4月8号提车至今已经跑了2000公里，端午假期带着媳妇顶着烈日跑了一趟济南七星台。往返130多公里，用时四个多小时。

回来去店里换了全合成的机油，2000公里出磨合期了

下面给摩友们分享一下这两个月来油耗降低经验，和安全骑行的一些经验。

在群里也看到众多摩友们的分享油耗从4个到2点6、7的都有，目前我加了是6箱满油，5箱油空时里程数1843，前5箱油，平均到了2.89升/百公里。目前油耗在慢慢下降。关于油耗多少很多摩友也许并不在意，毕竟一箱油也多不了十几块。

我骑车有七八年的时间了跟朋友同事交流也比较多，个人感觉，车的油耗可以折射出骑行习惯、轮胎胎压、传动系统、机油等多方面的问题。由其是在智能仪表可能不精准的情况下，根据油耗可以更好的判断车辆状态。

根据这5箱油，1800多公里（磨合期内）的骑行，根据我的骑行习惯和油耗，总结出了以下几条跟各位摩友分享，不当之处，热烈欢迎批评并指正，咱们共同玩车，积极交流：

1、点火启动，在电瓶启动声结束以后4/5秒钟之后进行，（智享版在仪表开机动画结束之后）。原因是，电瓶打火启动过程中的瞬时电流过大，就好像卤素灯点火瞬间会特别亮一个道理，这种大电流有可能损坏TFT仪表的过流保护装置，造成仪表黑屏。。动画结束表示仪表功能已经正常，稳流器等原件已经正常工作，可以经受大电流冲击。我猜测部分摩友黑屏的问题与此项有关，集成电路的更换成本，要小于维修成本，所以换屏可以解决黑屏的问题，但是稳流元件是不正常，而不是彻底损坏，故障并不一定能检测出来。就好像并不是每次开机都黑屏。。（朋友的UY加装了智能仪表，连接各种传感器，花费两千多，直接打火烧坏了两次，没办法加了UPS，间接供电）

2、起步转速，有好多摩友享受摩托车带来的“弹射起步”感觉非常爽，但对油耗来说十分不利，我日常行车，起步转速在4500转以下。高速起步容易造成皮带磨损。缓慢的起步，适当拧把加速也不耽误甩开后方汽车。毕竟汽车过个路口没有十几秒百公里加速的。。。

3、临停熄火，如果等红灯停车超过2分钟，建议熄火，一是可以发动机降温，二是减少怠速状态下的油耗，其实热车启动状态下，点火油耗并不高。

4、减少急加速、急减速次数，RT2虽然有ABS，但后轮采用单通道（单线），前轮双通道（双线），手感上就是前刹软一点，后刹硬一点。骑行起来，我习惯先刹后刹，车速降低以后，再前刹快速降速。这样刹车减少点头，提高安全性，这个具体在后面安全性再细说，急加急减速，对油耗的影响不言而喻，能量的损失和功率不正常增大，都会造成油耗损失。

5、加速甩油门，在行车过程中，加速转速超过5000转时，松一下油门，然后继续给油，这样间歇性拧油门，让动力续航最大化，下坡过程中，由于踏板自动挡怠速影响，速度会有损失，怠速制动也会耗油，长下坡路段，保证安全的前提下，怠速制动，加一点油门，迎合一下怠速，会省一点油。

不积小流无以成江海，油耗看似省的不多，但积累起来三四百公里的续航，也会有收获。油耗增大也多和胎压传动问题息息相关，胎压低或高，机油多或少，传动皮带磨损，都会造成油耗突然增加，也希望大家及时关注爱车，避免更大损失。

