贝纳利 TRK552，突破定义，打破质疑。2024年2月27日上市。

贝纳利&nbsp;TRK552，突破定义，打破质疑。2024年2月27日上市。

QJMOTOR 骁600，澎湃野性，猎风而行。2024年2月29日上市。

QJMOTOR&nbsp;骁600，澎湃野性，猎风而行。2024年2月29日上市。

只有怂人，没有怂车。“突破定义，打破质疑” 怎么了这是，喊这个口号；看看骁，“澎湃野性，猎风而行” 喊的多带劲，来吧看看今天你两谁最能“打”。

只有怂人，没有怂车。“突破定义，打破质疑” 怎么了这是，喊这个口号；看看骁，“澎湃野性，猎风而行” 喊的多带劲，来吧看看今天你两谁最能“打”。

贝纳利 TRK552：继承ADV车型的经典设计元素，车身饱满且力量感十足，鸟嘴前脸凸显其探险车的硬朗气质。调整了车身版画与涂装风格，车身尺寸较大，适合高个子人群驾驶。TRK552X的越野款具有更粗犷的外观设计，而公路款的坐高相对较低，适合更广泛的人群。公路款座高：795mm，整备质量228kg；越野款座高：825mm，整备质量246kg。油箱20L，最高车速172km/h。 QJMOTOR 骁600：作为公路休闲旅行ADV，它的设计风格偏向于骁650，具有新颖的一体式组合大灯和加射灯辅助的手法和偏欧系的纯平车头。骁600虽然结构设定并不绝对强悍，但具备一定的越野能力，可兼顾摩旅状态下的多用途需求。骁600座高820mm，整备质量三箱版220kg；公路版198kg，油箱20.5L，最高车速172km/h。

<li>贝纳利 TRK552：继承ADV车型的经典设计元素，车身饱满且力量感十足，鸟嘴前脸凸显其探险车的硬朗气质。调整了车身版画与涂装风格，车身尺寸较大，适合高个子人群驾驶。TRK552X的越野款具有更粗犷的外观设计，而公路款的坐高相对较低，适合更广泛的人群。公路款座高：795mm，整备质量228kg；越野款座高：825mm，整备质量246kg。油箱20L，最高车速172km/h。 </li>
 
<li>QJMOTOR 骁600：作为公路休闲旅行ADV，它的设计风格偏向于骁650，具有新颖的一体式组合大灯和加射灯辅助的手法和偏欧系的纯平车头。骁600虽然结构设定并不绝对强悍，但具备一定的越野能力，可兼顾摩旅状态下的多用途需求。骁600座高820mm，整备质量三箱版220kg；公路版198kg，油箱20.5L，最高车速172km/h。 </li>

贝纳利TRK552：搭载的548.9cc直列双缸水冷发动机，最大功率达到45千瓦（61.2匹马力），最大扭矩为55N·m。这一动力配置使得TRK552在动力输出上表现出色，无论是城市街道还是复杂地形都能轻松应对； QJMOTOR骁600：同样采用直列双缸水冷电喷发动机，排量554cc，最大马力61.2匹，最大功率45KW，最大扭矩55.5N·m。两款车型在动力参数上相差不大，从动力数值上看，它与TRK552非常接近，属于同平台机型。

<li>贝纳利TRK552：搭载的548.9cc直列双缸水冷发动机，最大功率达到45千瓦（61.2匹马力），最大扭矩为55N·m。这一动力配置使得TRK552在动力输出上表现出色，无论是城市街道还是复杂地形都能轻松应对； </li>
 
<li>QJMOTOR骁600：同样采用直列双缸水冷电喷发动机，排量554cc，最大马力61.2匹，最大功率45KW，最大扭矩55.5N·m。两款车型在动力参数上相差不大，从动力数值上看，它与TRK552非常接近，属于同平台机型。 </li>

