骑摩托没几个能抗拒大排量的魅力，重机这个词听起来都带劲。特别是从小排量开始的新手，对大排量大多是充满向往。今非昔比，大排量也不是什么稀罕物了，几万块甚至可以买公升级大车。但有些新手车友可能对大排量有些误会，这里简单聊聊，也算是温馨提示吧。

声明：我说的是一般情况，600cc以上的车型之间差异很大，不能一概而论。

声明：我说的是一般情况，600cc以上的车型之间差异很大，不能一概而论。

1，虽然排量很大，但操控却很灵活，很好骑。。。

类似的文案是不是经常在一些测评视频中看到过？这倒不是假话，但需要参照物。灵活还是好骑是相对同级别车型的。在好操控，排量和重量在那摆着，跟150，250级别的车差别还是很大的。特别是低速状态下对油门的控制，高速状态下对刹车和重心的控制，这些都需要时间积累，不要拿到大排量就管不住右手，危险。

具体说就是另一个话题，以后有机会聊吧，篇幅会很长。

具体说就是另一个话题，以后有机会聊吧，篇幅会很长。

2，有些大排量二手很便宜，买新车小排量不如买个二手大排量

这个主要从经济角度来说的。有些二手大排量的确很划算。比如我自己现在骑的哈雷750，2017年的车，现在还有一半时间，网上二手平均价格也就一两万。所以我也不想卖了，自己留着长途挺好。这个价格买新车顶多买个250的。但排量越大，费用越高，像我这个750就算便宜的，机油机滤套装网上买450，我自己弄。如果去店里就是七八百一次。配件别坏，坏了就麻烦，不好找，找到也很贵。我这还算便宜的，宝马，杜卡迪等等大牌更贵。既然买二手了，肯定是考虑经济性的，所以这一点还是要考虑好。BTW顺便吐槽一下，现在国产车价格倒是不贵，但保养维修貌似也不便宜啊，玩单反套路吗？

而且排量和油耗大体成正比，有些大排量油耗比一般家用车还高。

而且排量和油耗大体成正比，有些大排量油耗比一般家用车还高。

摩托便利是相对汽车而言。我有次在哈雷碰到一个哥们跟销售抱怨说：你不说摩托方便吗？我买个滑翔上班，天天堵车。。。当然滑翔有点过分了，一般大排量也没这么夸张。但结合第一条，大排量日常代步肯定是没小排量方便，停车也麻烦。

摩托便利是相对汽车而言。我有次在哈雷碰到一个哥们跟销售抱怨说：你不说摩托方便吗？我买个滑翔上班，天天堵车。。。当然滑翔有点过分了，一般大排量也没这么夸张。但结合第一条，大排量日常代步肯定是没小排量方便，停车也麻烦。

如果因为在意别人的眼光去买一台自己并不需要的大排量，根本没有必要。真正的“势利小人”也不会因为骑了大排量就高看你一眼，而是会换别的方式诋毁你。

还有路上某些素质不高的四轮司机也不会因为你的大排量就能守规矩，照样别你。因为在他们眼里，别说摩托，汽车也不在乎，乱来惯了。为了安全 还是要多加小心。

还有路上某些素质不高的四轮司机也不会因为你的大排量就能守规矩，照样别你。因为在他们眼里，别说摩托，汽车也不在乎，乱来惯了。为了安全 还是要多加小心。

暂时想到这么多吧，欢迎车友补充。

暂时想到这么多吧，欢迎车友补充。

※图片全部由本人和我9岁儿子拍摄，原创内容，仅代表个人观点。

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大排量没想象那么简单，关于重机几个“误会”，分享实际经验

我第一次骑朋友的赛600就感受到了。自己骑小踏板突然换一个中大排量根本就把控不了。换大排量还是要一点点进阶来。