骑行在路上，尤其是咱们摩托车，路况太复杂，鄙视链不管进行到哪一步，我发现踏板摩托都是在最底端。在机动车道上走吧，某些四轮、六轮不让咱，大点的八轮往上，有些都看不见咱，同等路权很多时候是口号，实践的不那么理想，济南这边骑行环境也还好，市区的司机也比较友好，超车闪灯，让车以后给人家点点头示意一下，也挺和谐。有些摩友，包括我，有些时候是在机动车道和非机动道之间来回切换，这样其实挺不安全的，经过新车这2000公里，我也悟出了一些道理。咱呢，能走机动车道，就走就走机动车道，少走非机车道。在什么车道控什么车速，非机道就乖乖的40以下，说刹车就刹车，因为太复杂了，有逆行的，有老头乐，有停路中间接电话的，有从绿化带里飞过来赶公交车的，还有孩子睡着了歪半边身子的。。。。在非机车道里骑着累心。。。在机动车道里，速度快一点，但也不要各种穿插，最右侧车道跟前车保持一定距离，防止辅路来车和鬼探头等。下面还有些安全心得跟大家分享。

1、长途行驶，学会跟车。我通勤距离比较长，单程47公里左右，经过市区，穿过山区到城镇。在山区或者国道上，车辆较少，骑得也比较快，我一般时速在70左右巡航，如果前面有汽车也在这个速度区间上，那么保持20米-30米左右的距离跟着它，一定要沿车道中间行驶这样无论道路哪边的突发情况，给我们反应时间是相同的，汽车在前面开路，如果有行人横穿，或者突发情况，汽车会第一时间反应，我们会更安全一些。

2、关于压弯，车身倾斜超过一定角度，软件会判断我们正在压弯，关于踏板车压弯，我本人也感觉压过，但可能角度不够，显示的次数不很多，RT2这个车，咋说呢，正新半热熔倒是也够用，就是左压磨大撑，右压磨大撑和排气杠。。人家厂家设计的时候可能就没想着踏板压弯这项技能。 要真是压弯也有些原则，第一不要压道路标线（真的滑）。第二，过水路面不要压，跟轮胎好坏没关系，但凡是弯道，汽车的摩擦力都会把路面磨的更光滑，有水更滑，不要轻易尝试。第三，压弯不要过中线，过中线一般在对向车辆盲区里，万一来车，开过去就是车在地上，人挂树上……

2、关于压弯，车身倾斜超过一定角度，软件会判断我们正在压弯，关于踏板车压弯，我本人也感觉压过，但可能角度不够，显示的次数不很多，RT2这个车，咋说呢，正新半热熔倒是也够用，就是左压磨大撑，右压磨大撑和排气杠。。人家厂家设计的时候可能就没想着踏板压弯这项技能。&nbsp;要真是压弯也有些原则，第一不要压道路标线（真的滑）。第二，过水路面不要压，跟轮胎好坏没关系，但凡是弯道，汽车的摩擦力都会把路面磨的更光滑，有水更滑，不要轻易尝试。第三，压弯不要过中线，过中线一般在对向车辆盲区里，万一来车，开过去就是车在地上，人挂树上……

3、关于雨天行驶，雨天行驶或者在有水路面上，要打开TCS，亲测很有效，我在工地工作，工地旁边的道路上铺了许多钢板，洒水车过后，很滑，我从水泥路上骑到钢板上的一下，我没刹车，动力突然减小，车子没有侧滑后轮没有空转，降速之后平稳往前，前后轮有速度差时TCS启动有效。要是骑以前的125，我在地上车在树上。。

4、发动机水温和转速，最近济南高温，气温快到40度，9号的骑行，轮胎的温度到了65度。发动机水温也飙升到了还差最后一格，虽然仪表没有报警，但我还是选择休息一下，继续上路，对于轮胎而言，65度问题不很大，抓地力好。但长时间高温会造成胎压过高，有一定风险。发动机温度过高，有可能带着排气管过热，或者像摩友发的，把皮带烧软，碗公烧蓝的情况，影响寿命。虽然RT2发动机成熟，不至于扔路上，但还是要爱惜一下。

之前125踏板急加速导致皮带拉丝

以上就是我骑了2000公里，一些油耗和安全性的分享，希望大家开心骑车，文章有啥不当之处，热烈欢迎各位摩友交流指出！！

关于RT2油耗和安全骑行的分享

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