TRK552升级了全LED大灯和3段手动调节风挡，同时依旧采用5寸TFT全彩液晶仪表，滑动离合、ABS+TCS牵引力控制、西互卡钳，胎压监测、LED大灯以及导航投屏，手机连接功能(蓝牙/WIFI等)，电加热手把和电加热坐垫，公路款用的倍耐力轮胎，铝合金铸造式轮辋；越野款用的象牌轮胎，铝合金辐条式轮辋等配置； 骁600将采用7寸互联TFT仪表，全车LED灯源＋四透镜雾灯，滑动离合器，电加热手把，加热座椅，胎压监测，防盗系统，前双碟盘，Brembo刹车套件，双通道ABS，TCS牵引力控制系统，手机连接功能(蓝牙/WIFI等)、导航投屏功能，公路款和三箱款都用的玛吉斯轮胎，铝合金铸造式轮辋等配置。

<li>TRK552升级了全LED大灯和3段手动调节风挡，同时依旧采用5寸TFT全彩液晶仪表，滑动离合、ABS+TCS牵引力控制、西互卡钳，胎压监测、LED大灯以及导航投屏，手机连接功能(蓝牙/WIFI等)，电加热手把和电加热坐垫，公路款用的倍耐力轮胎，铝合金铸造式轮辋；越野款用的象牌轮胎，铝合金辐条式轮辋等配置； </li>
 
<li>骁600将采用7寸互联TFT仪表，全车LED灯源＋四透镜雾灯，滑动离合器，电加热手把，加热座椅，胎压监测，防盗系统，前双碟盘，Brembo刹车套件，双通道ABS，TCS牵引力控制系统，手机连接功能(蓝牙/WIFI等)、导航投屏功能，公路款和三箱款都用的玛吉斯轮胎，铝合金铸造式轮辋等配置。 </li>

TRK552，公路款 ¥32,680，越野款 ¥36,680。 骁600， 公路款 ¥29,999，三箱款 ¥31,999。

综上来说，骁600价格很到位，价格完胜贝纳利，其次两款车动力性能相近，不分上下。两款车型在配置上均表现出色，具备多项先进配置和功能，提供舒适的驾驶体验，但是一定要分个胜负的话，我个人单从配置看，骁600更胜一筹。贝纳利TRK552更偏向于探险车风格，外观硬朗；而QJMOTOR骁600则更偏向于公路休闲旅行ADV，外观新颖，这个方面就看个人了，萝卜白菜各有所爱。

综上来说，骁600价格很到位，价格完胜贝纳利，其次两款车动力性能相近，不分上下。两款车型在配置上均表现出色，具备多项先进配置和功能，提供舒适的驾驶体验，但是一定要分个胜负的话，我个人单从配置看，骁600更胜一筹。贝纳利TRK552更偏向于探险车风格，外观硬朗；而QJMOTOR骁600则更偏向于公路休闲旅行ADV，外观新颖，这个方面就看个人了，萝卜白菜各有所爱。

总的来说哈，对比的目的不是为了决出高下，毕竟没有十全十美的车。对比旨在帮助摩友们更清晰地了解车型特性，从而根据个人需求和喜好做出最佳选择。相信各位摩友已对这两款车有所了解，并已心有所向。无论是TRK552的探险风格，还是骁600的公路休闲，关键是找到与自己心灵契合的座驾。愿大家都能够提到自己喜欢的车，驰骋世界，享受骑行的乐趣。

总的来说哈，对比的目的不是为了决出高下，毕竟没有十全十美的车。对比旨在帮助摩友们更清晰地了解车型特性，从而根据个人需求和喜好做出最佳选择。相信各位摩友已对这两款车有所了解，并已心有所向。无论是TRK552的探险风格，还是骁600的公路休闲，关键是找到与自己心灵契合的座驾。愿大家都能够提到自己喜欢的车，驰骋世界，享受骑行的乐趣。

对打？看看骁600和TRK552谁能打。

[auther]1504999#咱村俺最帅[/auther]吴老臭 都不测试车[偷笑][偷笑][偷笑]

吴老臭 都不测试车[偷笑][偷笑][偷笑]