠得住的，一个人骑真的够用了。

刹车好评，前刹力道十足，只要敢捏，就能停，后刹手感也还可以，加大的鼓刹，比其他125更棒，但是后刹需要搭配好点的轮胎才行，不然容易侧滑。

减震太软，前后都是，平路骑着还行，如果是起伏路面很会触底，建议体重大的朋友可以改一改，或者调整一下。

稳定性非常好，车架用料扎实，高速90不飘，压弯不拖泥带水，值得点赞。

车壳啥的做工用料都不错，有一次停在山顶被风刮倒了，没装护杠，但是损伤的地方还是比较少。

划重点了，上篇说过要分享不同机油的使用感受，这次终于来了，1.5万公里用过的机油接近10种了，谁让我爱囤油呢

豪爵原厂红瓶机油，半合成，我是磨合期用的，跑了500公里就下车，热车声音非常难听，哒哒哒，没什么好说的，价格又不便宜，不建议用。

欧版灰壳5W40和爱德王子，这两款油是纯三类GTL，一个是低粘度的40油，一个是中粘度，体验都差不多，一起写，骑起来轻快，丝滑，声音小，但是如果你的驾驶风格比较暴力，经常飙高速，长途，那这款油也是和红瓶一样，热车后哒哒哒，加油门光有声音没有动力，油膜强度不够。建议佛系车主短途使用，还是可以的。

嘉实多极护，德国产的，都说嘉实多是油泥多，但是这款除外，这是嘉实多难得的一款好油，有四类pao的加持，更加持久，在我用过的油里，它可以排到第一第二，声音不是最安静的，但是很紧密，没有多余的杂音，动力也绷的很紧，就是觉得缸压很足的感觉，愿意给油，它就能输出，长途500公里跑下来也没哒哒哒，从冷车到热车都是一个样，行驶品质很不错，适合豪爵ESS发动机。

美国进口美孚FS 0W40，这也是个很有特点的油，粘度不高，上车后很快进入状态，动力来的非常直接，有种酣畅淋漓的感觉，和二冲程发动机类似，很暴力。但是声音也是最大的，粘度低抑制不好，丝滑也算丝滑，和壳牌不一样的丝滑，壳牌是踩屎感，美孚是光滑路面踩到细沙的滑，带点颗粒感。持久能力也不错，不至于热车后杂音太多，适合短途暴力的人选择。

美国进口美孚FS&nbsp;0W40，这也是个很有特点的油，粘度不高，上车后很快进入状态，动力来的非常直接，有种酣畅淋漓的感觉，和二冲程发动机类似，很暴力。但是声音也是最大的，粘度低抑制不好，丝滑也算丝滑，和壳牌不一样的丝滑，壳牌是踩屎感，美孚是光滑路面踩到细沙的滑，带点颗粒感。持久能力也不错，不至于热车后杂音太多，适合短途暴力的人选择。

高德润达S1，俗称地图油，这款油是高粘度40，油膜强度高，热车时间久，一旦热车结束，丝滑感就来了，很润很润，声音低沉厚重，振动很小，高温能力特别出色，油门到底行驶20公里，也未见衰减，只是声音略大一点，考虑到价格便宜，性价比超高，适合南方且喜欢长途的朋友使用。

压轴的来了，纳克金极能，称它为风冷踏板神油不过分，高粘度高剪切力，一开始换上，感觉很怪异，声音大振动也大，跑了十几公里都一个样，回来的路上都想放掉了，后来朋友说再试试，直到一次跑了个一百多公里的小长途，第60公里开始感觉像彻底换了辆车，声音小了，振动没了，加速很安静，甚至能听到风扇的声音，怎么骑声音都不见变杂，后来冷车启动也直接进入状态，所以它的磨合期有点长，一旦磨合好了，给你带来无限快乐。推荐喜欢长途的朋友使用。

以前就是我用过比较有特点的机油，欢迎车友阅读点赞评论，互相学习。

豪爵USR 1.5万公里用车体验分享